目前車市中的豪華品牌的車型中8擋自動變速箱幾乎已經成為主流，多檔位的優勢還是顯而易見的，不僅動力輸出更加平順，線性的動力輸出以及更加良好的燃油經濟性，讓眾多豪華品牌不得不去拿它當作一個殺手锏，而近半年時間，也有不少8AT車型的推出，下面我們來看一下。
| 半年內搭載8AT熱點新車一覽 | |
| 車型名稱 | 售價（萬元） |
| 寶馬316i運動套裝版 | 31.00 |
| 寶馬4系 | 59.60-73.00 |
| 2014款寶馬5系 | 42.86-79.76 |
| 2014款捷豹XJ | 89.80-308.80 |
| 2014款路虎攬勝極光 | 52.80-69.80 |
| 2014款路虎攬勝運動版 | 95.20-198.00 |
目前市場上主要搭載8AT的品牌有寶馬、路虎、捷豹、Jeep等旗下車型，當然像雷克薩斯、現代、甚至自主品牌的陸風X5也都有搭載8AT，而我沒法一一給大家列舉，挑選出近半年內上市比較熱門的幾款8AT車型，供大家參考。
寶馬316i運動套裝版
雖然入門級價格不足30萬，但你卻可以得到一款原汁原味的3系，在定名中你就不難發現，316i中并沒有“L”，它是基于標準軸距系列中的一員。然而魚和熊掌不能兼得的道理相信大家也都懂，對比現售的奔馳C級、奧迪A4L而言，它在車身尺寸上也談不上有什么優勢。
運動套裝版采用了全黑的內飾配色方案，意在突出時尚動感，此外還擁有貫穿中控臺的紅色飾條、遙控鑰匙獨有紅色飾條、帶有紅色縫線的運動方向盤以及Dakota材質的真皮運動座椅。對了，有一點差點忘記，那就是即使你購買的是最便宜的3系，它也會標配帶有音量調節與免提通話等功能的方向盤。
N13B16A的引擎同樣也使用在1系的116i車型上，同時這也也是一臺低功率版本的1.6T四缸引擎，雖然316i與116i在功率與扭矩的數據上完全相同，但在調校上316i擁有4400-6450rpm更為寬泛的功率輸出，而116i則為固定的4400rpm。由德國ZF提供的8HP系列八速自動變速箱現已全面應用在第六代3系中，即使你購買的是一款入門級產品，在性能科技這點上也不會被遺落。
寶馬4系
雖然脫胎于3系，但對于外觀4系也有自己獨到的見解。前臉延續了3系的風格，細節之處的改變卻讓它更加精致。車頭與3系GT相同增加了優化空氣動力學的通風口，及提升了車頭的運動感，還提升了車輛的高速性能。
內飾就沒有外觀那么驚艷了，與3系相同的設計和功能的確沒有什么好說的。但在細節方面，4系的做工和用料還是優于3系的。互聯駕駛的加入，讓寶馬不再是臺運動細胞極強的品牌，至少互聯網可以讓冷冰冰的汽車有一些人情味。4系的iDrive旋鈕帶有手寫功能，直徑45mm的圓形手寫板不能提供很好的體驗，但系統識別率還是比較高的。
N20B20 2.0T高功率發動機對于大家來說是老面孔了，但裝備在4系的發動機艙中，還是有些不同。在不同的駕駛模式下，發動機反應也不相同。8速ZF變速箱也會隨著駕駛模式的改變作出調整，在舒適模式下它可以做到和CVT變速箱一樣順滑，換擋在不經意間完成，駕駛員毫無察覺。
2014款寶馬5系
新款寶馬530Li曝光度很高，雖然在設計上都已被大家所熟知，但寶馬530Li的外觀依然讓人心醉，標致性的車標加上經典的雙腎式進氣格柵，成為了寶馬系列永恒的經典，總而言之寶馬5系能帶給人一種穩重和大氣的視覺感受，從側面看上去能體會到立體與線條感。
寶馬530Li的內飾整體造型更偏向于7系的設計，車輛內部的動感的元素和唯美的設計理念，加上人機工程學布局，只要坐進車內就會立刻享受到這一點。深色內飾主要以黑色為主并采用黑色真皮和鍍鉻裝飾條，搭配上高光木紋面板，整體看起來非常穩重大氣。
寶馬530Li采用一臺3.0升直列6缸自然吸氣發動機，加上汽門揚程可變控制系統，最大功率為了190千瓦，最大扭矩為310牛米。寶馬530Li為了配合3.0升發動機，全系搭配Steptronic 8速手自排變速系統，在動力上的輸出可以說與發動機是完美結合。
2014款捷豹XJ
2014款捷豹XJ在外形設計上依然延續與老款車型的特征，時尚、豪華、大氣這些字眼在它身上都依稀可見。全新XJ雖然車頭沒有了經典的“豹子立標”但全新的紅色LOGO卻設計的兇猛彪悍，極具攻擊性。前大燈采用了的HID雙氙燈技術，在配以鐮刀形的LED日間行車燈，絕對可以吸引住你的眼球。
2014款捷豹XJ的駕駛艙可以算是科技與豪華的完美結合，同時在車內任何位置都能感受到XJ車廂所營造的既溫馨又時尚的舒適體驗。除此之外2014款捷豹XJ還配備了英國皇家御用的MERIDIAN音響，彰顯出了捷豹XJ的與眾不同。另外檔把的設計，全新捷豹XJ依然采用了獨特的旋鈕設計。按下啟動鍵，旋鈕會自動升起。
2014款捷豹XJ的動力總成依然延續了上一代車型的組合，將依然配備2.0T和3.0T發動機，其中2.0T發動機將會配備發動機啟/停系統，以提升燃油經濟性并降低排放。而V6型3.0L機械增壓發動機，最大馬力將達到340匹，最大扭矩450Nm，這個動力表現并配合它的輕量化車身，官方0-100的加速時間僅僅5.9秒。
2014款路虎攬勝運動版
全新攬勝運動版已經很徹底與全新攬勝劃開了界限，如果說全新攬勝的受眾年齡為40歲以上，那么全新攬勝運動版則更適合年齡段處于30-40歲的人群。相對年輕化的設計理念，讓全新攬勝完全拜托了老款車型不夠干練的設計手法，運動特征的逐漸明朗，也是其日漸年輕化的標志。
全新攬勝運動版的內飾設計并不像外觀那樣動感十足，作為一個豪華品牌的中高級車型，理應用更顯身份的內飾效果來營造豪華感。畢竟路虎不是走純硬派越野路線的品牌，所以嚴謹細膩的內飾設計，和各種高檔面料的配備，才是它所應表現出的品質。
全新攬勝運動版共推出了兩種排量的車型，3.0L V6機械增壓和5.0L V8機械增壓，大跨度排量分配所表現出的動力輸出效果自然大不相同，擁有625Nm最大扭矩的5.0L車型，更適合表現性能與越野的完美詮釋，而3.0L車型則更適合日常使用。線性的動力輸出效果得益于8速手自一體變速器，較高的換擋頻率也可以為經濟性提供一定保障。
