●為什么要推薦這個價位的進口SUV？
20-25萬左右是合資城市SUV的主戰區，但仍然有幾款進口SUV憑借排量稅不高的好處，“亂入”到這個價位區間里來。一般來說，純進口SUV的優勢在于：既有合資車的價格，又擁有與海外同步的品質，盡管保養會略貴，但前兩條優點對于相當一部分準車主來說是有心理優勢的。所以根據以上條件，我們此次推薦的是三菱新歐藍德 、Jeep指南者以及起亞索蘭托 。
| 推薦車型一覽 | ||
| 車型 | 指導價 | |
| 三菱歐藍德 | 22.98-34.48萬 | |
| Jeep指南者 | 22.19-28.19萬 | |
| 起亞索蘭托 | 23.48-30.86萬 | |
●三菱歐藍德
官方售價：22.98-34.48萬
在國內，歐藍德是個很有“歷史”的城市SUV。早在2004年，第一代歐藍德就以“全時全能轎車”的名號在北汽生產，雖然生命周期比較短暫，但我們現在還能偶爾在街頭看到它。第二代歐藍德EX應該是我們最熟悉的一代，它的運動味十足的風格以及前期“布雷臉”的造型讓人留下很深的印象。而如今的新歐藍德一改之前的個性，轉而老老實實地走起了家用路線。
●為啥推薦TA? 省油的居家七座SUV
歐藍德有五座和七座兩種版本，后者算上優惠后差不多也就是25萬元左右起步。它4.6米的車長，2.67米的軸距算不上多大，第三排座椅看上去不大，但經過實際乘坐之后，它還是可以勝任短途滿載的需求。
在我們前一陣的11款20萬級別SUV大比拼中，歐藍德以平均6.4L/100km的油耗“勇奪”第二，在CVT變速箱車型里排名第一。（點此進入越野時代6油耗對比）在實際駕駛中，歐藍德的確是走輕快路線，它的變速箱匹配做得相當不錯，急加速時足夠凌厲，緩開時又能聰明地理解駕駛者的意圖，充分展現了CVT的特性。
空間/動力：均屬于平均標準新歐藍德的座椅只有主駕才有六向電動調節，高低配都是一樣。座椅的填充物很厚，但并非純舒適化取向，支撐性還是不錯的。
身高170cm，體格偏瘦的模特，在歐藍德車內均能獲得很優秀的空間，符合這個級別SUV的標準。
動力系統方面，全新歐藍德共配備了兩款發動機，分別為2.0L和2.4L四缸自然吸氣發動機。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動力參數較老款的功率上有小幅提升。
編輯小結：相比以往的風格，新歐藍德的變化可謂是翻天覆地，也許有些人可能無法接受新定位之后的造型，但不可否認它在家用化方面的轉變可以說是相當徹底。除開省油和空間上的優勢外，它的懸掛、CVT變速箱的智能平順度方面都做得非常地舒適，再結合一定優惠力度的話，誠然是臺居家利器。
●Jeep指南者
官方售價：20.19-28.09萬
Jeep的名號自然不太多闡述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完殺許多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者是Jeep家族的最入門車型，盡管它在野性方面不及牧馬人 之類，但是依舊保留了很不錯的可玩性，同時在舒適性以及人性化方面，也比老款指南者更適合城市人群。
●為啥推薦TA?有樂趣，越野性也不差
指南者是一款很有意思的車，它并沒有完全朝著舒適化方向妥協，開起來輕快但懸掛轉向系統也會給你一種“緊繃繃”的感覺。同時高配車的9揚聲器Boston Acoustic音響還+尾門外掛式音箱，這完全就是為了野外Party而存在的嘛。
指南者
新指南者采用的是可以鎖止中差的Freedom-Drive四驅系統，盡管沒有海外版Freedom-DriveⅡ系統增大傳動比的功能，但它依舊擁有軸距短、接近角、通過角大的優勢，再加上電子系統輔助，應付難度不大的越野路況壓力不大。在我們的實際測試中，也將它定義為“實至名歸”型。（點此進入越野時代6交叉軸測試對比）
外觀/內飾：外觀變化不大 內飾煥然一新
其實指南者作為家族中的小弟，以及其城市SUV (專區)的定位，它的外觀已經是家族中最為“柔弱”的了，但是筆直的線條以及經典七孔格柵依然制造出了個性十足的外觀，通常我們把這種個性叫做“硬派”，在20多萬的SUV中還有誰比它更硬呢？
指南者
內飾的風格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時尚的元素，讓人感覺不會老氣，但顯得有些單調和沉悶，尤其缺乏立體感（其實比老款好多了），不過這樣的純粹也不乏成群的追求者。
指南者
空間/動力：空間有點小 動力夠用
指南者的長度只有4.4米多，而且很大一部分長度還分給了車頭，所以它的乘坐以及儲物空間在緊湊級SUV里算不上出色——應付兩三人的長途出行還是綽綽有余的，滿載就比較吃力了。
指南者
指南者
Jeep指南者的動力系統和自家兄弟自由客 是一模一樣的，2.0升的直列四缸發動機，最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm，這個排量的車全是兩驅。2.4L的直列四缸發動機，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為220Nm，
指南者
傳動方面，取代老款車的CVT變速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一體變速器，這多少有利于在面對惡劣路寬時的可靠性以及低扭輸出。
指南者
編輯小結：沒有倒車雷達、沒有一鍵啟動、座椅半電動調節、中控屏相當原始、做工空間一般，這些在我們看來都應該是缺點，但考慮到大洋彼岸的美帝人民是不在乎這些東西的，這反倒證明指南者并沒有為國內市場而妥協——畢竟價格擺在這里。盡管它叫作城市SUV，但指南者有著鮮明的個性和樂趣，如果大家都是熱愛生活的年輕人，選指南者是個很棒的決定。
_ueditor_page_break_tag_●起亞索蘭托
官方售價：23.48-30.86萬
索蘭托是一款很容易讓你忘記它進口身份的SUV，一是韓國離我們距離實在太近，二是它是價格跟身板配置會讓人產生一種完全是合資車的錯覺——這就是韓系車的優勢，它永遠在價格和配置上有著穩定的優勢，更何況索蘭托還是一款標準的中型SUV。
●為啥推薦TA?大尺寸的韓系SUV
索蘭托的長寬高為4685×1885×1745mm，軸距達到2700mm，是一款入門級的中型SUV，但它的價格只跟合資緊湊型SUV差不多，這樣的差異化定位可以博得不少人的好感。
| 索蘭托與20萬級熱門合資SUV尺寸對比 | ||||
| 車型 | 起亞索蘭托 | 豐田RAV4 | 大眾途觀 | 福特翼虎 |
| 長（mm） | 4685 | 4630 | 4506 | 4524 |
| 寬（mm） | 1885 | 1855 | 1809 | 1838 |
| 高（mm） | 1745 | 1720 | 1685 | 1695 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2660 | 2684 | 2690 |
外形/內飾：造型質樸易接受
索蘭托與新勝達 本質上是親兄弟，但前者要比后者早來幾年，所以在外觀方面就沒有太濃重的設計味兒，新一代索蘭托的整體格調跟老款差別不是很大，只是對前后部分進行了重新設計，寬厚的身軀、平淡的外表附加個別運動的元素，令索蘭托的受眾面要比新勝達廣一些。
索蘭托
索蘭托
索蘭托的內飾也更是規整而嚴肅，不僅與新勝達不同，也與起亞旗下其它車型差別較大。只是布局讓看上去比較有檔次，但用料方面索蘭托也稱不上優秀，不過這也韓系車通有的問題。
索蘭托
空間/動力：空間夠大 動力布置比較怪異
索蘭托入華的一大賣點就是這是起亞的第一款7座車型，但由于尺寸與新勝達差不多，所以它的乘坐空間與新勝達也比較相似。第一排的空間形式差不多，180cm乘客頭部都有1拳的余量。
索蘭托
索蘭托
動力部分，索蘭托的汽油發動機只有2.4L一個排量，但卻有電噴和直噴兩種發動機，其中電噴發動機最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m，而直噴發動機最大功率140kW(190ps)，峰值扭矩為242N·m。除此之外，新款索蘭托還有臺2.2T柴油機，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達436N·m。全系都只配備6速手自一體變速箱，總之是挺奇怪的配備。
索蘭托
索蘭托
編輯小結：跟造型激進的新勝達相比，索蘭托更適合成家立業的人購買，它的7座布局也更加適合多口之家。不過它的缺點之一就是動力選擇有些乏善可陳，同時在底盤調教功底上還跟成熟品牌有點差距，總之要是光看空間跟配置上的性價比，索蘭托倒是不錯的選擇。
