在2013年的廣州車展上，英菲尼迪全新Q50 2.0T車型全球首次亮相，這是一款專為中國市場打造的產品，也是英菲尼迪與戴姆勒合作后的技術成果，據了解這款車型的發動機源自戴姆勒-奔馳，但又經過了英菲尼迪技術團隊的專門調校。
| 英菲尼迪Q50與奔馳2.0T動力對比 | ||||
| 類別 | 英菲尼迪 | 奔馳 | ||
| 2.0T | 2.0T低功率 | 2.0T標功率 | 2.0T高功率 | |
| 最大功率(kW) | 150 | 135 | 155 | 185 |
| 最大馬力(Ps) | 204 | 184 | 211 | 252 |
| 最大扭矩(Nm) | - | 300 | 350 | - |
| 制表：網上車市 www.cheshi.com | ||||
可以看出英菲尼迪Q50采用的M274發動機相比奔馳的2.0T標準功率發動機調校略低，雖然現在還沒有扭矩參數，但預計也不會低于340Nm，而奔馳2.0T高功發動機預計將不會國產，而奔馳或許會將2.0T標功發動機命名為高功動力。
從英菲尼迪Q50的銘牌上我們可以看出，這款產自日產栃木工廠的Q50搭載了戴姆勒奔馳的型號為274 930的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大輸出功率150kW，基本上與155kW的奔馳2.0T發動機輸出相同。
戴姆勒-奔馳M274系列發動機用來接替現在采用了1.8T M270動力系統，采用縱置四缸布局，根據調校不同分為高、中、低功率，預計高功率發動機將會以進口方式引入國內。
未來英菲尼迪將會引入2.0T/3.7L/3.5 Hybrid三個動力的車型，而2.0T車型將會是英菲尼迪Q50在中國銷售的主力車型，這款搭載新的2.0T發動機英菲尼迪Q50將會匹配奔馳的7G Tronic變速器，而3.7L與3.5 Hybrid將繼續搭載日產的7速手自一體變速器。
總結：對于中國的國情來說顯然2.0T的動力系統更適合，英菲尼迪這次很明智的主打了這個排量的車型，未來國產的加長車型也僅會搭載2.0T動力系統，相比全新奔馳C級來說Q50的售價要拿捏好，這樣奔馳的東西還比奔馳便宜一定會起到事半功倍的效果。
