從目前的情況來看，很多自主品牌的SUV都表現得很不錯，搶占了低價位SUV的大部分市場，消費者的滿意度那是相當地高。今兒編輯就推薦四款表現優異的自主SUV，可別錯過了哦！
海馬騎士
指導價：10.58-15.28萬元
海馬騎士是海馬汽車旗下首款SUV車型，其憑借著穩重大氣的外觀和較為扎實的底盤懸掛調校以及豐富的配置在國內的SUV車型市場上打拼。作為自主品牌車型中較早的SUV車型之一，其在國內已經積累了一定認可度。為了進一步提升市場競爭力，海馬汽車在去年9月份正式推出了2013款海馬騎士。
外觀方面，與老款相比，2013款海馬騎士外觀變化并不明顯，新車前后的海馬LOGO采用了鍍金處理，配合獨有的波浪形進氣隔柵設計以及簡潔的尾部造型。智能領航版和典雅風尚版配備了C-SPORT套件，輪轂采用新造型，看上去更加動感。
海馬騎士
從新普力馬開始，海馬在內飾設計及工藝上已經較之前的老款車型有了明顯的提升，騎士的內飾風格也繼承了簡潔大方的設計思想，并且在選材用料上也比較用心。車內沒有明顯的異味，相比多數國產車型，在環保方面做得比較不錯。中控臺分層式設計，整體感覺時尚大氣，從上至下分別是空調出風口及收音機、音響控制區以及空調控制旋鈕，加上高質感的黑色鋼琴漆和金色處理設計的方向盤LOGO以及富有動感的立體雙炮筒式儀表盤，讓人耳目一新。
騎士
配置方面，與同級別車型相比，海馬騎士安全配置是值得我們肯定。全系車型中除了標配的前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、剎車輔助、胎壓監測、后倒車雷達等配置外，高配車型還配備了前排側氣囊、牽引力控制、ESP車身穩定控制系統以及倒車影像系統等，其中ESP系統在自主品牌的SUV車型并不多，海馬騎士便是其中一款。綜合而言，對于不足14萬元便可以買到配備ESP功能的SUV車型還是比較具有競爭力的。此外，像真皮多功能方向盤、定速巡航、電動天窗、座椅電動調節以及前排座椅加熱等舒適性配置，都可以在2013款海馬騎士身上找到。
空間上，2610mm軸距，身高1.75m的體驗者，坐進車內不僅在后排可獲得2拳左右的腿部空間，座椅中間位置的底板平整，還配備了三個后排座椅頭枕和后排中央扶手。而且最難能可貴的是后排座椅可以調整乘坐角度位置。總體而言，海馬騎士后排座椅的乘坐舒適性相當具有競爭力。
騎士
海馬騎士全系只有一臺的2.0升自然吸氣動力單元可選擇，最大輸出功率100kW/6000rpm，峰值扭矩為180N.m/4500rpm。表面并沒有更多優勢，但采用了VVT可變氣門正時技術之后，油耗和輸出表現都還得過得去。傳動部分，除開5速手動外，還有一臺5速手自一體自動變速箱可供選擇，因為車身體積更小重量更輕，海馬騎士起步以及初段加速性能甚至要比全球鷹GX7、比亞迪S6還有傳祺GS5更有優勢。
海馬為騎士推出了一項非常誘人的售后服務，就是可以享受長達5年或者10萬公里的質保服務，在沒有任何SUV經驗的前提下，通過服務改良市場也是一個不錯的方式。
_ueditor_page_break_tag_比亞迪S6
指導價：8.99-13.69萬元
對于比亞迪S6的外形，我相信所有見到的人都會有這樣一句感嘆“怎么那么像雷克薩斯”？做為旗下首款SUV車型，難免走借鑒之路，但比亞迪在S6身上可謂下足了功夫，除了寬大的車身，豐富的配置，S6更是采用了承載式車身，力求在競爭相對不是那么激烈的自主城市SUV市場中尋找到一席之地。
雖然比亞迪S6有著明顯的借鑒雷克薩斯RX，但好在沒有全盤的照搬。相對于比亞迪的其他車型，S6的外形設計還是很用心的，中網鍍鉻裝飾條金屬感很強，鍍鉻條的正中鑲嵌了比亞迪的LOGO，大燈組的設計也算比較時尚，鷹眼造型的轉向燈設計也很符合時下的流行設計趨勢，從某種角度審視還是挺和諧的。
比亞迪S6
內飾方面，比亞迪S6采用了目前常見的上米色下黑色的配色，這樣的搭配也照顧了大多數人的審美，有著不錯的親和力。中控臺布局中規中矩，質感雖談不上出色，但旋鈕的阻尼適中，手感良好。S6的儀表盤是一大亮點，左右兩側顯示屏均為電子式，在車子啟動的瞬間自動向中心延伸，而且通過方向盤上的控制鍵還可以實現背景更改，常規保養設定等功能。
比亞迪S6
配置方面，與同級別車型相比，比亞迪S6配置不但豐富而且還很實用。全系除了標配了前排雙安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配EBD、多功能方向盤、自動頭燈等功能外，高配車型還配備了前排側頭部氣囊、前后排頭部氣簾、泊車輔助、倒車影像、GPS導航、電動天窗等功能。另外，S6標配的無鑰匙啟動系統和自動空調功能，更是進一步提升了比亞迪S6整車的性價比。
空間方面，比亞迪S6的全車尺寸達到了4810/1855/1680mm，軸距也達到了2720mm，這一尺寸保證了其車內足夠的空間，前后排都能獲得不錯的頭部空間，但后排的腿部空間表現沒有想象中的好。借助將近1.9米的車款，讓后排乘坐3個人也不會覺得擁擠。
比亞迪S6
動力方面，比亞迪S6分別搭載了自主研發的2.0L和三菱4G692.4L兩個排量的發動機，其中2.0L自主研發的發動機，具有BIVT可變進氣技術，廣泛運用于比亞迪旗下的多款車型上。而2.4L車型則具有MIVEC智能可變氣門正時技術。搭配5速手動和4速自動變速器，在動力表現上中規中矩，滿足一般的家庭使用需求。
比亞迪S6外觀大氣，雖然有模仿雷克薩斯RX的痕跡，不過放眼自主品牌，哪個不是借鑒了國外品牌汽車，至少S6是借鑒了一款非常時尚動感的SUV。內飾方面，液晶屏是一大亮點，車載電視也是同價位SUV所沒有的。這款車絕對不會給人一種面包車加前臉的感覺，時尚大氣。
_ueditor_page_break_tag_奇瑞瑞虎
指導價：8.48-12.38萬元
設計方面，作為奇瑞品牌陣營中一款舉足輕重的緊湊型SUV，被寄予厚望，市場表現也算是盡如人意。雖然經過幾年的磨練，車型相對老化，但是奇瑞利用不斷的改款讓其保持足夠的活力和市場競爭力，去年上市的1.6S車型更是將諸多科技優勢集于一身。
相比以往剛上市的外形，現款瑞虎的前臉更加大氣，前大燈、霧燈和保險杠位置都有了一定的變化。車身尺寸方面，跟老款瑞虎相比，現款瑞虎的車身尺寸略有加長，車身長度達到了4390mm，整車尺寸為4390x1765X1705mm。軸距保持在2500mm原有基矗事實上，瑞虎前臉的線條豐富了許多，但并未不會讓人感覺繁冗，更多直線的運用顯示中一種SUV應有的陽剛之氣。
2012款 精英版 1.6L CVT舒適型DVVT
瑞虎在中控臺和方向盤相比老款有所變化，但用料和做工還維持了原先水平，手感較差。首先，中控臺整體造型更為修長，層次感也更為明顯，中央控制面板的儲物槽更大、更實用。其次，方向盤的造型也更加剛硬，多功能按鍵成整塊區域排列，誤操作幾率不大。豪華版車型配備的虛擬六碟CD以及大燈高度調節新款都被很好的保留下來。帶海拔高度及電子羅盤顯示的后視鏡同樣只為高配車型準備。
瑞虎空間方面比一般2600mm軸距的轎車要理想，因為頭部空間更寬敞，筆直的后排座椅也可以改善腿部不足的缺點，大致空間感受和力帆X60差不多，但不如哈弗H6以及比亞迪S6出色。后備廂擴展應該是SUV的必備的能力，瑞虎放倒后排后空間變化明顯，裝載能力得到提升。瑞虎后備廂門為側向開啟，好處是便于身材較矮的女士開關。
2012款瑞虎
在配置上新瑞虎也沒有讓我們失望。例如它的四門電窗均為一觸式下落，另外前排座椅還配備兩檔加熱功能，在冬季這樣配置非常適合居住在北方的用戶。新瑞虎1.6S嗨配備了天窗，兩側的后視鏡也均為電動調節，還可以在車內調節近光燈的照射角度。而在后視鏡上，還特意留有指南針、海拔以及大氣壓等常用信息，非常人性化。
2012款瑞虎
在動力與燃油經濟性方面瑞虎一直有出色的表現，在動力上瑞虎提供了1.6L、1.8L和2.0L更多的排量選擇，其中1.6DVVT發動機通過調整進氣凸輪軸及排氣凸輪軸轉角對配氣正時進行優化，從而提高了動力性及燃油經濟性，最大功率和扭矩分別達到了93千瓦和160牛米。而在變速器方面，除匹配5擋手動變速器外，還提供了一臺自主研發的CVT無級變速器，在換擋平順性與低油耗表現是CVT變速器的優勢，再加上這臺1.6DVVT發動機，動力、油耗以及舒適性與同級別競爭對手相比體現了優勢。
作為一款城市SUV，瑞虎是一款性能非常出眾的國產SUV車型，不僅外觀漂亮，內飾做工也非常精細。雖然在配置方面瑞虎與同級別車型相比不算豐富，但是從瑞虎的性比和保養角度來看，作為一款家用SUV車型瑞虎還是非常值得選擇。
_ueditor_page_break_tag_長城哈弗H6
指導價：9.58-15.18萬元
隨著國內SUV市場的蓬勃發展，新興的自主SUV產品層出不窮，而且經過長時間的摸索，在產品成熟性等方面都有了較大提高，對于看重性價比的消費者來說，是一個非常明智的選擇。
【長城哈弗H6】
哈弗H6的內飾風格表現出了一款城市SUV的居家氣質，淺色內飾與簡約的內部布局，不會讓人感覺到壓迫感與復雜感。真皮包裹的三幅方向盤，觀感與握感同樣出色，至少不能以老的眼光再來審視眼前的H6了，在集成的功能方面也比較實用，包含有音響系統的控制、藍牙免提電話以及定速巡航功能，而最重要的則是這個方向盤可以提供四方向的調節，人性化方面表現更出色。
車身尺寸，哈弗H6屬于緊湊級SUV范疇，長寬高分別達到4640×1825×1690mm，軸距2680mm在同級別車型中也算比較出色。車身尺寸會影響到車內乘用空間的表現，哈弗H6在這方面擁有同級別中較為出色的，尤其是在后排空間上，后排地板中央是完全平坦的，這對中間乘客而言是好消息，雙腳可以放平。
【長城哈弗H6】
H6采用了承載式車身結構，相比于H3、H5的非承載式車身結構來說，最明顯的不同即是承載式車身底部沒有大梁出現。少去了剛性車架，H6的車身重量能夠更輕，公路行駛穩定性也會相應上升。但如果您喜歡經常越野，非承載式車身會更適合。H6的前懸掛采用麥弗遜式獨立設計，而后懸掛則采用帶橫向穩定桿的雙叉臂式獨立設計，該設計能在一定程度上提升H6的城市操控性。
【長城哈弗H6】
動力方面，采用了成熟的2.0L三菱4G63系列自然吸氣發動機，最大功率98千瓦，最大扭矩為186牛米，搭配傳統的五速手動變速箱，顯得非常“適度”，沒有太多激情，但是也更加輕松。這里需要推薦的是另一款動力總成---2.0LTCI柴油發動機+六速手動變速箱,油門調教的相對活躍，所以從大概1800rpm時，動力就開始源源不斷的涌出，如果深踩，從2500rpm開始，強烈的推背感就會開始刺激腎上腺。幾公里的試駕下來，明顯感覺到H6的懸掛調教還是偏硬，并沒有完全妥協于城市路況，極端的追求舒適性，而是盡量保證懸掛韌性，配合隨動轉向技術和穩定桿的采用，控制車輛的彎中姿態，保證了足夠的支撐力。
哈弗H6配置實用，而且車夠大，面子上也說的過去。安全方面哈弗H6也比較讓人放心。其符合E-NCAP的安全設計標準，CAN-BUS智能網絡控制系統、BAS智能剎車輔助系統可以保證較高的安全水平，雖4擋自動變速箱有些落后，但是好消息是CVT版車型的諜照已經爆出，加上長城汽車一直以來擁有良好的口碑，H6的確是一款值得購買的好車。
