近年來國內汽車銷量不斷攀升，其中SUV車型增量最為明顯。開句玩笑話無論哪個品牌只要推出SUV車型均能獲得不錯的銷量。也正是因為如此，SUV市場中開始了細分市場。全尺寸SUV、緊湊型SUV、以及小型SUV等SUV均出現在市場上。今年我們推薦的五款小型SUV，都是市場上關注度與銷量比較好的車型。
長城M4
價格：6.39-7.19萬元
M4車型在外形設計上不再有太多超前或者夸張的設計元素，所用的設計語言看上去十分成熟，晶鉆式前大燈與橫幅電鍍中網組成了時尚的前臉造型，而保險杠下半部分的大面積黑色進氣格柵與銀色護板又提示著我們它并不一般。
哈弗M4的側面造型相當飽滿，不長的軸距與較高的懸掛行程促使了它的短小精悍，周身的黑色包圍涂裝再次體現了SUV元素，另外C柱后的車窗設計與短小的尾翼都為哈弗M4增色不少。而對與車尾來說，相比車頭設計略顯平淡，整體的曲線設計也沒有車頭來的飽滿敦實，尾燈的造型與高爾夫仍舊存在相似的感覺。
長城為哈弗M4在產品屬性上仍然是以公路性能為主的型號，輪轂造型方面則與炫麗Cross完全一樣，簡潔而又不失力量感的五幅造型視覺效果的確不錯，與哈弗M4的整體風格搭配也很妥當。
為了滿足年輕消費者的需求，哈弗M4依然延續著以黑色為主的內飾搭配，立體式的中控臺設計與銀色裝飾板的嵌入讓整車的活力與時尚感提升明顯，而在整體工藝與用料方面，還是受到成本的限制哈弗M4內飾主要以硬質塑料為主，從門板處到中控臺的觸感都較硬，不過好在細節與接縫的處理還算不錯，至少能保持較好的視覺觀感。
哈弗M4的座椅材質使用了真皮與織物的混合搭配，即便是最低配的車型也可以享受到這一配置，紅色的走線與充滿動感氣息的紋路相信都能夠獲得年輕消費者的贊許，而我們的關注點則更多的集中在功能性方面，通過實際體驗織物部分的摩擦力起到了很好的防滑效果，不過座椅并不具備腰部支撐調節讓人稍感遺憾。
動力配置方面哈弗M4使用了我們都非常熟悉的1.5L4缸自然吸氣發動機+5速手動變速箱的形式，自動變速器車型將會在稍后的時間推出，底盤與驅動方面哈弗M4也與旗下其他小型車一樣為前麥弗遜獨立后縱臂扭轉梁式半獨立懸掛結構。
_ueditor_page_break_tag_長安CS35
價格：7.89-9.59萬元
新的CS35在外形上沒有發生任何改變，這跟以往一提到改款就換燈換中網的做法完全不同。看來長安汽車對于這款出自長安歐洲研發中心的產品外觀充滿自信，CS35整體造型也確實比國內前兩年誕生的同類車型更為精致成熟。
CS35的車身側面設計非常有特點，車身線條的銜接與處理相當有大師風范，實際上這臺車的外觀部分也確實是由長安意大利研發中心的意大利設計師操刀完成。該車較短的前懸與后懸讓車輛在城市中更容易駕駛，同時也在有限的車身長度中榨取更多的乘用空間。
尾燈的造型中融合了車身側面與尾部的兩條線條。雖然尾燈的內部結構并不復雜，但是通透的質感還是讓它的視覺效果表現出色。CS35配備由三個倒車雷達，尾窗也配有雨刷器，這對于改善SUV車型的后部視野有很好的幫助。
內飾整體布局延續了前款車型的設計風格，中控面板的配色以及布局這些容易在改款中發生變化的部分都維持了原樣，如果你足夠仔細應該會找到新車的不同之處。對，2014款長安CS35采用了尺寸更大的液晶顯示屏。
CS35的座椅都用了紅色縫線裝飾，這是目前許多運動型車才會擁有的配置。同時厚實的座椅舒適度遠超同級車水平，特別是長坐墊對于腿部有著良好的支撐性，座椅靠墊的舒適度與包裹性也非常出色。座椅雖為全手動調節，但還具備了可調腰部支撐的功能。
采用的是1.6自然吸氣發動機搭配5速手動變速箱的動力總成，懸掛方面采用前麥弗遜式，后采用扭力梁式半獨立懸架。懸掛方面還是偏向于硬朗的設定，不過正是因為這樣，沒有了多余的彈跳，讓整個行駛過程變得更為干脆利落。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科拉
價格：14.99-19.69萬元
昂科拉直瀑式鍍鉻格柵正中鑲嵌著別克三盾徽標。大燈造型與昂科雷的頭燈十分相近。大燈采用了Ice-Blue冰藍環帶設計，夜晚看上去效果很炫。不過遺憾的是并沒有加入時下流行的日行燈配置。從格柵向后延伸至發動機艙蓋的V形輪廓線富有張力，增強了視覺上的厚重與力量感。
昂科拉采用了短前懸、短后懸的設計，這樣可以在有點的車身尺寸上提高車內的空間利用效率。整體看上去十分的緊湊。上挑的腰線描繪出了俯沖式車身姿態。流線型車頂設計與黑色行李架的點綴看上去使側面感官更加立體。黑色大包圍的設計同樣具有很強的“越野范”。
昂科拉的尾部設計比較簡潔，尾燈造型與頭燈相呼應，不過遺憾的是沒有加入LED光源。黑色包圍與銀色護板的搭配凸顯出了跨界風格，整體的視覺效果也更富有立體感。
昂科拉的內飾風格車傳承了家族特征的環抱式設計。炮筒式的儀表盤與冰藍色顯示屏都很有“別克范兒”。本次試駕的車輛內飾色彩使用的是黑色與馬鞍棕色的搭配，獨特個性又容易被大眾所接受。昂科拉配備了別克IntelliLink智能車載交互系統。這也是這套系統也首次引入國內。IntelliLink由智能車載藍牙系統、7英寸高清真彩顯示屏等部件組成，能通過藍牙對接撥打電話及播放手機里收藏的音樂等。同時，昂科拉也配備了OnStar安吉星在線服務等功能。
動力系統方面，昂科拉是通用在國內首次搭載1.4L渦輪增壓發動機的車型，英朗和科魯茲等通用的產品在國外均有采用此款發動機的車型。發動機最大可以在4900轉至6000轉之間輸出140匹馬力，并且在1850轉至4900轉之間可以輸出200牛·米的最大扭矩，這臺發動機具備雙VVT可變氣門正時系統，目前還是整機進口，并且可以使用93號（京92）汽油。與其匹配的第二代S6變速箱具備6個前進擋，并且在擋桿上配有手動加、減擋操作按鈕（需要掛入M擋）。
_ueditor_page_break_tag_福特翼博
價格：9.48-12.78萬元
福特翼搏擁有流線、動感的車身線條，大尺寸的梯形格柵讓全新福特翼搏擁有了福特標志性的家族式前臉設計，細長的前大燈是福特全新動感設計語言的另一個標志性符號，而寬大、短促的發動機艙蓋與傾斜的A柱設計則傳達出翼搏動感的設計理念。
車身側面，由車窗和車門折線勾勒出的車身腰線立體感十足，在極緊湊的車身輪廓映襯下凸顯出翼搏獨特的動感姿態。黑色的B柱設計與側車窗形成一體，車頂行李架以及較高的離地間隙都與其SUV定位相符。
車輛尾部，后擋風玻璃的環繞式設計延伸至車身兩側，帶來個性化的視覺效果。大尺寸尾燈造型獨特并具有良好的顯示效果。最吸引眼球的是翼搏裝在側開式尾門上的備胎，外掛式的設計散發出濃厚的越野氣息。
拉開翼搏的車門，眼前的一切對于福特嘉年華的車主來說應該是再熟悉不過了，全黑的儀表臺配上銀色中控臺，所營造的車內氛圍簡潔而偏向運動，只是在材質方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。
翼博整體空間并不像其較小的車一樣，整體乘坐感要比嘉年華要大。車內觸手可及的儲物格，帶制冷功能的手套箱設計都提高了車輛實用性。空間表現滿足日常家用并不成問題。
福特翼搏除了會搭載1.5LTi-VCT自然吸氣發動機，還會有全新的1.0LGTDIEcoboost發動機可供選擇。1.0升EcoBoost發動機最大功率可達92千瓦/6000轉，峰值扭矩達到170牛米；1.5升TiVCT發動機可輸出81千瓦/6045轉的最大功率和140牛米的峰值扭距。
_ueditor_page_break_tag_鈴木鋒馭
價格10.98-15.48萬元
相比其它小型SUV車型來說，鋒馭的外觀并沒有競爭對手那樣純粹。或許是它與前輩天語SX4有些許相似的基因，所以讓人先入為主的覺得它的SUV風格并不那么突出。不過在設計之初，鋒馭確實是一款地道的小型SUV。車身上的很多細節都為鋒馭勾勒出一絲野性。例如與車身不同色的黑色包圍，車頂行李架，短小結實的車尾。這些都顯露出鋒馭骨子里不拘的SUV基因。
側身造型緊湊而結實。腰線的設計流暢而富有立體感，緩緩上揚至車尾。C柱之后的造型緊湊飽滿，配合黑色的底部包圍以及金屬質感的車頂行李架，為鋒馭營造了應有的SUV氣質。不過車頭的線條有些過于修長，一定程度上影響了SUV干練的特征，如果車頭再短一些則會使整車更顯野味。
相比起車頭來說，車尾則顯得更具SUV特征。大量應用的底部黑色包圍以及面積略小的后車窗，加之尾部飽滿厚重的造型，使得車尾顯得更有力量，也更滿足SUV車型的審美取向。
進入鋒馭的車內，你會很快接受整車的內部裝潢。內飾的設計雖然并無過多花哨的元素，但簡潔明快的風格輔以純黑的配色，給人以很舒服的感受。中控臺還應用了恰到好處的銀色質感線條，增添了內飾的質感。值得一提的是，鋒馭整個內飾的材質用料以及工藝水平都讓人眼前一亮，無論做工還是用料都非常到位，各個按鍵旋鈕的阻尼也都能夠提供細膩的回饋質感。
鋒馭配備的發動機為1.6L的排量，不過發動機和天語SX4完全不同。鋒馭所搭載的是鈴木新研發的G-INNOTEC發動機，除了擁有可變氣門以及可變進氣歧管的技術外，還將發動機的重量降低了10%，與此同時，機油泵還可分為兩級開啟，以達到最佳燃油經濟性。變速箱也更換為CVT變速箱，該變速箱還可模擬7個檔位，并設置了M檔手動模式，可利用撥片進行手動換擋。與天語SX4不同，鈴木把鋒馭塑造成了一款真正的小型SUV，因為它配備了四驅系統。該四驅系統為全時四驅，采用電控多片離合器的結構。值得一提的是，鋒馭的這套四驅系統帶有鎖定功能，按下LOCK鍵后，車輛會按照前后50：50的方式進行動力輸出分配。
