2013年，日系汽車品牌全面復(fù)蘇，徹底走出了2012年的陰霾。其中日產(chǎn)提前完成了2013年的銷量，豐田在13年也超額完成了任務(wù)，日系品牌的復(fù)蘇對(duì)于國內(nèi)車市有著非同尋常的意義，同時(shí)也對(duì)日系品牌在2014年所定出的銷售目標(biāo)和新車計(jì)劃有著非常重要的意義，下面就讓我們來了解一下日系三強(qiáng)2014年的新車計(jì)劃。
【日系三大品牌在華國產(chǎn)車型規(guī)劃對(duì)比】
| 2014年豐田、日產(chǎn)、本田國產(chǎn)計(jì)劃 | |||
| 級(jí)別/品牌 | 豐田 | 日產(chǎn) | 本田 |
| 轎車 | |||
| 小型車 | 致炫年款/威馳年款 | 陽光年款/瑪馳年款 | 全新一代飛度/鋒范年款 |
| 緊湊型 | 全新卡羅拉 | 騏達(dá)年款/軒逸年款 | 凌派年款/思域年款 |
| 中型車 | 凱美瑞年款/銳志年款 | 天籟年款 | 雅閣年款/思鉑睿年款 |
| 中大型 | 全新一代皇冠/Avalon | - | - |
| SUV | |||
| 小型SUV | - | Juke | VEZEL |
| 緊湊型SUV | RAV4年款 | 全新逍客/全新奇駿 | CR-V年款 |
| 中型SUV | 全新漢蘭達(dá) | Pathfinder/樓蘭年款 | - |
| 中大型SUV | 普拉多年款/蘭德酷路澤年款 | - | |
| 全尺寸SUV | - | 途樂年款 | - |
| MPV | |||
| 緊湊MPV | 逸致中期改款 | - | 杰德年款 |
| 中型MPV | 普瑞維亞年款 | - | 全新奧德賽/艾力紳年款 |
| 大型MPV | Sienna年款/艾爾法年款 | 貴士年款 | - |
| 跑車/混型車等 | |||
| 跑車/轎跑車 | 86年款/杰路馳年款 | GT-R年款/370Z年款 | - |
| CROSSOVER | 威颯年款 | 驪威年款 | 歌詩圖年款 |
| 新能源 | 朗世/普銳斯年款 | - | 全新飛度混動(dòng)/雅閣混動(dòng) |
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“-”表示暫無新車型規(guī)劃 |
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經(jīng)歷了谷底后，日系品牌全面浴火重生，從車型中來看豐田的車型最多，除了豪華車和超跑外，幾乎每個(gè)級(jí)別都能看到豐田的身影。日產(chǎn)在明年將有三款重磅SUV在國內(nèi)上市，其中不乏銷量最多的全新逍客和全新奇駿，同時(shí)為了挽救樓蘭的頹勢(shì)，Pathfinder的引入不乏是個(gè)好點(diǎn)子。而本田在13年嘗盡了杰德、凌派和第九代雅閣的甜頭，無論是銷量還是關(guān)注度都比之前有這極大地提升，明年本田的小型SUV車型VEZEL也將進(jìn)入國內(nèi)，相信該車勢(shì)必會(huì)掀起又一購買熱潮。
【豐田2014年新車規(guī)劃】
豐田在2013年發(fā)布了三款型，RAV4、致炫和威馳。這三款車在14年對(duì)于豐田非常重要，今年豐田還將推出全新卡羅拉、皇冠和與雷克薩斯ES同平臺(tái)的中高檔車Avalon。經(jīng)歷了年輕化洗禮后的全新卡羅拉能否被國人接受還是個(gè)未知數(shù)，但Avalon會(huì)成為豐田家族的又一搶手貨。同時(shí)在新能源車方面，一汽豐田的自主品牌—朗世也將上市，新車采用純電力驅(qū)動(dòng)。
【日產(chǎn)2014年新車規(guī)劃】
全新逍客、全新奇駿和Pathfinder這三款SUV極有可能將日產(chǎn)的銷量和利潤推向又一高峰，在SUV異常火爆的今天，日產(chǎn)很合時(shí)宜的推出了這三款重磅車型。雖然SUV方面日產(chǎn)非常努力，但在轎車方面，日產(chǎn)并沒有推出全新車型，目前看來只有之前車型的年度改款而已。
【本田2014年新車規(guī)劃】
本田是日系三強(qiáng)中最早在國內(nèi)建立合資公司的車企，同時(shí)也對(duì)國內(nèi)用戶的需求了如指掌。在推出凌派和杰德這兩款極為火爆的車型后，今年還將推出在該品牌的首款小型SUV車型—VEZEL。新車在全新飛度的平臺(tái)中研發(fā)，該車上市后競(jìng)爭對(duì)手直指翼搏、昂科拉等同級(jí)車型。同時(shí)久久沒有動(dòng)作的飛度也將迎來換代，雖然飛度的銷售并不是很樂觀，但新車的到來有可能帶來不錯(cuò)的銷量。全新奧德賽將重新采用MPV造型的車身，此舉勢(shì)必會(huì)造成本田兩家合資公司MPV車型的內(nèi)斗。
編輯點(diǎn)評(píng)：日系品牌2013年的關(guān)鍵詞是復(fù)蘇，在大家都在關(guān)注歐、美和韓系車的種種鬧劇時(shí)，日系車已經(jīng)成功飛越。2014年，日系三強(qiáng)將繼續(xù)為國內(nèi)消費(fèi)者帶來超過11款新車。但由于中日關(guān)系的持續(xù)惡化和日本官方對(duì)亞太地區(qū)的不斷挑釁，日系品牌今年能否繼續(xù)輝煌、繼續(xù)成為市場(chǎng)的贏家？是否又會(huì)重演2012年那一幕？
