隨著SUV的普及，大街上已不再是轎車獨行，人們對于SUV車型也見怪不怪了。一般我們看到的都是很普遍的城市SUV，不拉風，不張揚，不個性，但是有些SUV，每每駛過都會引起眾人的矚目，比如卡宴，比如悍馬，比如路虎。它們性能足夠出色，它們龐大硬朗而拉風的外觀蓋過所有的個性，它就像擁有超強靈活性的猛男，剛硬霸氣中有一種讓你折服的氣勢，當然了，它們也很貴……下面，我們就為大家介紹4款這樣的超強SUV。
Jeep大切諾基
SRT8
指導價：119.99萬
SRT（Street Racing Technology）是克萊斯勒的賽車運動部門，與寶馬M、奔馳AMG、大眾R概念相同。作為新大切諾基的性能版，SRT8車型最大的特點是采用了6.4升HEMI V8發動機，最大功率輸出461馬力（344kW），峰值扭矩624N·m。大排量自然吸氣的快感以及，百公里加速4.9秒進入“5秒超級SUV俱樂部”很讓人著迷。
為了再次提升車輛性能，全新進口Jeep大切諾基SRT8也在外觀上引入了眾多外飾設備。車身下方的導流板集成了制動通風導管，性能感十足的引擎蓋上設有兩個黑色散熱孔，可增強冷卻效果；全新的遙控電動尾門擾流器能降低阻力，同時也增加了高速行駛時的下壓力；裝載4英寸排氣管的雙運動排氣系統更為這款車賦予了高性能跑車的特性。
【大切諾基SRT8 外觀】
【大切諾基SRT8 外觀】
全新進口Jeep大切諾基SRT8的內飾是另一大亮點，靈感來源自賽車和SRT獨有的設計理念，以金屬、碳纖維面板及Nappa真皮等高檔用料，營造出極具科技感和運動感的豪華內艙。真皮包裹的全新加熱式多功能方向盤配合換檔撥片，操控手感極佳，而具有創新GreenEdge節能技術的825瓦高功率Harman-Kardon 19喇叭車載音響系統也成為同級之最。精細的做工、頂級的用料和眾多一流的舒適配置，讓你在享受速度的同時，還擁有美系豪華SUV引以為傲的頂級舒適駕乘體驗。
【大切諾基SRT8 內飾】
【大切諾基SRT8 內飾】
作為一款性能車，大切諾基SRT8具備多種電控系統，具備Selec-Track賽道模式自選系統、ADS自適應阻尼調節四輪獨立懸掛技術以及Quadra-Trac SRT賽道全時四驅系統，同時匹配來自Brembo的6活塞大尺寸卡鉗，官方表示96km/h-0的制動距離僅為35米。出色的安全配置以及電控系統讓這款車如虎添翼。
編輯點評：
SRT（Street Racing Technology）是克萊斯勒的賽車運動部門，與寶馬M、奔馳AMG、大眾R概念相同。SRT8是新大切諾基的性能版，所以性能不容忽視。雖然大切諾基SRT8是一款很有實力的產品，但是面對的競爭對手也很強。
路虎攬勝
指導價：149.80-339.80萬
路虎一直享有越野車中的勞斯萊斯的美譽。只要一提到路虎（LAND ROVER）這個名字，很多人會熱血沸騰。自1948年第一輛路虎車誕生開始，到現在已經走過60余載，憑借豪華的設計和出色的性能，路虎這個品牌也漸漸成為高端SUV和越野車的代名詞。在中國，路虎公路為王的旗艦車型——攬勝最為人熟知。
【路虎攬勝 外觀】
路虎攬勝保持了路虎品牌特有的方正造型，在時代背景的演繹下，顯得尊崇華貴。三幅式金屬鏤空進氣格柵，前大燈和尾燈都加入了LED元素，翼子板上的通風口采用相同的鏤空處理，細節的設計在注重通風散熱的同時突出其動感的一面。
【路虎攬勝 外觀】
內飾是最能體現路虎攬勝奢華的一面了，鋪面而來的是實木、真皮和金屬材質的運用，方向盤集成娛樂影音控制和電話接打功能，中控臺上方為多媒體顯示屏，在空調出風口下方，將古典的石英鐘與自動空調整合在一個區域，規整且井井有條。全高清液晶顯示屏取代了模擬儀表，顯示出了老牌SUV廠商的與時俱進。
【路虎攬勝 內飾】
攬勝裝備了路虎引以為傲的全地形反饋適應系統，控制按鈕被安置在排擋后方，分別有普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。駕駛者可根據當前車輛行駛的路況，來選擇適合的駕駛模式?？諝鈶覓煺{節系統和四驅切換按鈕也被集成于此。
【路虎攬勝 內飾】
老款路虎攬勝在國內此前有3種動力組合，分別為汽油的5.0升自然吸氣、5.0T機械增壓發動機以及柴油的3.6T渦輪增壓車型，全系車型均搭配6速手自一體變速器。而2012款車型引入了4.4T柴油發動機，并搭配新的8速自動變速器，將更加豐富路虎攬勝的動力選擇。這臺4.4升V8渦輪增壓柴油發動機的最大功率輸出313馬力（4000rpm），峰值扭矩700N·m（1500rpm-3000rpm）。該柴油發動機在2011年推出，官方百公里油耗為9.4升，搭配ZF的8HP70 8速自動變速箱，CO2排放量為253克/公里。
編輯點評：
攬勝誕生于1970年，經過40余年的發展，攬勝脫胎成為路虎旗下一個高端品牌的分支，而不再只是一款車型。經過40余年的經典傳承與積淀、40余年的設計創新與革命使攬勝成為真正意義上的全球頂級奢華SUV，也成為汽車設計史上的傳奇杰作。
寶馬X6 M
指導價：216.8萬元
寶馬X6 M都搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率為408kW（555馬力）和678N·m/1500-5650rpm，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。與發動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統和xDrive四驅系統的控制下，新車的百公里加速成績達到4.5秒，極速250km/h（電子限速）。
【寶馬X6 M 外觀】
外形方面，健壯的寶馬X6 M因為SAV的特殊定位，車身上也不乏轎跑車上的溜背式曲線。而在長寬高的車身尺寸方面，相比普通版X6的變化是車身長度縮短了1cm，寬度未變，高度則降低6cm，從以上數值變化，似乎也可以感覺到M字母加身的X6向著低矮的性能跑車的身形更進了一步。
【寶馬X6 M 外觀】
輪胎方面，采用了20英寸的合金輪轂和前275/40 R20后315/35 R20輪胎的組合。電子系統方面，還包括了電子駐車、Autohold功能、陡坡緩降控制等。配置方面，X6 M標配了雨量傳感器、巡航控制、iDrive系統、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統等。
【寶馬X6 M 內飾】
寶馬X6 M內飾延續了X6的運動豪華風格，并且在其基礎上將這一風格演繹得更為徹底；而作為M家族成員的特征，更多體現在了細節之上。對于熟悉普通版X6的人來說，進入X6 M車內會發現，M的特征在內飾上表現的是如此的不明顯，整體內飾布局以及色彩搭配都和普通X6相同，當然，仍可以通過出現在方向盤、轉速表以及排擋桿等多處的M標識，以及大號的換擋撥片等來輕松識別出這是臺寶馬X6 M。
【寶馬X6 M 內飾】
底盤方面寶馬也做了相應的改進，新的“M-specific”自適應調節懸掛，配合xDrive可變扭矩分配全時四輪驅動系統以及伺服轉向系統，它所提供的6速自動變速箱提供了三種不同的駕駛模式，以滿足不同的需求，分別是：手動、自動和運動模式。在手動模式下即使發動機轉數超過了換擋界限也不會強行升擋。
編輯點評：
寶馬X6 M有些另類，它身上具備的不光是蠻橫的動力與犀利的操控表現，更體現出了寶馬SAC運動型全能轎跑車的精髓。同時有著555馬力的寶馬X6 M超過兩百萬的價格也絕不是普通人能消費得起的。憑借著這款車，寶馬的確再一次為世界創造了一個標桿性車型，真正使一個大家伙成為了按人們意志工作的疾走野獸。
奔馳G級
指導價：169.80-225.80萬
奔馳G級是現代豪華SUV的鼻祖，它問世至今已經有30年的歷史，目前在30多個國家的軍隊中服役，曾有人提議讓它停產卻遭到了廣大擁護者的堅決反對，它是力量與野性的象征，同時也是可靠與耐用的代名詞。全新18英寸的輕質合金輪轂、更加富有攻擊力的前進氣格柵、以及在車身兩側的經典的“V8”標志也都成為G 500有別于其他越野車的顯著特征。
【奔馳G 500 外觀】
在奔馳G級之上我們看到的是粗獷，但同時也會有著少許這個時代的時尚元素，幾十年來奔馳旗下每一款經典車型已隨車系改款與最初的樣子大為不同，無論是轎車、SUV或者跑車，奔馳始終都已自己的節奏走在車輛外形設計的時尚前沿。
【奔馳G 500 外觀】
奔馳G 500的內飾設計無疑充滿了實用、豪華與復古的韻味。標準配置的精選皮革搭配多疤胡桃木木飾的裝飾風格彰顯了頂級經典越野車的風采。整合了6碟DVD，導航和電話通訊的COMAND APS中央控制系統，還標配了倒車影像，極大的為駕駛者提供了便利。聲控系統將識別任何人發出的整句語音指令。
【奔馳G 500 內飾】
奔馳G 500搭載的5.5升V8發動機能夠輸出高達285千瓦（約合387馬力）的功率和530N·m的扭矩，擁有銳不可擋的強勁動力。只需要6.1秒即可將這臺2.2噸重的越野悍將從靜止加速到100公里/小時。而車輛的最高時速則被電子設備限制在210公里/小時。G 500配備的7G-TRONIC七速自動變速器具有卓越的換檔特性，令動力輸出異常平順迅捷，保證車輛在各種環境下都可以選擇最佳檔位，從而有效降低油耗，并為消費者提供卓越的駕乘體驗。
【奔馳G 500 內飾】
奔馳G 500展現出超凡的通過性和道路適應能力。奔馳G 500采用了非承載式大梁車身和前后整體橋懸掛這種最原始但無比牢靠的底盤結構，即使在非常路況面前，也能提供最佳的安全保證和極強的通過性能。全時四輪驅動系統以及帶越野減速比的動力分配變速箱是G級越野車的經典配置，配合高剛性傳動軸，再加上前、中、后三個手動機械差速器鎖止裝置，成就了奔馳G 500最強悍的越野性能。奔馳G 500可以在最大達到80%的坡度上或0.5深米的水中順利前行，完全滿足消費者對越野的追求。
編輯點評：
奔馳G級采用了非承載式車身結構，方盒子一般的車艙位獨立制造的，這款軍用越野車給人的感覺就是純種越野。然而作為一款奔馳的越野車，與其他同品牌相比，內飾就成為他可以提升尊貴豪華感受的唯一地方了。帶記憶功能的座椅、多功能方向盤、COMAND APS（駕駛室管理及數據系統）等配置充斥了G500的內飾和中控，這樣就正真達到了越野與舒適性合二為一的目的了。
