在目前的中國汽車市場，銷售勢頭最猛的無疑是家用級15-20萬的城市SUV。憑借高性價比和較強的通過實用性等等方面的優勢一直在市場中處于十分搶手的銷售狀態。而且隨著市場淡季的到來，各合資品牌的車型的優惠力度均有所加大。在這已經處于一個群雄混戰的局面中，這些緊湊型家用合資SUV同樣具備很高的品質與豐富的配置，并且會比那些中大型城市SUV更易駕控。小編今天就為大家介紹4款這樣的家用SUV。
豐田RAV4
指導價：18.78-26.98萬元
豐田RAV4整體給人的感覺比較樸實，從這種簡單和質樸的設計中感覺它并不是為了取悅誰，而是在表達豐田車型一貫的風格，簡單實用。從外形上看豐田RAV4整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多，這樣的設計或許有些缺少個性但絕對不會讓任何人感覺夸張另類，以致難以接受。
RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設計，上深下淺的內飾顏色搭配使得整個內飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設計是很多跑車的設計風格。同時采用了真皮打孔的設計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復合式結構設計，相比于傳統的垂直式設計，這樣的結構操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統、下半部凹陷部分為空調控制系統。
RAV4
豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據著全面優勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內前后調節，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。
豐田RAV4的中央四驅傳動結構是多片離合式四驅接合結構，它的多片離合器是可以電控的，當你需要的時候可以人為的強制四驅連通（前55:后45）。豐田RAV4帶有電控的輔助系統，當輪子打滑時候，可以給予一定程度的制動力，這時候幫助開放差速器去平衡扭矩輸出，達到扭矩能傳遞一部分給有附著力的輪子，但電子制動力的介入效果不及奇駿(圖片|報價|團購)明顯。
RAV4
豐田RAV4提供了兩種發動機和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術的自然吸氣發動機，與之搭配的是4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅，2.4L車型則都為4驅。從數據上來看，無論發動機還是變速箱都沒有什么亮點，但就實際駕駛感覺而已，4擋自動變速箱無論配2.0L還是2.4L發動機都能提供不錯的動力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。
小編點評：RAV4與本田CR-V在國內市場上一直是競爭對手，談到家用的話，小編認為內斂的外觀是RAV4制勝的法寶!
北京汽車BJ40
官方售價：14.68萬-18.68萬
事實上，北汽對于這款車的定位并非上市沖量的產品類型，之所以BJ40能夠入圍我們的熱銷排行，除了筆者自己對硬派SUV車型長期以來的青睞，也在于BJ40在同類SUV中的絕對實力。隨著在硬派SUV領域中人氣頗高的陸風系列開始盡顯老邁，長城開始在城市型SUV中隨波逐流，BJ40的橫空出世，的確吸引了大批越野玩家的高度青睞，特別是其“國產牧馬人”的賣相更是吸引了大量眼球。
談到硬派越野車，Jeep牧馬人始終是國人夢寐以求的車型，但進口車的高價位讓消費者只可“遠觀“。經過將近5年的不斷跳票，享有“國產牧馬人“美譽的北京40終于在2013年年底上市，推出2.4L一個排量三款車型，售價區間為14.68-18.68萬元。
與充斥滿城市街道的SUV相比，BJ40作為一款小眾車市場容量有限。但在硬派SUV細分市場中，其對手在國內聊聊無幾，憑借其性價比優勢和“國產牧馬人“的光環，相信他能吸引小部分追求生活的文藝青年們的追捧，逐步成為自主硬派SUV領軍車型。
外觀方面，北京40采用了硬派越野風格的設計元素，線條見棱見角，剛毅純粹，車頭繼承二代軍車五孔前格柵家族特征，簡潔大氣。整車造型與Jeep牧馬人有相似之處，不過在細節上，還是保留了北汽系列越野車的設計語言與風格。
新車車身長4350mm，寬1843mm，高1834mm，軸距2450mm。與牧馬人相比在尺寸方面，北京40要全面占優。37°的接近角，33°的離去角以及24°的縱向通過角都也都強于牧馬人。
在動力總成方面，北京40搭載的是一臺2.4L直列四缸發動機，該發動機最大功率為143馬力，峰值扭矩為217N·m，傳動方面與之匹配的是5速手動變速箱。該車采用非承載式車身結構，并配備前雙橫臂獨立懸架和后五連桿/螺旋彈簧非獨立懸架。使用手動分時四驅系統，可在高速兩驅（2H），高速四驅（4H）以及低速四驅（4L）三種模式下手動切換。
結語：2013年汽車市場的高增長，為各家車企提供了良好的成長空間。對于合資品牌SUV來說，憑借著品牌和品質優勢，攻城掠地之勢不減。而對于自主品牌來說，短期內補缺品質劣勢，發揮性價比優勢是其成長壯大的關鍵，而奇瑞瑞虎5的熱銷更證明了這一點。以上五款車型能否在2014年延續熱銷熱度，讓我們拭目以待。
斯巴魯森林人
指導價：22.98-36.98萬元
提起斯巴魯這個品牌，大家腦中聯想到的都是他出色的操控性能，很少會有人將他跟越野兩個字聯系到一起，但森林人的確是同價位車型中少有的配備四驅系統的SUV，雖然這套四驅系統對于他的通過性并沒有太明顯的幫助。
森林人的外形顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車；梯形的前進氣格柵樣式中規中矩，近乎方正的前大燈設計并無新意，但和發動機罩上兩條深深的板金痕搭配在一起還算耐看。
【斯巴魯森林人】
森林人4560mm*1780mm*1700mm的尺寸屬于比較標準的緊湊型SUV身材，2615mm的軸距雖然不算長，但4個人乘坐還是問題不大，甚至與后排座椅還具有椅背調節功能，可以找到合適的坐姿。但關鍵一點是后排地板凸起較大，無形中影響了中間乘客的舒適性。
森林人
森林人的內飾設計很簡單，從視覺上實在找不出吸引人的地方，如同ds">馳鵬“環抱式”的風格在森林人身上也有一定體現，簡單也有簡單的好處，各功能區分工明確，非常容易上手，而且儀表還是很有運動駕馭感受的。配置豐富是森林人的一大賣點，2.5XS自動豪華導航版不但擁有8個安全氣囊，車身穩定系統，更有無鑰匙啟動，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航，更兼有GPS導航、DVD、可視導航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、溫度分區自動空調等等。相比同級SUV來說，森林人的使用可以算得上超舒適了。
【斯巴魯森林人】
按照越野能力判斷，同價位裝配比森林人更強大四驅系統SUV多的是，比如鈴木超級維特拉但斯巴魯四驅系統是其中最在意公路性能的，這點優勢在同類SUV中優勢非常明顯，也非常有利于長途行車。相比極限越野，城市SUV更應強調在遇見雨雪濕滑路面時的循跡性能，畢竟后一種路況更常見，也極有利于長途行車安全性。
斯巴魯向來是個特例獨行、追求性能與操控的品牌，這也讓森林人從一開始就走上了性能之路，廠家宣稱森林人裝備的全時四驅系統是同級別最強的四驅系統。盡管這個說法沒有得到一個明確的認證，但不可否認的是，森林人的越野能力在同級別中的確算得上數一數二。
日產奇駿
指導價：20.78-26.98萬元
奇駿擁有梯形大燈、流暢的腰側線條，以及連接整個大面積側窗和柱狀尾燈的X造型D柱，整體看來它比較硬朗，維持了日產家族風格同時，也體現其不同于一般日系SUV的傳統造型。此外，205mm的底盤離地最小間隙也保證了奇駿具有一定的復雜路況通過性。
奇駿的適時四驅系統并非完全的自動形式，可以進行手動選擇。將旋扭調至“2WD”，是正常的前驅狀態。“AUTO”擋則為智能四驅模式，此時系統會在自動監控車輪的打滑。而“LOCK”模式，此時前后軸動力分配比固定為50：50。此外，通過VDC系統的介入，電子差速鎖還可以對四個輪子的動力獨立分配，并且還具備陡坡緩降等電子控制系統。
奇駿
內飾方面，方方正正的T型中控臺延續了日產家族的特征，配合深色系的內飾顏色，顯得更有層次感。規整的內部線條與車身硬朗的造型形成呼應，同樣深受男性車主的青睞。全新設計的儀表盤新增加了行車電腦的顯示屏，使得油耗等信息的顯示更為直觀。
奇駿
奇駿沒有使用傳統SUV慣用的非承載式車身,因此對于激烈越野恐怕是不太適合的，不過應付一般郊游或鄉村土路沒有問題。因為盡管奇駿是轎車常用的麥弗遜式前獨立懸掛＋復合多連桿式后獨立懸掛。但前后懸掛都設計有橫向穩定桿，底盤要比一般轎車或城市SUV堅實。奇駿的底盤懸掛做了調教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過性，此外，前后通風盤的剎車系統散熱效果也比高于同級SUV。
奇駿
東風日產奇駿2.0L采用的是2.0升直四發動機，型號為MR20DE，它是由日產與雷諾共同開發的新一代直四發動機。它采用全鋁材質，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，并且配置有CVTC連續可變氣門正時控制系統，最大功率103kw，從2400轉起就可以輸出90%的最大扭矩。變速箱則使用了帶6速手動模式Xtronic-CVT無級變速器。此變速器是目前世界上技術最先進的變速器之一，天生反應敏捷，無論是在紅綠燈起步提速還是在中速度段下的再加速，都顯得得心應手，先人一步。
小編點評：這代的奇駿和上代的帕拉丁相比差了不少，小編認為，是因為這代奇駿身上越野的味道越來越少了。
