目前車市中的豪華品牌的車型中8擋自動(dòng)變速箱幾乎已經(jīng)成為主流，多檔位的優(yōu)勢(shì)還是顯而易見(jiàn)的，不僅動(dòng)力輸出更加平順，線性的動(dòng)力輸出以及更加良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓眾多豪華品牌不得不去拿它當(dāng)作一個(gè)殺手锏，而近半年時(shí)間，也有不少8AT車型的推出，下面我們來(lái)看一下。
| 半年內(nèi)搭載8AT熱點(diǎn)新車一覽 | |
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 寶馬316i運(yùn)動(dòng)套裝版 | 31.00 |
| 寶馬4系 | 59.60-73.00 |
| 2014款寶馬5系 | 42.86-79.76 |
| 2014款捷豹XJ | 89.80-308.80 |
| 2014款路虎攬勝極光 | 52.80-69.80 |
| 2014款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 | 95.20-198.00 |
目前市場(chǎng)上主要搭載8AT的品牌有寶馬、路虎、捷豹、Jeep等旗下車型，當(dāng)然像雷克薩斯、現(xiàn)代、甚至自主品牌的陸風(fēng)X5也都有搭載8AT，而我沒(méi)法一一給大家列舉，挑選出近半年內(nèi)上市比較熱門的幾款8AT車型，供大家參考。
寶馬316i運(yùn)動(dòng)套裝版
雖然入門級(jí)價(jià)格不足30萬(wàn)，但你卻可以得到一款原汁原味的3系，在定名中你就不難發(fā)現(xiàn)，316i中并沒(méi)有“L”，它是基于標(biāo)準(zhǔn)軸距系列中的一員。然而魚和熊掌不能兼得的道理相信大家也都懂，對(duì)比現(xiàn)售的奔馳C級(jí)、奧迪A4L而言，它在車身尺寸上也談不上有什么優(yōu)勢(shì)。
運(yùn)動(dòng)套裝版采用了全黑的內(nèi)飾配色方案，意在突出時(shí)尚動(dòng)感，此外還擁有貫穿中控臺(tái)的紅色飾條、遙控鑰匙獨(dú)有紅色飾條、帶有紅色縫線的運(yùn)動(dòng)方向盤以及Dakota材質(zhì)的真皮運(yùn)動(dòng)座椅。對(duì)了，有一點(diǎn)差點(diǎn)忘記，那就是即使你購(gòu)買的是最便宜的3系，它也會(huì)標(biāo)配帶有音量調(diào)節(jié)與免提通話等功能的方向盤。
N13B16A的引擎同樣也使用在1系的116i車型上，同時(shí)這也也是一臺(tái)低功率版本的1.6T四缸引擎，雖然316i與116i在功率與扭矩的數(shù)據(jù)上完全相同，但在調(diào)校上316i擁有4400-6450rpm更為寬泛的功率輸出，而116i則為固定的4400rpm。由德國(guó)ZF提供的8HP系列八速自動(dòng)變速箱現(xiàn)已全面應(yīng)用在第六代3系中，即使你購(gòu)買的是一款入門級(jí)產(chǎn)品，在性能科技這點(diǎn)上也不會(huì)被遺落。
寶馬4系
雖然脫胎于3系，但對(duì)于外觀4系也有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。前臉延續(xù)了3系的風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處的改變卻讓它更加精致。車頭與3系GT相同增加了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的通風(fēng)口，及提升了車頭的運(yùn)動(dòng)感，還提升了車輛的高速性能。
內(nèi)飾就沒(méi)有外觀那么驚艷了，與3系相同的設(shè)計(jì)和功能的確沒(méi)有什么好說(shuō)的。但在細(xì)節(jié)方面，4系的做工和用料還是優(yōu)于3系的。互聯(lián)駕駛的加入，讓寶馬不再是臺(tái)運(yùn)動(dòng)細(xì)胞極強(qiáng)的品牌，至少互聯(lián)網(wǎng)可以讓冷冰冰的汽車有一些人情味。4系的iDrive旋鈕帶有手寫功能，直徑45mm的圓形手寫板不能提供很好的體驗(yàn)，但系統(tǒng)識(shí)別率還是比較高的。
N20B20 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)是老面孔了，但裝備在4系的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，還是有些不同。在不同的駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)也不相同。8速ZF變速箱也會(huì)隨著駕駛模式的改變作出調(diào)整，在舒適模式下它可以做到和CVT變速箱一樣順滑，換擋在不經(jīng)意間完成，駕駛員毫無(wú)察覺(jué)。
2014款寶馬5系
新款寶馬530Li曝光度很高，雖然在設(shè)計(jì)上都已被大家所熟知，但寶馬530Li的外觀依然讓人心醉，標(biāo)致性的車標(biāo)加上經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵，成為了寶馬系列永恒的經(jīng)典，總而言之寶馬5系能帶給人一種穩(wěn)重和大氣的視覺(jué)感受，從側(cè)面看上去能體會(huì)到立體與線條感。
寶馬530Li的內(nèi)飾整體造型更偏向于7系的設(shè)計(jì)，車輛內(nèi)部的動(dòng)感的元素和唯美的設(shè)計(jì)理念，加上人機(jī)工程學(xué)布局，只要坐進(jìn)車內(nèi)就會(huì)立刻享受到這一點(diǎn)。深色內(nèi)飾主要以黑色為主并采用黑色真皮和鍍鉻裝飾條，搭配上高光木紋面板，整體看起來(lái)非常穩(wěn)重大氣。
寶馬530Li采用一臺(tái)3.0升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上汽門揚(yáng)程可變控制系統(tǒng)，最大功率為了190千瓦，最大扭矩為310牛米。寶馬530Li為了配合3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭配Steptronic 8速手自排變速系統(tǒng)，在動(dòng)力上的輸出可以說(shuō)與發(fā)動(dòng)機(jī)是完美結(jié)合。
2014款捷豹XJ
2014款捷豹XJ在外形設(shè)計(jì)上依然延續(xù)與老款車型的特征，時(shí)尚、豪華、大氣這些字眼在它身上都依稀可見(jiàn)。全新XJ雖然車頭沒(méi)有了經(jīng)典的“豹子立標(biāo)”但全新的紅色LOGO卻設(shè)計(jì)的兇猛彪悍，極具攻擊性。前大燈采用了的HID雙氙燈技術(shù)，在配以鐮刀形的LED日間行車燈，絕對(duì)可以吸引住你的眼球。
2014款捷豹XJ的駕駛艙可以算是科技與豪華的完美結(jié)合，同時(shí)在車內(nèi)任何位置都能感受到XJ車廂所營(yíng)造的既溫馨又時(shí)尚的舒適體驗(yàn)。除此之外2014款捷豹XJ還配備了英國(guó)皇家御用的MERIDIAN音響，彰顯出了捷豹XJ的與眾不同。另外檔把的設(shè)計(jì)，全新捷豹XJ依然采用了獨(dú)特的旋鈕設(shè)計(jì)。按下啟動(dòng)鍵，旋鈕會(huì)自動(dòng)升起。
2014款捷豹XJ的動(dòng)力總成依然延續(xù)了上一代車型的組合，將依然配備2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。而V6型3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力將達(dá)到340匹，最大扭矩450Nm，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)并配合它的輕量化車身，官方0-100的加速時(shí)間僅僅5.9秒。
2014款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版
全新攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)很徹底與全新攬勝劃開了界限，如果說(shuō)全新攬勝的受眾年齡為40歲以上，那么全新攬勝運(yùn)動(dòng)版則更適合年齡段處于30-40歲的人群。相對(duì)年輕化的設(shè)計(jì)理念，讓全新攬勝完全拜托了老款車型不夠干練的設(shè)計(jì)手法，運(yùn)動(dòng)特征的逐漸明朗，也是其日漸年輕化的標(biāo)志。
全新攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不像外觀那樣動(dòng)感十足，作為一個(gè)豪華品牌的中高級(jí)車型，理應(yīng)用更顯身份的內(nèi)飾效果來(lái)營(yíng)造豪華感。畢竟路虎不是走純硬派越野路線的品牌，所以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)膩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和各種高檔面料的配備，才是它所應(yīng)表現(xiàn)出的品質(zhì)。
全新攬勝運(yùn)動(dòng)版共推出了兩種排量的車型，3.0L V6機(jī)械增壓和5.0L V8機(jī)械增壓，大跨度排量分配所表現(xiàn)出的動(dòng)力輸出效果自然大不相同，擁有625Nm最大扭矩的5.0L車型，更適合表現(xiàn)性能與越野的完美詮釋，而3.0L車型則更適合日常使用。線性的動(dòng)力輸出效果得益于8速手自一體變速器，較高的換擋頻率也可以為經(jīng)濟(jì)性提供一定保障。
