SUV如今已經(jīng)成為了國內(nèi)消費者選車時的熱門備選方案，一方面高達威猛的造型很討消費者的喜歡，另一方面高通過性在日常使用時也有著很高的實用性。日系SUV是緊湊型SUV中的一股中堅力量，其中不乏像CR-V,RAV4這樣擁有許久歷史實力強大的常青樹，也不乏像森林人和歐藍德這樣的技術(shù)流，某些熱銷車型的加價行為也讓日系SUV在性價比上更為突出。今天我們?yōu)榇蠹姨暨x了5款日系品牌的緊湊型SUV，它們既不用加價，也無需排隊等車。
●長安馬自達CX-5
指導(dǎo)價格區(qū)間：16.98-25.28萬
主要賣點：創(chuàng)馳藍天技術(shù)、出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計
馬自達終于迎來了可能在國內(nèi)市場翻身的重點車型，也是首款完全采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的車型，這就是在長安馬自達國產(chǎn)的城市SUV CX-5。創(chuàng)馳藍天技術(shù)包括車身、底盤、發(fā)動機和變速器等整車的各個部分，這也為CX-5樹立了很好的技術(shù)基礎(chǔ)。
國產(chǎn)CX-5的外觀與進口版保持了高度一致，除了尾部的長安馬自達的LOGO以外，幾乎找不到其他異樣元素。全新的“魂動”理念開始融會貫通到CX-5的全身，凌厲的線條和大尺寸蜂窩中網(wǎng)充斥著的前臉，一副運動小生的模樣很容易打動人心。
尾部設(shè)計非常飽滿，兩條腰線最終在尾窗下側(cè)匯聚成在一起，并沒有為了設(shè)計而影響到后方視野，這一點還是值得肯定的。在車身尺寸上進口達CX-5在同級別車型中還是具有明顯優(yōu)勢的，因此在國產(chǎn)之后也并沒有進行加長，長4555mm/寬1840mm/高1710mm的尺寸與進口版保持了一致，以及2700mm的軸距讓它擁有了同級車型中的最大的體格。
●內(nèi)飾：比進口版更具品質(zhì)感
網(wǎng)易試駕：長安馬自達CX-5
國產(chǎn)版CX-5在內(nèi)飾布局上與進口版完全相同，唯一的區(qū)別就是細節(jié)的裝飾方面。在聽取消費者的意見之后，國產(chǎn)CX-5分別在中控臺左右出風口和一鍵 啟動按鍵周邊使用了銀色包邊，并且在觸摸屏周邊配上了鋼琴烤漆飾條，這樣一來使得車內(nèi)的部件更顯精致更具品質(zhì)感，除此之外國產(chǎn)版車型與進口版車型在內(nèi)飾上 都完全一致。
● 空間：乘坐空間處同級中等水平
憑借2700mm的軸距，CX-5在乘坐空間方面有著不錯的表現(xiàn)。身高175cm的乘客在調(diào)整好駕駛坐姿后，可以獲得五指有余的頭部空間。坐進后排，頭部空間還有四指，腿部則擁有一拳兩指的余量，雖然算不上夸張，但是對于大多數(shù)人來說已經(jīng)夠用。
憑借著平整的后備箱地板和較為規(guī)矩的空間布局，它在空間利用率上還是表現(xiàn)不錯的。更為突出的是，CX-5將第二排座椅的放倒按鍵設(shè)計在了后備箱中，在放置行李的時候更加便于操作，與行李廂形成一個整體的平面后儲物空間得到了進一步的提升。
● 動力：新增2.5L 發(fā)動機，追求駕駛樂趣
| 國產(chǎn)CX-5 參數(shù)信息 | ||
| 車型 | 2.0L | 2.5L |
| 長/寬/高（mm） | 4555/1840/1710 | |
| 軸距（mm) | 2700 | |
| 最小離地間隙（mm） | 210 | 215 |
| 發(fā)動機排量（ml） | 1998 | 2488 |
| 最大功率（kW/rpm） | 114/6000 | 144/6100 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 200/4000 | 252/4000 |
| 壓縮比 | 13:1 | |
| 最高車速（Km/h） | 180-197 | 184 |
| 綜合工況油耗（L） | 6.6-7.4 | 7.5-7.7 |
| 變速箱 | 6速手動/6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜獨立前懸架/多連桿獨立后懸架 | |
| 驅(qū)動方式 | 2WD/AWD | AWD |
之前進口版的CX-5只有2.0L一款動力選擇，如今國產(chǎn)版車型則增加了2.5L發(fā)動機，對于注重動力表現(xiàn)的朋友來說是個好消息。這臺2.5L發(fā)動 機同樣搭載了SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天直噴技術(shù)，并且在使用93#（北京為92#）汽油時也能達到13:1的高壓縮比表現(xiàn)，從而起到運轉(zhuǎn)高效的功能。
這臺發(fā)動機的最大功率為144kW，峰值扭矩為252Nm，在數(shù)據(jù)上要比斯巴魯和豐田的2.5L發(fā)動機都要強勁。所以在實際駕駛中我們可以感到車輛 起步很輕盈，但又不會讓人不適應(yīng)的往前竄，而是線性的提高車速。直立式的油門踏板在這其中也起到了一定的積極作用，這種設(shè)計方便駕駛員更好的施加力量并且 在一定程度上可以降低疲勞感。
一汽豐田RAV4
價格區(qū)間：18.38~27.28 萬元
主要賣點：年輕動感的外觀和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾
● 外觀啟用動感設(shè)計語言
新一代RAV4是繼1994年第一代RAV4誕生到現(xiàn)在的第四代車型，內(nèi)部代號XA40。在外觀方面它相比現(xiàn)有的RAV4有著較大的變化，整車前臉延續(xù)了豐田Auris的輪廓，從之前的方正穩(wěn)重轉(zhuǎn)變?yōu)榫€條更加流暢的動感風格。
新一代RAV4的車身尺寸也有所增加，長寬高分別為 4570/1845/1670mm，軸距則保持在2660mm。
車身側(cè)面采用了轎車中常用的高腰線設(shè)計，車頂也要比現(xiàn)款車型低矮了不少，特別是D柱和C柱的設(shè)計讓車后部的車頂線條快速下降，從而體現(xiàn)了一種全新的動感特質(zhì)。從車尾部分來看，橫向布局的尾燈與豐田Auris如出一轍，與老款縱車型的縱向尾燈布局有了非常大的差異。
● 內(nèi)飾造型出色/質(zhì)感提升
除了外觀部分的變化以外，內(nèi)飾部分新一代RAV4的變化同樣巨大。中控臺全新的非對稱布局與近期豐田車型的設(shè)計風格相吻合，儀表臺使用柔軟的皮質(zhì)覆蓋，比老款車型的硬塑料更是提升了一個檔次。
原先繁多復(fù)雜的按鈕被簡化，多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)與空調(diào)控制系統(tǒng)的界面更加簡潔，操作起來也更方便；除此以外，新式三幅的方向盤的多功能控制按鍵得到升級，圓形的十字方向按鈕更加易用，并且對整車幾乎所有可以控制的部分都提供了相應(yīng)的快捷操作。
● 動力:換裝2.0L和2.5L發(fā)動機，搭載CVT/6AT變速器
| 新RAV4 參數(shù)信息 | ||
| 車型 | 2.0L | 2.5L |
| 軸距（mm) | 2660 | |
| 最小離地間隙（mm） | 193 | 173 |
| 發(fā)動機型號 | 6ZR-FE | 5AR-FE |
| 發(fā)動機排量（ml） | 1987 | 2494 |
| 最大功率（kW/rpm） | 108/6200 | 132/6000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 187/3200-4400 | 234/4100 |
| 壓縮比 | 10.0：1 | 10.4：1 |
| 最高車速（Km/h） | 180 | 180 |
| 官方綜合工況油耗（L） | 7.3MT/8.0CVT | 8.7 |
| 變速箱 | 6MT/CVT | 6速手自一體 |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜獨立前懸架/雙叉臂后懸架 | |
| 驅(qū)動方式 | 2WD/4WD | 4WD |
動力部分，新一代RAV4提供兩種動力選擇。入門車型提供一臺型號為6ZR的2.0L發(fā)動機，最大功率147馬力（108kW），匹配6速手動及 CVT無極變速器。更高配的車型將提供由廣汽豐田生產(chǎn)的代號為5AR的2.5L發(fā)動機，該發(fā)動機功率為180馬力（132kW），配備的是一臺6速手自一體變速器。
東風本田CR-V
價格區(qū)間：19.38~26.28萬元
主要賣點：綜合實力強勁，優(yōu)惠幅度不小
作為第四代車型，全新本田CR-V相比上一代車型得到了不少銳化。極富張力并且?guī)в腥齻€“刀片”的進氣格柵，磨砂的黑色底座在之前的鋒范身上就有所應(yīng)用，不過全新CR-V無疑使用的更加大膽，鋒利的邊框甚至直接刺入大燈。極受消費者喜愛的LED日間行車燈在全新CR-V上有所配備，不過只有高配車型才有，包括氙氣大燈、大燈自動清洗和自動水平保持等配置。
尾部的改變主要體現(xiàn)在D柱側(cè)面的設(shè)計上，更寬大更垂直使得后備箱變得更方正，可能你還沒有適應(yīng)這個變化，但是不可否認的是，后備箱空間因此變得更大了。新式的尾燈，類似音符的造型讓我下意識聯(lián)想到了北歐的某汽車品牌，不過本田則稱呼它為“回鋒式”尾燈，不管怎樣，它確實給車尾帶來了不少躍動感。
經(jīng)過重新設(shè)計的中控臺成功的將現(xiàn)代和科技感由外觀引向車內(nèi)，上一代車型的方形元素如今變得更加靈動，各功能區(qū)整齊有序的排在分層式的面板上，豐富但不凌亂，內(nèi)飾用料以硬塑料為主，不過本田一向在做工方面令人滿意。
后排座椅同樣配備了三個頭枕，只是中間的頭枕高度不可調(diào)，不過沒關(guān)系，相比來說平整的地板才是最關(guān)鍵的，讓中間乘客同樣擁有立足之地。與老款相比雖然軸距沒變車身還縮短了，但是全新CR-V的空間利用率得到了很好的提升，最直接的結(jié)果就是車內(nèi)的乘坐空間比上一代車型還要寬裕，更可喜的是后備箱的空間也得到了增加。
第四代本田CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，不過動力相比老款車型分別提升了5馬力和20馬力。一鍵啟動按鈕首次出現(xiàn)在CR-V車型上，但是廠家似乎并不希望你開著一輛SUV感受公路駕駛的刺激，因為方向盤左側(cè)還存在一個與紅色啟動按鈕形成強烈反差的綠色按鈕，它是ECON經(jīng)濟駕駛模式開關(guān)，它可以有效控制因猛踩油門而造成的多余燃油消耗，同時還能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)處于節(jié)能狀態(tài)。
斯巴魯森林人
價格區(qū)間：23.48~33.48萬 元
主要賣點：全系搭載全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機，優(yōu)異的公路行駛特性
新一代森林人在外觀設(shè)計方面摒棄了老款的個性造型，整體風格趨于平和。而車身尺寸相比老款則有全面提升，尤其是軸距在加長了25mm之后達到了2640mm的水平。在將大燈和中網(wǎng)進行分離式設(shè)計之后新一代森林人時尚感更強，同時引擎蓋上硬朗線條看起來更加兇悍。
除2.0升車型沒有采用日間行車燈以外，2.5升以及2.0T車型均加入了日間行車燈，而氙氣大燈只有在2.5升豪華版以上車型才提供。2.0車型 使用了優(yōu)科豪馬225/60 R17規(guī)格輪胎，而2.5以及2.0T車型則采用了普利司通225/55 R18規(guī)格越野系列輪胎，顯然后者在行駛性能方面表現(xiàn)會更佳。
全黑的內(nèi)飾配色與新一代森林人的外觀設(shè)計非常匹配，并且在加入了眾多金屬質(zhì)感裝飾件之后更顯科技感。新一代森林人在內(nèi)飾用料方面還是不錯的，中控臺上側(cè)均使用了軟質(zhì)材料手感出色，在設(shè)計上相比老車型也更顯動感時尚。
拋開樣式與手感這種主觀的東西不提，新一代森林人在將快捷按鍵全部移到方向盤兩側(cè)之后使用更加方便。儀表盤設(shè)計簡單明了，行車電腦提供了檔位、油量及歷程等關(guān)乎行車最直接的信息。
金屬拉絲質(zhì)感的中控面板在保持強烈時尚感的同時手感也很出色，多媒體系統(tǒng)提供了單碟CD、USB以及AUX音源輸入，滿足日常使用是沒有問題的。在高配車型的中央控制面板上側(cè)有一塊彩色液晶顯示屏，其不僅可以提供倒車影像系統(tǒng)，并且還有實時油耗顯示等車輛信息提供。
森林人在空間方面表現(xiàn)同樣出色，后排座椅腿部空間非常充裕，寬大厚實的座椅帶來不錯的舒適感。全時四驅(qū)系統(tǒng)帶來一定的地板中央突起，不過并不影響乘坐。
新一代森林人在動力方面提供了三種選擇，2.0升、2.5升以及2.0T，雖然它們?nèi)坎捎昧怂綄χ貌季植⑶揖鶠?缸，但2.0T還加入了直噴技術(shù)。變速箱方面的選擇也是多種多樣的，與2.0升發(fā)動機搭配的有模擬6速CVT以及6MT變速箱，而與2.5升發(fā)動機搭配的就僅有模擬6速CVT變速箱， 與2.0T發(fā)動機搭配的則是模擬8速CVT變速箱。
斯巴魯森林人還專門為特殊路況設(shè)置了一個電子系統(tǒng)，取名X-MODE。它實際上就是把陡坡緩降系統(tǒng)和自動爬坡系統(tǒng)做了統(tǒng)一，化繁為簡。有電腦自動控制的行駛系統(tǒng)在低于40km/h以下都可以發(fā)揮作用，它的優(yōu)勢在于能夠在更短的時間內(nèi)激活車輛各種輔助裝置，提高通過效率。另一方面，電腦的精確控制可以讓駕駛更加安心，減少不必要的緊張感。
三菱歐藍德
價格區(qū)間：22.98~34.48萬 元
主要賣點：提供7座版本供選擇
前不久，三菱的全新歐藍德在國內(nèi)正式上市，全系包括兩款2.0L和三款2.4L車型，售價從22.98萬到34.48萬。全新歐藍德是一次大的換血，不僅擁有全新設(shè)計的外觀，在內(nèi)飾和品質(zhì)方面也有不小的提升。
新歐藍德的外觀比老款車型多了幾分柔美，之前的犀利棱角蕩然無存，取而代之的是更加動感流暢的線條和略帶科幻色彩的頭燈和進氣格柵。
新歐藍德的內(nèi)飾也是重新設(shè)計，完全沒有上一代車型的影子，這點和歐洲車廠有很大的不同。新設(shè)計是一方面，另一項重大的升級是大大提高了做工和用料，完全打消了我之前固有的認為三菱車做工不好的想法。
儀表盤造型清晰明了，中央液晶顯示屏的內(nèi)容豐富，除了行車電腦外，還能顯示ECO節(jié)能信息，并以樹葉的多少來代表過去一段時間駕駛的經(jīng)濟性，以督促駕駛員能夠養(yǎng)成低碳的駕駛習(xí)慣。轉(zhuǎn)向燈輕觸三閃功能之前往往常見于歐美車上，如今日系車配備該功能的也越來越多，新歐藍德就是其中一個，并線時很實用。
新歐藍德前兩排空間還是不錯的，對于想購買7座版本的朋友，我勸您對第三排座椅不要期望太高，畢竟它還是一款緊湊型SUV，但是有第三排總比沒有強。還好，第二排的空間較大并可以前后移動，滿載時可以多給第三排留點空間。
全新歐藍德取消了之前歐藍德·勁界上的3.0發(fā)動機，保留了2.0和2.4L兩個發(fā)動機排量。變速箱還是與老款一樣，為CVT無級變速箱。盡管2.4L發(fā)動 機排量與之前相同，但是在輸出功率上調(diào)教更低，這可能與它進一步改善燃油經(jīng)濟性有關(guān)。這臺發(fā)動機的工作極為安靜，怠速時在車內(nèi)幾乎聽不到它的噪音，震動也微乎其微，新歐藍德在隔音方面的進步，從車輛發(fā)動機的第一秒起就能感受到了。
