生活不斷進步，車成為了現在大部分家庭的一員，各種車型接踵而來，SUV車型、小轎車、MPV車型，成為了不可或缺的一部分。今天我們就來說說目前比較熱門的SUV車型，它們擁有寬敞的車內空間、不錯的動力表現及通過性等優(yōu)點，受到許多消費者的青睞。今天，我們介紹幾款18萬元左右的車型：日產逍客、馬自達CX-5、新勁炫ASX、現代ix35。
| 產品名稱 |
逍客 2.0L 自動 兩驅 舒適型 |
馬自達CX-5 2.0XV CVT 2WD型 | 新勁炫ASX 2.0 自動 兩驅豪華版 | 現代ix35 GL 2.0L 自動 兩驅型 |
| 產品特點 |
操控良好 配置豐富 |
空間較大 科技成熟 |
外形時尚 動力較強 |
配置豐富 保養(yǎng)實惠 |
| 廠商指導價(萬元) | 18.38 | 18.38 | 17.48 | 18.38 |
逍客作為一款逍客作為一款城市SUV車型，憑借著其跨界的外觀、豐富的配置、不錯的舒適性及操控表現，在銷售市場上已占有一席之地。馬自達CX-5的外觀設計理念非常時尚，與此同時，還具有較高的識別度，非常容易打動年輕的消費群體。三菱ASX勁炫采用了與師兄歐藍德相同的平臺系統，這樣設計更加吸引女性消費群體。現代ix35已實惠的價格和豐富的配置，積累一批忠實的用戶群體，同時，售后服務網點較多。
品牌：日產
車型：逍客 2.0L 自動兩驅舒適型
廠商指導價：18.38萬
推薦理由：逍客的量產車型的研發(fā)則由日產歐洲技術中心負責，由英國桑德蘭的日產工廠生產，也是日產歐洲設計中心成立之后開發(fā)的第一款新車。同時，逍客作為一款城市SUV車型，在操控方面非常輕盈和靈活，而在變速箱方面則配備了一臺CVT變速器，提高了換擋的平順性和節(jié)油效果。
逍客外觀的改變主要體現在前臉的中網部位，進氣隔柵依然采用了垂直交錯的網狀結構，僅將柵簾式輻條換成了蜂窩狀護網。此前車標周圍的鍍鉻裝飾條已經擴展到整個中網邊緣。逍客在頂配車型配備了氙氣大燈，可以提供更好的夜間駕駛視線。
逍客作為一款SUV車型，具有了相對緊湊的身材。側面更精干的造型也形成了對運動的需求。在車頂上增加了全景式天窗，此配置無疑增加了逍客的亮點。逍客長/寬/高尺寸分別為：4315mm/1783mm/1606mm，軸距為2630mm。
逍客還配置AVM全景監(jiān)控影像系統首次出現在新逍客的身上，該系統可通過位于車頭、兩側和車尾的四個廣角攝像頭監(jiān)控車身周邊狀態(tài)，為駕駛者提供實時圖像，并可模擬出車身周圍鳥瞰圖，為駕駛者提供最為有效、直觀的影像。而這套系統通常只使用在豪華級車型當中，例如日產的高端品牌英菲尼迪FX就率先的使用這套設備。
還頂配車型所配備的17寸輪轂采用了5幅式的設計，雖然樣式上并沒有刻意的修飾，但總體感官上來說十分適用。
緊湊的尾部造型會使你在路上一眼就可以認出逍客，短小的尾翼、不大的后窗以及急促的收尾設計，都顯示出了逍客十分靈動的一面，同時逍客還具有較大的離地間隙與離去角，在日常生活中上個馬路牙子也變得輕而易舉。
內飾的改動相比外形主要集中在細節(jié)上的變化，比如音響和空調的按鍵布局和顏色略有微調，儀表盤的行車電腦顯示框也改為方形。除了原有的黑色真皮座椅，還增 加了米色真皮座椅。
東風日產現車型所延用的這款三幅方向盤，雖然方向盤樣式較為普通，但在功能方面，這款集控方向盤還是值得認可的，音響音量調節(jié)、定速巡航、車輛信息、免提電話等這些常用功能一應俱全。
儀表盤繼續(xù)使用了炮筒式造型，增加了運動氣息，同時，逍客加入了大屏的信息屏幕，可更詳盡的顯示相關數據，包括車門開閉提示、瞬時油耗、綜合油耗、續(xù)航里程等，同時在視覺上也更具時代科技感。
逍客在中控臺中最明顯的變化那必然是上方的液晶屏，而大部分日系車一般都采用內嵌式的設計，逍客所采用的則是歐式的設計風格，粗壯的液晶屏十分符合逍客跨界車的運動感，同時通過車外攝像頭可查看車輛四周的情況。頂配車型中配備的DVD音響系統，依然與USB接口依然失之交臂，稍顯遺憾。
日產全新研發(fā)的“CARWINGS智行+”系統提供了“三重”安防系統，包含了車況實時監(jiān)測、遇險自動救助、車輛入侵警報等功能。同時具有同級車獨有的車況實時監(jiān)測及異常提醒功能。讓車主無論在行車途中、或意外不幸發(fā)生的情況下均能享受“全程監(jiān)護”的增值服務，以全方位的安心保障為車主保駕護航。
逍客中控臺整體設計簡潔明快，各功能區(qū)域的分布也很合理，并沿襲了日系以往的細膩做工，從各按鍵及旋鈕的實際操作中會發(fā)現，無論從旋鈕的樣式設計上以及細節(jié)上，都可以看到細致的一面。
逍客大尺寸天窗帶來的好處不言而喻，較大面積的天窗一直延伸至后排，使得后排乘坐者有效降低壓抑感，在寒冷的冬季時也能進一步享受到陽光的照射，這也算是一件很愜意的事了。
逍客內部寬敞的空間依舊是它的強項，而頂配車型為米色真皮座椅，并且較高的坐姿有效提升了駕駛者的前方視野，座椅的包裹性較為一般，但適用于不同身材的消費者。
逍客的后排乘坐空間較為舒適配，但沒有配備后排出風口，這對乘坐舒適性上會有所降低。而非常值得一提的事后排裝備了中央手扶，增加了后排乘客舒適屬性性能。
對于SUV車型，較大的儲物空間是它們先天的優(yōu)勢，對于逍客而言，它同樣具備較大的備廂空間，且內部的地板十分平整，這對于日常使用來說完全可以滿足消費者的需求。
變速器方面，6檔手動型號比較適合偏愛操控樂趣的消費者，而CVT無級變速器一直是日 產所積極倡導的，雖然并不是主流，但在行駛平順性方面還是有一定優(yōu)勢的。 四驅車型配備了驅動轉換器，可實現四驅與兩驅的瞬時切換，即可保證日常出色的油耗，在遇到復雜路況時也可從容面對，建議用戶將該系統調整到AUTO自動模式即可。
逍客依然搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，在平順性方面表現不錯，且后期保養(yǎng)的費用能夠讓人接受。發(fā)動機最大功率為106Kw，最大扭矩為154N.m，同時，全鋁材質發(fā)動機有效的減輕了車身重量，在節(jié)油方面起到了一定效果。
品牌：馬自達
車型：CX-5 2.0L 自動兩驅舒適
廠商指導價：18.38萬
推薦理由：馬自達CX-5定位于緊湊型SUV,而在外觀方面馬自達CX-5首次采用馬自達最新設計元素“魂動-Soul of Motion”，整體造型仿佛矯健的獵豹，而這種的設計理念給馬自達帶來了2700mm的軸距，同時，內部乘坐空間也相對寬敞。而在發(fā)動機方面，則采用了創(chuàng)馳藍天SKYACTIV技術，實現高壓縮比13:1，在這種高壓縮比的條件下，CX-5實現了最高效率的燃油經濟性，在燃油經濟性上表現十分搶眼。
國產馬自達CX-5的外觀完美移植了進口版，原汁原味的“KODO魂動”設計，無時無刻都在表露著優(yōu)雅和動感，前臉造型與車身線條都融入了最新家族式設計風格。說到“魂動”理念，其實是源于獵豹在捕獵時候的形態(tài)，馬自達認為，只有在這個時候，才是最動感、最有沖擊力的。細看之下，CX-5的設計確實和獵豹有幾分神似。
馬自達式盾形中網（蜂窩狀配合鍍鉻材質）、炯炯有神的大燈、模擬進氣口式的霧燈構成了前臉，這種簡約主義，在當下是很流行的。
熏黑大燈是體現運動元素之一，氙氣大燈配備自動開啟、高度自動調節(jié)、智能隨動轉向及大燈清洗等功能，與進口版功能保持一致。圓圓的霧燈雖然不太大，但配上黑色蜂窩狀飾板，看上去十分動感。
馬自達CX-5側面延續(xù)了馬自達家族個性動感的一貫傳統，一條上揚的腰線勾勒出側面輪廓，顯得肌肉感很強，扁平的車頭加上梭型的車廂一改SUV慣有的圓潤。逍客寬大的后視鏡為駕駛者提供了良好的視野，集成的轉向燈隱藏在后視鏡的側面。同時，還配備了智能無鑰匙進入系統，無需鑰匙輕松開車門。
輪轂的樣式也與進口版的相同，而輪胎則改用優(yōu)科豪馬Geolandar的225/65 R17輪胎，主要偏向低燃耗和靜音，造型方面五幅V型設計為CX-5增加了不少動感。
馬自達尾部富有變化和充滿現代氣息的線條的顯得十分華麗，黑色下護板對尾部視覺效果有提拉作用，讓車尾變得扁平，反而有點兩廂車的味道。CX-5尾部還配備了倒車雷達和影像功能，增加了安全功能。
國產CX-5在內飾設計上和進口版保持了一致，黑色鋼琴烤漆面板搭配啞光鍍鉻飾條符合運動SUV定位，全黑色內飾色調，簡潔動感的風格，很好的迎合了年輕人的喜好。
三幅式運動方向盤，使用了銀色裝飾，包覆的真皮手感細膩，分布在左右兩側的多功能按鍵，可以實現音響控制、藍牙電話免提以及定速巡航等功能。
三炮筒式儀表樣式簡約經典，黑底白字的設計貫徹了日式的極簡主義風格，右側表盤內為一塊液晶顯示屏，顯示油耗、里程等信息。
馬自達CX-5中控臺布局采用簡約風格，頂部的7英寸大屏幕集成了導航、倒車影像、多媒體播放等多種功能，但在細節(jié)上有所調整，右側的一排接口被取消，取而代之的是藍牙和多媒體控制按鈕。下方配備了自動空調系統，在同價位SUV車型中比較少見，同時，采用旋鈕方式調節(jié)，上手比較容易。
馬自達CX-6前排空間較為舒適，座椅樣式和進口版一致，即使是SUV馬自達也沒放棄它習慣的運動風格。座椅兩側的包裹性不錯，紅色縫線搭配黑色真皮是屢試不爽的運動風組合。主駕駛位座椅采用了10向電動調節(jié)，但即便如此也沒有加入座椅記憶功能。
后排座椅設置了一個中央扶手，但厚度不夠，顯得有點單薄。雖然至配備了兩個杯架再無別的功能，但長途旅行時有這么一個扶手對于后排乘客來說還是會舒服不少。但后排出風口依舊缺失，進口版的這一確定在國產車型上并沒有得到相應的改進。
至于后備箱容積方面，國產CX-5性比進口版也沒有做什么針對性改良。后排座椅可以按4/2/4比例放倒，空間擴展的方式很靈活多變。后備箱地板也很平坦，但地板的高度很高，使得后備箱深度略顯不足，究其原因，還是CX-5在全球范圍內只有在中國市場配備的是全尺寸備胎，所以原廠設計的備胎格空間不夠，只能抬高后備箱地板才能放得下了。
國產CX-5和進口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數據上和一般的自然吸氣發(fā)動機沒什么兩樣，其實差別主要還是在燃油經濟性上。2.0L配備了6速手動變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動變速箱可通過全域鎖定離合器和機電一體控制模塊來實現更好的響應、更平順的換擋以及更高的燃油經濟性。而2.5L車型則均配備6速自動變速箱。
品牌：三菱
車型：2.0 自動 兩驅豪華版
廠商指導價：17.48萬
推薦理由：三菱勁炫的造型延續(xù)了三菱目前家族式的設計風格，鯊魚式的前臉顯得相當激進，進氣格柵上的金屬鍍鉻飾條則增加了這種氣勢，在外觀上更加吸引女性消費群體。同時，ASX勁炫采用了與師兄歐藍德相同的平臺制造，在動力方面則搭載一臺2.0L MIVECDOHC24 VALVE發(fā)動機（4B11型發(fā)動機），此款發(fā)動機技術成熟的同時還可以保證高效的動力輸出。
新勁炫ASX在外觀方面新勁炫在前臉上和進口版相比，做了細微的變化，比如國產新勁炫配備了前霧燈功能，在造型設計上進口車型有所差距。
新勁炫在前臉上和進口版相比，做了細微的變化，這種變化倒不是實質上的提升，更多的是證明自己和曾經的勁炫有所不同，而傳承下來的依舊是梯形的進氣格柵和略帶攻擊性的大。，讓人一眼就能認出這是三菱的汽車。而大燈方面則使用了近光透鏡，增加了視覺的美感也提高了安全性能。
側面造型較為緊湊，上揚的腰線搭配肌肉感十足的輪眉仍然是典型三菱風格，后視鏡比較寬大，有助于觀察但并未集成轉向燈功能。在四驅車型上裝備了的行李架，在視覺上突出運動感。輪轂采用了16寸的十幅鋁合金輪轂，雖然尺寸小了點，不過好在造型中規(guī)中矩，比較容易讓人接受。
國產新勁炫的尾部造型是典型這一代三菱的家族設計風格，整體造型非常厚重卻并不顯臃腫。怒目樣式的尾燈與前大燈相互呼應，十分具有攻擊性，并且全系標配LED尾燈，這一點十分值得肯定。
內飾方面，和進口版相比沒有什么變化，簡潔為主，兼顧運動。以黑色為主的內飾設計，明顯傾向于年輕用戶。
多功能方向盤作為又一全系標配比較讓人欣喜，同時，在高配車型上還裝備了換擋撥片，增加了運動風格。儀表盤采用了炮筒式造型，紅色指針配白色儀表盤突出了運動氣息，同時，中間的顯示屏顯示功能全面。
中控區(qū)域就顯得相對簡潔了，七英寸的液晶顯示屏，帶有導航功能，并且支持觸摸控制，自動空調旋鈕簡單的橫向陳列，可以輕松上手。
前排座椅采用了織布材質，同時透氣性良好，而靠背兩邊的突起增加了腰部支撐，不過比較可惜的事，在低配車型采用手動調節(jié)方式。后排座椅采用與前排座椅一樣的材質，并可以4/6分放倒，可進一步擴展后備箱空間。
動力方面，新勁炫搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動機，就本次實拍的配備三菱看家技術MIVEC的2.0L車型而言，代號為4B11的發(fā)動機123kw的最大功率和197Nm的最大扭矩在參數上表現可圈可點，而且這款全鋁發(fā)動機同時在三菱時下多款車型中均有出現，潛力也非常了得。與之搭配的是一臺5速手動變速箱，而自動擋車型則采用帶有模擬6速手動換檔模式的CVT無級變速器，換擋平順性和經濟性均十分出色
品牌：現代
車型：ix35 GL 2.0L 自動兩驅型
廠商指導價：18.38萬
推薦理由：現代iX35將作為途勝Tucson的換代車型，積累一批忠實的用戶群體。在外型設計方面是由德國法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風格。ix35充分考慮了國內市場的用戶使用需求，在各項功能配置上力求達到同級最高標準。而在維修保養(yǎng)方面，現代4S店服務網點眾多，方便用戶隨時隨地進行維修與保養(yǎng)，同時，在價格方面也非常實惠。
新款ix35外觀造型保留了現款的風格，只是在局部造型上進行了改動，融入新的家族元素，讓ix35儼然變成一臺小版勝達。而外觀方面的變化主要體現在前格柵、前后大燈、前霧燈及輪轂等。
全新設計的六邊形銀色中網邊框搭配上三條橫向裝飾條，以及兩側上揚的處理方式，很好地提升了前臉整體的層次感。
前霧燈為全系標配，形狀由原來的圓形變?yōu)榱爽F有的不規(guī)則形狀來填充滿整個霧燈區(qū)，一切都是為了硬朗、剛性！
在車身側面，新款ix35延續(xù)了現款車型的整體風格，“流體雕塑”的設計理念帶來了流暢舒展的車身造型。ix35在尺寸方面沒有任何變化，依舊保持著4420mm*1820mm*1660mm的三圍，軸距也依舊為2640mm。而輪轂的變化是此次改款的一大亮點，新樣式的多輻鋁合金輪轂經過了熏黑處理，視覺上顯得極具動感。據悉，新款ix35還可提供多款輪轂樣式，相信能夠滿足消費者的多樣需求。
新款ix35的尾部變化同樣不大，敦實飽滿的造型讓人看起來很舒服。尾燈與前大燈造型相似，上挑的腰線與尾燈銜接的也很自然，同時內部燈組也發(fā)生了變化，剎車燈和示寬燈也采用了LED光源。
內飾方面：新款ix35外觀動感時尚的設計風格在內飾上繼續(xù)延續(xù)。純黑色的內飾配色本來就是年輕人的最愛，在方向盤、中控上搭配極為經典的銀色仿金屬裝飾，個性、運動、時尚之風迎面撲來。另外，多變的線條也在車內隨處可見，種種美學體驗時刻刺激著你的眼球，讓人很容易傾心與它。
四幅式方向盤與現款保持一致，兩側的銀色裝飾提升檔次感，也體現了SUV的身份，方向盤大小合適，握感不錯，同時，在方向盤后方還配備了一鍵啟動和無鑰匙系統。儀表盤采用了經典的雙炮筒式對稱儀表盤，藍色背光搭配白色刻度，清晰易讀，也不容易造成視覺疲勞。
中控臺的樣式沒有任何變化，延續(xù)了現款車型簡潔大方的設計。中控中央的多媒體娛樂系統，除了傳統的CD機頭之外，還提供AUX、USB等外設接口，使車內娛樂性更加豐富。空調區(qū)方面，無論任何排量任何排放標準的車型，只要是舒適型就是手動空調，其他非舒適型版本均是雙溫區(qū)自動恒溫空調，這一點還是非常厚道的。
座椅方面，采用皮質座椅，并全系標配有高低調節(jié)。同時，座椅還配備腰部支撐、前排電加熱、座椅通風以及前排電動座椅。后排座椅也采用真皮材質，同時，包裹性與舒適性尚佳，空間表現也不錯。
新款ix35的動力系統應該不會發(fā)生任何變化，將繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為121kW/6500rpm，最大扭矩為199牛·米/4800rpm。變速器方面，依舊是5速手動以及6速手自一體變速器，手動只有GL最低配一款，如果講究一定的舒適性，建議入手自動版本，直接忽略手動。
結束：以上四款車型都是在市場上銷售較好的車型，同時，在價格方面也屬于普通家庭可以承受范圍內的車型。而在動力方面四款車型都是2.0升，只是在功率大小上有差異，同時在變速箱上有CVT變速器、6速手自一體變速器，同樣都能達到節(jié)油效果。如果說以上四款車型哪個值得購買，編輯個人覺得要根據家庭需求而定。
