SUV的外觀能展現出男人陽剛、威猛的一面，其良好的通過性展現出男人不懼艱難險阻的精神，而多變的座椅所展現出不同的車內空間，也正順應了家庭的不同需求。
鈴木吉姆尼
指導價：14.18-16.08萬元
鈴木的吉姆尼是一款硬派越野車，由于車身比較小巧，應付一般的狹窄的路面更勝大型suv。而原裝進口的吉姆尼也由于其獨特的外觀造型而廣受歡迎。從外觀上看吉姆尼并沒有給你震撼的感覺，不過當你駕駛它出游時你會發現幾乎沒有它去不了的地，1.3L排量發動機在越野車型中也是最為省油的。
2012款 鈴木吉姆尼 1.3L
乍看吉姆尼不免讓人想起眾泰5008(圖片|報價|團購)，的確這兩款車的外形確實有很多相似之處，同樣是瘦高外型配四支大車輪，通過性是非常好的。在吉姆尼的身上看不到任何時尚的設計元素(圖片|報價|團購)，整個外觀給人古樸而又硬朗的氣質，同時又有點廉價的感覺。越野風格的涂裝給了吉姆尼一些野性的味道，而在內飾設計上，吉姆尼也同樣簡單而復古，強烈的塑料感和陳舊的設計可能會讓首次接觸它的人感到不適，如果你很喜歡吉姆尼那么這些都不是問題。
【鈴木吉姆尼】
空間并不是這款個性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整車尺寸以及2250mm的軸距能怎樣的車內空間，我想大家應該非常清楚。吉姆尼適合兩個人使用，多一個人就是一個負擔。比較可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能與后排座椅拼接成一個躺椅，需要休息的適合可以在車內放松下，這對經常在外面跑的SUV來說很有意義。
不同于很多只保留后整體橋的越野車，吉姆尼依然采用前后整體橋式懸掛，很多吉姆尼車主在介紹自己愛車的時候都會很自豪的加一句：“這車是前后硬橋！”。這種結構不難理解，就是左右兩個車輪被一根整體的車橋連接，中間的圓形突起叫做橋殼，里面安裝有差速器，高端車型的差速器還配有差速鎖，不過很遺憾，吉姆尼并沒有配備這項越野利器。整體橋的優勢在于結構簡單結實，承載能力強，減震彈簧行程更大，非常適合惡劣路況，并且改裝潛力更大。當然，兩側車輪沒有相對位移，整體橋式懸掛相較于其他懸掛類型在舒適性上會打折扣。
【鈴木吉姆尼】
吉姆尼搭載了1.3L發動機，最大功率62.5kW/6000rpm，最大扭矩110N.m/4100rpm，匹配5檔手動或四檔自動變速箱。即便吉姆尼屬于一款小排量車型，但它的越野性能一點也不含糊。全系車型標配電控分時四驅結構，可以在兩驅、高速四驅以及低速四驅三個擋位中進行切換，以應付不同路況需要。
吉姆尼的保有量并不大，國內更無直接對手，即便是福特在嘉年平臺上推出的超小型SUV--翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個典型的傳統SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進口車型，他的價格并不高，可以適合大眾消費者，但其空間、配置以及綜合適應性比較有限。所以種種因素結合起來，導致了吉姆尼個性且無競爭對手的現實。
_ueditor_page_break_tag_進口三菱帕杰羅
指導價：27.8-47.8萬元
具有強悍粗獷但精細的外觀造型設計，多橫梁梯形車架結構，科學的車身結構設計確保在越野路面時的車身強度和可靠性帕杰羅。模塊設計的前大燈支撐板和側圍結構，車門側防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能是非常重要的，所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強度鋼板，車身外側下部增加了防沙石飛濺的保護涂層。整個車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現了人性化的設計。
三菱帕杰羅
帕杰羅SPORT寬敞的內部空間,集復雜的造型、舒適性和高質量的方便使用于一身，體現了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點。她充分體現了人體工程的駕駛艙設計，儀表板上的各種儀表易于辨認和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60:40分別前后雙向翻倒，以增加空間。并能使內部空帕杰羅間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后可以成為一個比較舒適的床。
三菱 帕杰羅（進口） 2011款 三門炫酷版
帕杰羅SPORT具有非常優越而復雜的安全系統，來保障乘員的人身安全；主動安全系統，幫助駕駛員避免交通事故，如采用四輪ABS系統，外加電子制動力分配系統(EBD)；被動安全性，加裝了司機和副司機側的雙安全氣囊系統，吸能式轉向管柱和側防撞桿，減少乘員在發生事故時所會受到的傷害。
三菱帕杰羅
雙叉橫臂扭力桿簧的前獨立懸掛系統，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗證。其幾何結構和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小，相對來說，獨立懸掛系統不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩定性。后板簧和整體橋的懸掛結構中控區具有良好的舒適性和卓越的穩定性，持路性和高速操作穩定性。
雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕杰羅的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達到500mm，爬坡度為60%，由于它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過角達到細節外觀30°，轉彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實的越野車型，能夠接受許多越野條件的挑戰。
_ueditor_page_break_tag_現代途勝
指導價：12.4-24.16萬元
作為一款革命性車現代途勝型，途勝憑借引入多種新元素(圖片|報價|團購)和技術革新，途勝從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，并將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的“城市SUV”理念，途勝一經推出，不僅暢銷韓國和歐美市場，而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星。
北京現代 途勝
途勝采用了現代流行的淺色調內飾設計，金屬質感的中控臺不同于伊蘭特(圖片|報價|團購)、索納塔(圖片|報價|團購)的風格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調（空調是數字式的，現代原裝途勝的空調是微調型的）等。自動恒溫空調是數字式的，而現代原裝途勝的空調是微調型的，這一點是個小改進，帶同時空調帶車內、外氣溫指示，相對比較對南方地區的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調節，可以根據自己的身高降方向盤調整到合適的位置。
途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田cr-v(圖片|報價|團購)相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優勢卻沒有體現在內部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出于安全考慮還是其他原因，過寬的a柱有可能會影響駕駛員的視野。
北京現代 途勝
值得一提的就是途勝的降噪效果。為避免輪胎噪音，輪口內側和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發動機噪音，在發動機艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質隔音材料，并且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統中使用了一個更大的風扇，來減小風扇的噪音。途勝的安全性還是不錯的。前后盤式制動器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側氣囊、兩側a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。
北京現代 途勝
北京現代途勝在動力上采用2.0L和2.7L兩款發動機，其中2.0L發動機是現代系列發動機，采用CVVT技術，最大功率和最大扭矩分別為104/6000kW/rpm和184/4500N.m/rpm；2.7L發動機是現代系列發動機，采用V6結構，最大功率和最大扭矩分別為127/6000kW/rpm和241/4000N.m/rpm。與兩款發動機相匹配，途勝采用5速手動、4速自動和4速手自一體變速器，不過4速手自一體變速器僅2.7L車型才配置。在懸架方面，途勝前懸架采用麥弗遜式結構，后懸架采用連桿支柱式（麥佛遜式結構變種），這種懸架結構乘坐較為舒適，但操控性一般。在驅動形式上，途勝有兩驅和四驅兩種驅動型式，四驅系統采用電控多片離合差速器來向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時四驅先進的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導價：19.38-26.28萬元
國產CR-V，在外形、性能及主要參數上和進口的沒什么區別，其配備的發動機是本田新開發的2.0l雙頂置凸輪軸i-vtec發動機，代表了本田CR-V(圖片|報價|團購)的最新技術。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，動力性及越野性雖不及純正的越野車，但做為一款都市用多功能車其舒適性和實用性是越野車無法比擬的。
2012款 2.0兩驅都市版
全新CR-的外觀大氣沉穩、力量感十足，前后的黑色包圍有設計感更有防擦的保護作用，車頂線一直延伸到車的最尾部才做一個切角下降的設計，雖然看起來像MPV但這樣的設計無疑給全新CR-V創造了更大的車內空間。
內飾方面，結合新CR-V車型和特性，這樣的內飾造型不能說完美和極致，但一定能滿足大眾化的口味。從舒適性來講，較上代車型有了明顯改進的地方，尤其是前排座椅對駕乘者腰部和肩部的支撐得到了進一步提升。后排感覺一般，但空間不錯，可以滿足家庭成員的集體出行。
2012款 2.0兩驅都市版
CR-V驅動系統為雙泵實時四驅，在正常情況下是兩前輪驅動，當遇到有雨、雪、沙等惡劣路面發生前驅動輪松滑時，液壓系統會及時地將扭力向后輪分布實現四驅，直至路面恢復正常。在安全方面，CR-V配備了srs雙安全氣囊、車門橫梁、前后3點式elr安全帶、安全帶提示器及帶預緊器和負載限制器的座椅安全系統等，這一切都讓你對該車的安全充滿了信心。
【本田CR-V】
在動力方面，新CR-V搭載了代號為R20A7和K2 4Z8兩種型號發動機，并對發動機進行了重新調校，使動力得到了進一步提升。具體變化為：2.4L發動機功率由125kW/5800rpm提升為140kW/7000rpm，扭矩由220N·m/4200rpm提高到222N·m/4400rpm；2.0L車型發動機功率由110kW/6200rpm提高到114kW/6500rpm，而且扭矩沒有變化，只有最高扭矩在4300rpm時才能達到。
