SUV如今已經(jīng)成為了國內(nèi)消費(fèi)者選車時的熱門備選方案，一方面高達(dá)威猛的造型很討消費(fèi)者的喜歡，另一方面高通過性在日常使用時也有著很高的實(shí)用性。日系SUV是緊湊型SUV中的一股中堅力量，其中不乏像CR-V,RAV4這樣擁有許久歷史實(shí)力強(qiáng)大的常青樹，也不乏像森林人和歐藍(lán)德這樣的技術(shù)流，某些熱銷車型的加價行為也讓日系SUV在性價比上更為突出。今天我們?yōu)榇蠹姨暨x了5款日系品牌的緊湊型SUV，它們既不用加價，也無需排隊(duì)等車。
●長安馬自達(dá)CX-5
指導(dǎo)價格區(qū)間：16.98-25.28萬
主要賣點(diǎn)：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計
馬自達(dá)終于迎來了可能在國內(nèi)市場翻身的重點(diǎn)車型，也是首款完全采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型，這就是在長安馬自達(dá)國產(chǎn)的城市SUV CX-5。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)包括車身、底盤、發(fā)動機(jī)和變速器等整車的各個部分，這也為CX-5樹立了很好的技術(shù)基礎(chǔ)。
國產(chǎn)CX-5的外觀與進(jìn)口版保持了高度一致，除了尾部的長安馬自達(dá)的LOGO以外，幾乎找不到其他異樣元素。全新的“魂動”理念開始融會貫通到CX-5的全身，凌厲的線條和大尺寸蜂窩中網(wǎng)充斥著的前臉，一副運(yùn)動小生的模樣很容易打動人心。
尾部設(shè)計非常飽滿，兩條腰線最終在尾窗下側(cè)匯聚成在一起，并沒有為了設(shè)計而影響到后方視野，這一點(diǎn)還是值得肯定的。在車身尺寸上進(jìn)口達(dá)CX-5在同級別車型中還是具有明顯優(yōu)勢的，因此在國產(chǎn)之后也并沒有進(jìn)行加長，長4555mm/寬1840mm/高1710mm的尺寸與進(jìn)口版保持了一致，以及2700mm的軸距讓它擁有了同級車型中的最大的體格。
●內(nèi)飾：比進(jìn)口版更具品質(zhì)感
網(wǎng)易試駕：長安馬自達(dá)CX-5
國產(chǎn)版CX-5在內(nèi)飾布局上與進(jìn)口版完全相同，唯一的區(qū)別就是細(xì)節(jié)的裝飾方面。在聽取消費(fèi)者的意見之后，國產(chǎn)CX-5分別在中控臺左右出風(fēng)口和一鍵 啟動按鍵周邊使用了銀色包邊，并且在觸摸屏周邊配上了鋼琴烤漆飾條，這樣一來使得車內(nèi)的部件更顯精致更具品質(zhì)感，除此之外國產(chǎn)版車型與進(jìn)口版車型在內(nèi)飾上 都完全一致。
● 空間：乘坐空間處同級中等水平
憑借2700mm的軸距，CX-5在乘坐空間方面有著不錯的表現(xiàn)。身高175cm的乘客在調(diào)整好駕駛坐姿后，可以獲得五指有余的頭部空間。坐進(jìn)后排，頭部空間還有四指，腿部則擁有一拳兩指的余量，雖然算不上夸張，但是對于大多數(shù)人來說已經(jīng)夠用。
憑借著平整的后備箱地板和較為規(guī)矩的空間布局，它在空間利用率上還是表現(xiàn)不錯的。更為突出的是，CX-5將第二排座椅的放倒按鍵設(shè)計在了后備箱中，在放置行李的時候更加便于操作，與行李廂形成一個整體的平面后儲物空間得到了進(jìn)一步的提升。
● 動力：新增2.5L 發(fā)動機(jī)，追求駕駛樂趣
| 國產(chǎn)CX-5 參數(shù)信息 | ||
| 車型 | 2.0L | 2.5L |
| 長/寬/高（mm） | 4555/1840/1710 | |
| 軸距（mm) | 2700 | |
| 最小離地間隙（mm） | 210 | 215 |
| 發(fā)動機(jī)排量（ml） | 1998 | 2488 |
| 最大功率（kW/rpm） | 114/6000 | 144/6100 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 200/4000 | 252/4000 |
| 壓縮比 | 13:1 | |
| 最高車速（Km/h） | 180-197 | 184 |
| 綜合工況油耗（L） | 6.6-7.4 | 7.5-7.7 |
| 變速箱 | 6速手動/6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜獨(dú)立前懸架/多連桿獨(dú)立后懸架 | |
| 驅(qū)動方式 | 2WD/AWD | AWD |
之前進(jìn)口版的CX-5只有2.0L一款動力選擇，如今國產(chǎn)版車型則增加了2.5L發(fā)動機(jī)，對于注重動力表現(xiàn)的朋友來說是個好消息。這臺2.5L發(fā)動 機(jī)同樣搭載了SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天直噴技術(shù)，并且在使用93#（北京為92#）汽油時也能達(dá)到13:1的高壓縮比表現(xiàn)，從而起到運(yùn)轉(zhuǎn)高效的功能。
這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為144kW，峰值扭矩為252Nm，在數(shù)據(jù)上要比斯巴魯和豐田的2.5L發(fā)動機(jī)都要強(qiáng)勁。所以在實(shí)際駕駛中我們可以感到車輛 起步很輕盈，但又不會讓人不適應(yīng)的往前竄，而是線性的提高車速。直立式的油門踏板在這其中也起到了一定的積極作用，這種設(shè)計方便駕駛員更好的施加力量并且 在一定程度上可以降低疲勞感。
一汽豐田RAV4
價格區(qū)間：18.38~27.28 萬元
主要賣點(diǎn)：年輕動感的外觀和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾
● 外觀啟用動感設(shè)計語言
新一代RAV4是繼1994年第一代RAV4誕生到現(xiàn)在的第四代車型，內(nèi)部代號XA40。在外觀方面它相比現(xiàn)有的RAV4有著較大的變化，整車前臉延續(xù)了豐田Auris的輪廓，從之前的方正穩(wěn)重轉(zhuǎn)變?yōu)榫€條更加流暢的動感風(fēng)格。
新一代RAV4的車身尺寸也有所增加，長寬高分別為 4570/1845/1670mm，軸距則保持在2660mm。
車身側(cè)面采用了轎車中常用的高腰線設(shè)計，車頂也要比現(xiàn)款車型低矮了不少，特別是D柱和C柱的設(shè)計讓車后部的車頂線條快速下降，從而體現(xiàn)了一種全新的動感特質(zhì)。從車尾部分來看，橫向布局的尾燈與豐田Auris如出一轍，與老款縱車型的縱向尾燈布局有了非常大的差異。
● 內(nèi)飾造型出色/質(zhì)感提升
除了外觀部分的變化以外，內(nèi)飾部分新一代RAV4的變化同樣巨大。中控臺全新的非對稱布局與近期豐田車型的設(shè)計風(fēng)格相吻合，儀表臺使用柔軟的皮質(zhì)覆蓋，比老款車型的硬塑料更是提升了一個檔次。
原先繁多復(fù)雜的按鈕被簡化，多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)與空調(diào)控制系統(tǒng)的界面更加簡潔，操作起來也更方便；除此以外，新式三幅的方向盤的多功能控制按鍵得到升級，圓形的十字方向按鈕更加易用，并且對整車幾乎所有可以控制的部分都提供了相應(yīng)的快捷操作。
● 動力:換裝2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)，搭載CVT/6AT變速器
| 新RAV4 參數(shù)信息 | ||
| 車型 | 2.0L | 2.5L |
| 軸距（mm) | 2660 | |
| 最小離地間隙（mm） | 193 | 173 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 6ZR-FE | 5AR-FE |
| 發(fā)動機(jī)排量（ml） | 1987 | 2494 |
| 最大功率（kW/rpm） | 108/6200 | 132/6000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 187/3200-4400 | 234/4100 |
| 壓縮比 | 10.0：1 | 10.4：1 |
| 最高車速（Km/h） | 180 | 180 |
| 官方綜合工況油耗（L） | 7.3MT/8.0CVT | 8.7 |
| 變速箱 | 6MT/CVT | 6速手自一體 |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜獨(dú)立前懸架/雙叉臂后懸架 | |
| 驅(qū)動方式 | 2WD/4WD | 4WD |
動力部分，新一代RAV4提供兩種動力選擇。入門車型提供一臺型號為6ZR的2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力（108kW），匹配6速手動及 CVT無極變速器。更高配的車型將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的代號為5AR的2.5L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)功率為180馬力（132kW），配備的是一臺6速手自一體變速器。
東風(fēng)本田CR-V
價格區(qū)間：19.38~26.28萬元
主要賣點(diǎn)：綜合實(shí)力強(qiáng)勁，優(yōu)惠幅度不小
作為第四代車型，全新本田CR-V相比上一代車型得到了不少銳化。極富張力并且?guī)в腥齻€“刀片”的進(jìn)氣格柵，磨砂的黑色底座在之前的鋒范身上就有所應(yīng)用，不過全新CR-V無疑使用的更加大膽，鋒利的邊框甚至直接刺入大燈。極受消費(fèi)者喜愛的LED日間行車燈在全新CR-V上有所配備，不過只有高配車型才有，包括氙氣大燈、大燈自動清洗和自動水平保持等配置。
尾部的改變主要體現(xiàn)在D柱側(cè)面的設(shè)計上，更寬大更垂直使得后備箱變得更方正，可能你還沒有適應(yīng)這個變化，但是不可否認(rèn)的是，后備箱空間因此變得更大了。新式的尾燈，類似音符的造型讓我下意識聯(lián)想到了北歐的某汽車品牌，不過本田則稱呼它為“回鋒式”尾燈，不管怎樣，它確實(shí)給車尾帶來了不少躍動感。
經(jīng)過重新設(shè)計的中控臺成功的將現(xiàn)代和科技感由外觀引向車內(nèi)，上一代車型的方形元素如今變得更加靈動，各功能區(qū)整齊有序的排在分層式的面板上，豐富但不凌亂，內(nèi)飾用料以硬塑料為主，不過本田一向在做工方面令人滿意。
后排座椅同樣配備了三個頭枕，只是中間的頭枕高度不可調(diào)，不過沒關(guān)系，相比來說平整的地板才是最關(guān)鍵的，讓中間乘客同樣擁有立足之地。與老款相比雖然軸距沒變車身還縮短了，但是全新CR-V的空間利用率得到了很好的提升，最直接的結(jié)果就是車內(nèi)的乘坐空間比上一代車型還要寬裕，更可喜的是后備箱的空間也得到了增加。
第四代本田CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)，不過動力相比老款車型分別提升了5馬力和20馬力。一鍵啟動按鈕首次出現(xiàn)在CR-V車型上，但是廠家似乎并不希望你開著一輛SUV感受公路駕駛的刺激，因?yàn)榉较虮P左側(cè)還存在一個與紅色啟動按鈕形成強(qiáng)烈反差的綠色按鈕，它是ECON經(jīng)濟(jì)駕駛模式開關(guān)，它可以有效控制因猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時還能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)。
斯巴魯森林人
價格區(qū)間：23.48~33.48萬 元
主要賣點(diǎn)：全系搭載全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)，優(yōu)異的公路行駛特性
新一代森林人在外觀設(shè)計方面摒棄了老款的個性造型，整體風(fēng)格趨于平和。而車身尺寸相比老款則有全面提升，尤其是軸距在加長了25mm之后達(dá)到了2640mm的水平。在將大燈和中網(wǎng)進(jìn)行分離式設(shè)計之后新一代森林人時尚感更強(qiáng)，同時引擎蓋上硬朗線條看起來更加兇悍。
除2.0升車型沒有采用日間行車燈以外，2.5升以及2.0T車型均加入了日間行車燈，而氙氣大燈只有在2.5升豪華版以上車型才提供。2.0車型 使用了優(yōu)科豪馬225/60 R17規(guī)格輪胎，而2.5以及2.0T車型則采用了普利司通225/55 R18規(guī)格越野系列輪胎，顯然后者在行駛性能方面表現(xiàn)會更佳。
全黑的內(nèi)飾配色與新一代森林人的外觀設(shè)計非常匹配，并且在加入了眾多金屬質(zhì)感裝飾件之后更顯科技感。新一代森林人在內(nèi)飾用料方面還是不錯的，中控臺上側(cè)均使用了軟質(zhì)材料手感出色，在設(shè)計上相比老車型也更顯動感時尚。
拋開樣式與手感這種主觀的東西不提，新一代森林人在將快捷按鍵全部移到方向盤兩側(cè)之后使用更加方便。儀表盤設(shè)計簡單明了，行車電腦提供了檔位、油量及歷程等關(guān)乎行車最直接的信息。
金屬拉絲質(zhì)感的中控面板在保持強(qiáng)烈時尚感的同時手感也很出色，多媒體系統(tǒng)提供了單碟CD、USB以及AUX音源輸入，滿足日常使用是沒有問題的。在高配車型的中央控制面板上側(cè)有一塊彩色液晶顯示屏，其不僅可以提供倒車影像系統(tǒng)，并且還有實(shí)時油耗顯示等車輛信息提供。
森林人在空間方面表現(xiàn)同樣出色，后排座椅腿部空間非常充裕，寬大厚實(shí)的座椅帶來不錯的舒適感。全時四驅(qū)系統(tǒng)帶來一定的地板中央突起，不過并不影響乘坐。
新一代森林人在動力方面提供了三種選擇，2.0升、2.5升以及2.0T，雖然它們?nèi)坎捎昧怂綄χ貌季植⑶揖鶠?缸，但2.0T還加入了直噴技術(shù)。變速箱方面的選擇也是多種多樣的，與2.0升發(fā)動機(jī)搭配的有模擬6速CVT以及6MT變速箱，而與2.5升發(fā)動機(jī)搭配的就僅有模擬6速CVT變速箱， 與2.0T發(fā)動機(jī)搭配的則是模擬8速CVT變速箱。
斯巴魯森林人還專門為特殊路況設(shè)置了一個電子系統(tǒng)，取名X-MODE。它實(shí)際上就是把陡坡緩降系統(tǒng)和自動爬坡系統(tǒng)做了統(tǒng)一，化繁為簡。有電腦自動控制的行駛系統(tǒng)在低于40km/h以下都可以發(fā)揮作用，它的優(yōu)勢在于能夠在更短的時間內(nèi)激活車輛各種輔助裝置，提高通過效率。另一方面，電腦的精確控制可以讓駕駛更加安心，減少不必要的緊張感。
三菱歐藍(lán)德
價格區(qū)間：22.98~34.48萬 元
主要賣點(diǎn)：提供7座版本供選擇
前不久，三菱的全新歐藍(lán)德在國內(nèi)正式上市，全系包括兩款2.0L和三款2.4L車型，售價從22.98萬到34.48萬。全新歐藍(lán)德是一次大的換血，不僅擁有全新設(shè)計的外觀，在內(nèi)飾和品質(zhì)方面也有不小的提升。
新歐藍(lán)德的外觀比老款車型多了幾分柔美，之前的犀利棱角蕩然無存，取而代之的是更加動感流暢的線條和略帶科幻色彩的頭燈和進(jìn)氣格柵。
新歐藍(lán)德的內(nèi)飾也是重新設(shè)計，完全沒有上一代車型的影子，這點(diǎn)和歐洲車廠有很大的不同。新設(shè)計是一方面，另一項(xiàng)重大的升級是大大提高了做工和用料，完全打消了我之前固有的認(rèn)為三菱車做工不好的想法。
儀表盤造型清晰明了，中央液晶顯示屏的內(nèi)容豐富，除了行車電腦外，還能顯示ECO節(jié)能信息，并以樹葉的多少來代表過去一段時間駕駛的經(jīng)濟(jì)性，以督促駕駛員能夠養(yǎng)成低碳的駕駛習(xí)慣。轉(zhuǎn)向燈輕觸三閃功能之前往往常見于歐美車上，如今日系車配備該功能的也越來越多，新歐藍(lán)德就是其中一個，并線時很實(shí)用。
新歐藍(lán)德前兩排空間還是不錯的，對于想購買7座版本的朋友，我勸您對第三排座椅不要期望太高，畢竟它還是一款緊湊型SUV，但是有第三排總比沒有強(qiáng)。還好，第二排的空間較大并可以前后移動，滿載時可以多給第三排留點(diǎn)空間。
全新歐藍(lán)德取消了之前歐藍(lán)德·勁界上的3.0發(fā)動機(jī)，保留了2.0和2.4L兩個發(fā)動機(jī)排量。變速箱還是與老款一樣，為CVT無級變速箱。盡管2.4L發(fā)動 機(jī)排量與之前相同，但是在輸出功率上調(diào)教更低，這可能與它進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。這臺發(fā)動機(jī)的工作極為安靜，怠速時在車內(nèi)幾乎聽不到它的噪音，震動也微乎其微，新歐藍(lán)德在隔音方面的進(jìn)步，從車輛發(fā)動機(jī)的第一秒起就能感受到了。
