SUV的火熱已經成為不爭事實，連續多年的高增長態勢使其成為國內僅次于緊湊級的第二大汽車細分市場。面對如此大的"奶酪"，各大車企削尖腦袋想要進入，并紛紛在此布局，市場劃分也越來越細，其中小型城市SUV在今年受到特別重視。在剛剛結束的北京車展上眾多小型城市SUV的發布或亮相，說是"小型城市SUV年"也不為過。產品越來越豐富固然是好事，但消費者的選擇也變得不再容易。所以今天我們為大家帶來6款主流小型城市SUV橫評，讓我們通過細微區別去看看它們整體實力的差異。
此次參加橫評的6款車型分別是昂科拉、福特翼搏、雪佛蘭創酷、標致2008、長安CS35以及奇瑞瑞虎3。前四款合資小型SUV都是目前市場主流產品，消費者關注度非常高。由于現代ix25以及本田賓智的"缺席"（還未上市），所以我們選擇長安CS35和瑞虎3兩款自主熱門小型SUV予以補充，通過對比也能看看自主小型SUV和合資小型SUV之間的區別。
別克昂科拉
廠商指導價：14.99-19.69萬
發動機：1.4T
昂科拉可以說是合資小型SUV浪潮的"領頭羊"，也是第一個"吃螃蟹的人"。以80后年輕用戶為主要消費群體，打著"年輕！就去SUV"的口號引起不少80后用戶共鳴，同時也贏得支持。1.4T發動機動力不弱，加上小巧精悍的外形以及別克的形象使其迅速打開市場，直到現在依舊保持很高占有率。
昂科拉主要問題還是集中在空間上，對于小型SUV來說這也是爭論最多的地方。下面橫評中我們會具體介紹，到底小型SUV空間多大最合適。另外，昂科拉是幾款車型中售價最高的，面對越來越多的實惠小型SUV，在實用及配置上是否有突出的優勢讓我們信服呢。
福特翼搏
廠商指導價：9.48-12.78萬
發動機：1.0T/1.5L
隨著別克昂科拉進軍小型SUV市場，福特也看中這塊"大蛋糕"，于是迅速推出翼搏打入經濟家用領域。由于基于嘉年華底盤，使其在研發上省了不少事，同時憑借嘉年華成熟技術以及較高性價比表現迅速占領市場，勢頭也漸漸蓋過昂科拉。
當然翼搏也保留了嘉年華的弱點，質感較差、胎噪偏大。同時在造型上好像嘉年華穿上"高跟鞋"的感覺，比較有爭議。
雪佛蘭創酷
廠商指導價：11.99-15.99萬
動力：1.4T
人們都說"打仗親兄弟"，作為昂科拉"兄弟"的創酷在剛剛結束的北京車展上市，采用同平臺、同款發動機，在受眾群體上不免與前者有些重合。不過相比別克，雪佛蘭走的是實惠經濟型路線，較低的售價是其一大吸引力。另外，自小萌生"變形金剛"的情懷也會讓人們對它有更多的青睞。
當然車身尺寸與昂科拉接近，在空間上是否會同樣具有爭議性。另外，價格差異是否在細節上與昂科拉有本質區別是我們這次橫評需要解決的問題。
標致2008
廠商指導價：9.97-13.67萬
動力：1.6L
一直以來，標致在國內市場布局總是"慢半拍"，導致處處受制于人，市場表現也不如人意。不過這次標致2008進軍小型城市SUV市場終于趕了個"早"，也突出了對國內市場的重視。標致2008給人第一感覺是時尚、科技感要強于其它幾款SUV，而整體品質以及做工上也是非常令人滿意的。
標致2008外觀造型太過個性時尚，對高一級年齡群用戶沒有太大吸引力，導致受眾群體比較小。而不算突出的車身尺寸使得人們對車內空間也有些擔憂。
長安CS35
廠商指導價：7.89-9.69萬
發動機：1.6L
長安CS35是自主品牌非常熱銷的小型SUV，比較年輕的外形以及與自主緊湊級SUV差異化定位，使其急劇占據這一細分市場。面向二三線城市消費人群，保持低售價的優勢，滿足中低收入人群對SUV車型的鐘愛。
長安CS35在自主SUV中質感不錯，但是動力不夠充足，對于追求開快車的用戶來說不太適合。另外，胎噪偏大對乘坐舒適度有些影響。
奇瑞瑞虎3
預售價：7.58-9.98萬
動力：1.6L
老款瑞虎在造型以及設計上過于老氣，使得其市場競爭力迅速下降，面對競爭激烈的市場有些力不重心。奇瑞瑞虎3的出現打破了這一格局，外形采用全新的家族設計語言，整體看上去年輕很多，大大削弱了消費者顧慮。動力以及駕駛上依舊保持老款特色。燃油經濟性也是比較突出的亮點。
雖然有明顯變化，但是瑞虎3內飾造型和前面幾款小型SUV相比還是略顯老氣，年輕消費者可能不會"感冒"，但對于三四十歲的男性用戶群來說是穩重的選擇。
_ueditor_page_break_tag_車身尺寸和輪胎
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 昂科拉 | 4278 | 1774 | 1646 | 2555 |
| 翼搏 | 4280 | 1785 | 1638 | 2530 |
| 創酷 | 4248 | 1776 | 1647 | 2555 |
| 標致2008 | 4180 | 1745 | 1580 | 2540 |
| 長安CS35 | 4160 | 1810 | 1670 | 2560 |
| 瑞虎3 | 4420 | 1760 | 1670 | 2510 |
對很多用戶來說，外形是仁者見仁智者見智的事，車身尺寸才是最實際的。從上表可以看出，長安CS35和瑞虎3的車身尺寸在同級別中最為突出，其中CS35 2560mm的軸距屬于同級別最大的。昂科拉、翼搏、創酷三車尺寸相差不大，標準的小型SUV"身材"。而標致2008相對小一些，不過具體車內乘坐空間還請看后文實測結果。
輪胎對比
由于車型配置不同，輪胎和輪轂造型也有所區別，為了橫評的公平性，我們選擇輪胎是去除最低配和最高配，采用中配車型進行橫評。
此次橫評的6款車型中，輪胎表現最好的無疑是創酷和昂科拉，采用的18寸普利司通動力俠系列輪胎優勢明顯，售價達到1000元，而且還是很難得的全系標配。標致2008和翼搏都采用16寸輪胎，零售價也相差無幾，不過標致2008輪轂造型更為炫酷。長安CS35和瑞虎3兩款自主小型SUV都配備17寸輪胎，在輪胎尺寸和輪轂造型方面不比合資車型差，整體來說讓人滿意。
（備胎分三種類型：成本最低的是臨時備胎，也就是我們常說的"T"型胎，安全系數相對較低；第二種稍好一些的是非全尺寸備胎，成本和安全性強于"T"型胎；最厚道的當然是全尺寸備胎，安全系數和成本基本和其它四個輪胎一致。）
| 輪胎參數得分 | ||||
| 車型 | 品牌型號/尺寸/售價 | 備胎 | 評分（總分：5分+3分+1分） | 得分 |
| 昂科拉 | 普利司通動力俠H/L 215/55 R18 /約1000元 | 非全尺寸T125/70 R16 | 輪胎3+2/備胎1.5/輪轂0 | 6.5分 |
| 翼搏 | 瑪吉斯MA-656 205/60 R16/約580元 | 非全尺寸195/65 R15 | 輪胎2+1.5/備胎2/輪轂0.5 | 6分 |
| 創酷 | 普利司通動力俠H/L 215/55 R18 /約1000元 | 非全尺寸T125/70 R16 | 輪胎3+2/備胎1.5/輪轂0 | 6.5分 |
| 標致2008 | 瑪吉斯VICTRA510 205/60 R16/約500元 | 非全尺寸185/65 R15 | 輪胎2+1/備胎2/輪轂1 | 6分 |
| 長安CS35 | Hore 英雄ATLANTA 215/50 R17/約550元 | 非全尺寸205/60 R16 | 輪胎2.5+1/備胎2/輪轂0.5 | 6分 |
| 瑞虎3 | 佳通SUV520 215/60 R17/約500元 | 非全尺寸215/55 R16 | 輪胎2.5+0.5/備胎2/輪轂1 | 6分 |
評分標準：
關于輪胎方面我們分為三部分，輪胎品牌價格、備胎以及輪轂造型，總分為5+3.5+1共9.5分。
輪胎部分滿分5分，又分為價格（2分）和尺寸（3分）兩方面。輪胎尺寸在17寸以上得3分；17寸得2.5分；16寸得2分；15寸及以下得1分。輪胎價格700元（含）以上得2分；550-700元得1.5分；500-550（含）元得1分；500元（含）以下得0.5分。
備胎總分3分。全尺寸備胎得滿分3分；非全尺寸備胎得2分；T型胎得1.5分；無備胎得0分。
輪胎造型總分1分。輪轂運動加拋光處理得1分；輪轂造型運動非拋光得0.5分；輪轂造型一般得0分。
6款車型無一例外都采用非全尺寸備胎，其中創酷和昂科拉還是"T"型備胎，安全系數偏低，有些不太給力。另外，瑞虎3和標致2008的拋光輪轂造型最為帥氣，運動感較強，而昂科拉和創酷就差了一籌。
_ueditor_page_break_tag_天窗尺寸/車窗控制按鍵
天窗是比較常見的配置，實用性較高，特別是對吸煙的車主來說是必選配置。其中僅昂科拉全系標配電動天窗，其它車型都是中高配車型才有。另外，值得一提的是標致2008中高配車型配備了全景天窗，相比之下顯得非常厚道。
天窗尺寸最大的無疑是配備全景天窗的標致2008，0.54平方米的面積擁有非常好的采光效果，對年輕用戶來說是一大吸引力。其次長安CS35和瑞虎3的尺寸緊隨其后，0.28和0.26平方米面積也很突出。
| 天窗面積得分 | |||
| 車型 | 天窗尺寸 | 采光面積 | 得分（總4分） |
| 昂科拉 | 34cm*65cm | ≈0.22平方米 | 1分 |
| 翼搏 | 33cm*63cm | ≈0.21平方米 | 1分 |
| 創酷 | 34cm*65cm | ≈0.22平方米 | 1分 |
| 標致2008 | 62cm*87cm | ≈0.54平方米 | 3分 |
| 長安CS35 | 40cm*70cm | ≈0.28平方米 | 1.5分 |
| 瑞虎3 | 34cm*75cm | ≈0.26平方米 | 1.5分 |
評分標準：天窗是小型SUV中一項重要配置，所以分值我們設定為滿分4分。其中天窗面積超過0.4平方米且能夠開啟得滿分4分；天窗面積超過0.4平方米但不能開啟得3分，天窗面積在0.4-0.3平方米之間得2分；天窗面積在0.3-0.25平方米之間得1.5分，天窗面積在0.25-0.20之間得1分，天窗面積在0.20平方米以下得0分。
排名最末的是福特翼搏，僅33cm的寬度拖了后腿。另外，昂科拉和創酷采用同樣大小的天窗，面積僅比翼搏略大一絲，相比自主SUV的CS35和瑞虎3來說確實顯得小氣了。
車窗控制對比
車窗一鍵升降功能雖然關注度不高，但卻是凸顯人性化體驗的重要細節。在6款車型中，創酷、昂科拉、標致2008以及翼搏都只有主駕駛座車窗帶一鍵升降，其它為手動車窗。瑞虎3四門車窗支持一鍵下降，但不支持一鍵升窗。而長安CS35僅主駕駛帶一鍵下降功能，人性化體驗最差。
| 車窗控制得分 | ||
| 車型 | 車窗控制方式 | 得分（總3分） |
| 昂科拉 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 翼搏 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 創酷 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 標致2008 | 主駕駛窗一鍵升降 | 1分 |
| 長安CS35 | 主駕駛窗一鍵下降 | 0.5分 |
| 瑞虎3 | 四門車窗一鍵下降 | 1.5分 |
評分標準：車窗控制按鍵項目滿分為3分，其中全部車窗都帶一鍵升降可得3分滿分；只有前排帶一鍵升降得2分；四門車窗帶一鍵升和四門車窗帶一鍵降得1.5分；僅主駕駛座帶一鍵升降得1分；低于此類且有一鍵升或降窗得0.5分；全部車窗不帶一鍵升或降窗得0分。
_ueditor_page_break_tag_門板材質/車門密封圈
門板材質是廠家做工用料是否厚道的直接反映。在6款車型中，值得表揚的是昂科拉，整個門板上層都采用軟材料，中間真皮包裹的觸感很舒適，這也是較高價格所換來的特殊價值。第二個要表揚的是標致2008，雖然只有扶手采用軟材質，不過真皮質感很不錯。而創酷、長安CS35和瑞虎3表現中規中矩。最應該批評的是翼搏，扶手包裹的是織物面料，顯得很廉價感。
| 門板材質用料得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創酷 | 標致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 用料3分+質感1分 | 3+1 | 0.5+0 | 1+0 | 1.5+1 | 1+0 | 1+0 |
| 得分 | 4分 | 0.5分 | 1分 | 2.5分 | 1分 | 1分 |
評分標準：門板材質項目滿分為4分。其中門板中上層全部為軟材質可得滿分3分；中上層部分軟材質得2分；只有扶手處采用軟材質（軟真皮得1.5分，軟皮革得1分）；門板中上層采用織物包裹得0.5分；全部采用硬塑料得0分。另外，對門板材質手感和質感出色的可獎勵1分。
車門密封圈對比
6款小型城市SUV中，有5款車型三項都表現出色，車門密封條、防塵條以及門框密封條都有配備，特別是作為自主SUV的長安CS35和瑞虎3，與合資SUV相比沒有區別。唯一丟分的是標致2008，沒有車門密封圈，但門框密封圈是6款車中最厚實的。法系車的設計和其它車型有些不同，在世嘉和408也碰到過這種情況。
| 車門密封條得分 | ||
| 車型 | 類型 | 得分（總3分） |
| 昂科拉 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 翼搏 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 創酷 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 標致2008 | 防塵條+門框密封圈 | 2分 |
| 長安CS35 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
| 瑞虎3 | 防塵條+車門密封圈+門框密封圈 | 3分 |
評分標準：車門密封條滿分為3分。其中防塵條、車門密封圈以及門框密封圈各占1分。
_ueditor_page_break_tag_中控材質/手感/多媒體接口
在中控臺材質用料方面，昂科拉依舊保持領先優勢，中控臺采用偏軟的搪塑，手感舒適，整體做工也非常不錯。緊隨其后的是標致2008，中控用料新穎，采用軟帆皮材質，觸感很好。接下來是創酷，中控雖然硬塑料，不過紋理較有質感。翼搏和長安CS35兩款中控同樣為硬塑料，質感相比創酷差了一絲。瑞虎3的硬塑料材質和翼搏、CS35沒有區別，只是內飾造型有些老氣，所以排在最后。
| 中控材質用料得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創酷 | 標致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 中控用料3.5分+觸感1.5分 | 3.5+1.5 | 1.5+0.5 | 1.5+1 | 2.5+1.5 | 1.5+0.5 | 1.5+0.5 |
| 得分 | 5分 | 2分 | 2.5分 | 4分 | 2分 | 2分 |
評分標準：中控材質用料項目總分為3.5分。其中整個中控面板全部采用軟材料得3.5分；中控部分采用軟材料得2.5分；中控全部為硬塑料得1.5分。另外，中控面板觸感分三級：紋理細膩、觸感舒適得1.5分；手感一般得1分，塑料感較強得0.5分。
按鍵手感/多功能接口對比
在中控按鍵布局和手感方面，昂科拉和標致2008都優于其它車型，按鍵反饋靈敏、阻尼到位，只是昂科拉按鍵設計偏小，不便于駕駛中操作。創酷、翼搏和CS35的按鍵阻尼和反饋感基本相差無幾，不會影響實用性。瑞虎3整體表現略差一籌。創酷、昂科拉、標致2008以及翼搏都在前排配備電源接口、USB接口以及AUX接口，滿足基本日常需求。瑞虎3前排沒有配備AUX接口，不過后備箱增加電源接口。而長安CS35在前排配備雙電源接口、AUS接口以及USB接口，同時后備箱還配備電源接口值得表揚。
| 中控按鍵+多功能接口得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創酷 | 標致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 按鍵反饋1分/布局1分/大小1分 | 1+1+0.5 | 0.5+1+0.5 | 0.5+1+1 | 1+1+1 | 0.5+1+1 | 0.5+1+0.5 |
| 多功能接口3分 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 |
| 新增接口（0.5分/個） | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0.5 |
| 得分 | 5.5分 | 5分 | 5.5分 | 6分 | 6.5分 | 4.5分 |
評分標準：中控按鍵和多功能接口滿分為7分。其中按鍵反饋感、按鍵布局以及按鍵大小分別各占1分。電源接口、USB接口以及AUX接口也分別各1分。另外，電源接口、USB接口以及AUX接口在車內每增加一個得0.5分。
_ueditor_page_break_tag_乘坐空間
對小型城市SUV來說，乘坐空間是大家最為關心的問題，也是影響消費者選擇的重要指標。6款小型SUV在前排空間上都表現出色，昂科拉、創酷和瑞虎3前排空間都有一拳三指的距離，而翼搏、長安CS35以及標致2008也有一拳兩指的距離，差異比較小。后排乘坐空間差異是重點。后排空間最有優勢的無疑是瑞虎3，由于車身構造原因，后排頭部空間達到2拳，而腿部空間18cm中規中矩。創酷和長安CS35后排頭部空間都是一拳兩指距離，腿部空間是CS35更有優勢，也是6款車型中腿部空間最大的。翼搏后排一拳的頭部空間和17.5cm的腿部距離都不算差。標致2008后排只有2指的距離，腿部空間為14.5cm要落后其它5款車型。
后排中央乘坐舒適度方面，自主品牌陣營的瑞虎3和長安CS35較有優勢，瑞虎3和長安CS35后排中央地板只有小幅坡度，同時長度也足夠雙腳并攏放在上面，長時間乘坐不會太累。另外，瑞虎3還配備后排中央頭枕和中央扶手，舒適度較好。創酷和昂科拉兩車后排中央乘坐舒適度僅次前者。而標致2008和翼搏的后排中央地板太窄，雙腳基本不能放在上面。
| 前后排乘坐空間得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創酷 | 標致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 前排頭部空間（總6分） | 6 | 5 | 6 | 5 | 5 | 6 |
| 后排頭部空間（總4分） | 3 | 2.5 | 3 | 1.5 | 3 | 4 |
| 后排腿部空間（總8） | 6 | 6 | 7 | 4 | 8 | 6 |
| 后排中央乘客乘坐舒適度3分 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2.5 | 2.5 |
| 得分（總21分） | 17 | 14.5 | 18 | 11.5 | 18.5 | 18.5 |
評分標準：
前排頭部空間總分6分。頭部一拳三指以上得滿分6分；一拳到一拳2指得5分；三指到一拳得3分；三指以下得0分。
后排頭部總分4分。頭部一拳三指到兩拳得分4分；一拳一指到一拳三指得分3分；三指到一拳得2.5分；三指以下得1.5分。
后排腿部空間總分8分。腿部空間在200mm（含）以上得8分；在190（含）-200mm之間得7分；在170（含）-190mm之間得6分；在150（含）-170mm得5分，在150mm以下得4分。
后排中央乘客舒適度總分3分。中央地板空間寬大、無坡度得滿分3分；中央地板空間寬大、坡度較小得2.5分；中央地板空間一般，地板有坡度得2分；中央地板空間狹小，坡度較高，雙腳很難完全放下得1分；中央幾乎沒有空間，雙腳幾乎不能放在上面得0分。
前/后儲物空間
在前排儲物空間方面，創酷和昂科拉儲物格最為豐富，隨身小的物品都能找到合適的地方存放。標致2008和翼搏的儲物空間豐富性雖然沒有前者多，但依舊不少，同時雙層手套箱空間是亮點，儲物能力較強。長安CS35和瑞虎3的儲物空間雖然不算豐富，但是基本手套箱、門板儲物格以及中央扶手箱空間都有，滿足日常需要完全夠用。
后排儲物空間方面，瑞虎3、創酷、昂科拉三款都配備中央水杯架，所以儲物能力更強。標致2008沒有中央水杯架，但門板儲物格空間較大，實用性不差。翼搏和長安CS35后排空間略顯不足，特別是長安CS35，門板空間偏小。
| 前后儲物空間得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創酷 | 標致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 前排儲物空間（總5分） | 5 | 4 | 5 | 4 | 3 | 3 |
| 后排儲物空間（總3分） | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 3 |
| 得分（總8分） | 8 | 6 | 8 | 7 | 4 | 6 |
評分標準：
前排儲物空間總分為5分。儲物格豐富而且實用性高的得滿分5分；儲物格豐富但個別缺乏實用性得4分；儲物格不豐富，但基本儲物空間使用3分；儲物格少，基本儲物格不夠實用得1分。
后排儲物空間總分3分。后排能放四瓶飲料得滿分3分；后排能放三瓶飲料得2分；后排只能放兩瓶飲料得1分。
后備箱空間及拓展性
后備箱空間相對沒有乘坐空間那么重要，只要基本滿足日常需要就沒問題。在6款車型中側開尾門的瑞虎3和翼搏后備箱空間上相對較有優勢，特別是瑞虎3，外掛備胎讓其擁有驚人的后備箱容積。標致2008雖然乘坐空間不占優勢，但后備箱空間不小，同時非常規整，可以排在幾款車型的前列。創酷、昂科拉以及長安CS35的后備箱空間基本相當，雖然不及前者，但滿足需要沒有問題。
| 后備箱空間得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創酷 | 標致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 后備箱容積 | ≈501L | ≈626L | ≈539L | ≈635L | ≈520L | ≈772L |
| 后備箱（總5分） | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5 |
| 拓展性（總3分） | 3 | 3 | 3 | 2.5 | 2.5 | 1.5 |
| 總得分（總8分） | 6 | 7 | 6 | 6.5 | 5.5 | 6.5 |
評分標準：
后備箱容積總分為5分。后備箱容積大于等于700L得滿分5分；后備箱容積在600L（含）-700L之間得4分；后備箱容積在500L（含）-600L得分3分；后備箱容積在500L以下得分1分。
后備箱空間拓展性滿3分。后排座椅4/6比例放倒且與后備箱齊平得滿分3分；后排座椅4/6比例放倒且略有角度得2.5分；后排座椅4/6比例放倒且較高坡度得1.5分；后備箱不能放倒得0分。
另外，6款車型后排座椅都能4/6比例放倒，其中創酷、昂科拉以及翼搏的平整性最好，長安CS35和標致2008也還能接受，而瑞虎3相對要差一些。
_ueditor_page_break_tag_方向盤手感/其它細節
6款車型中翼搏和標致2008的方向盤握感最舒適，方向盤尺寸較小，運動感也很強烈。創酷和昂科拉方向盤握位偏厚，不太舒適。長安CS35和瑞虎3方向盤凹槽不夠清晰，同時尺寸偏大，舒適性一般。
其它細節對比
翼搏和長安CS35都配備正副駕駛座化妝鏡、卡槽以及眼鏡盒，其中翼搏還有副駕駛座化妝燈，細節設計到位。瑞虎3同樣配備眼鏡盒，只是主駕駛沒有化妝鏡。創酷、昂科拉以及標致2008都只有正副駕駛座化妝鏡。
| 方向盤及細節得分 | ||||||
| 車型 | 昂科拉 | 翼搏 | 創酷 | 標致2008 | 長安CS35 | 瑞虎3 |
| 方向盤手感（總4分） | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 2.5 | 2.5 |
| 其它細節（總4分） | 1 | 4 | 1 | 2 | 3 | 2.5 |
| 總得分（總8分） | 4.5 | 7.5 | 4.5 | 5.5 | 5.5 | 5 |
評分標準：
方向盤質感總分4分。其中方向盤尺寸、手感、凹槽以及是否四向調節各占1分。
其它細節總分4分。其中化妝鏡、化妝燈、眼鏡盒以及卡槽分別各占1分。
總結：通過上文六款城市小型SUV的對比我們知道，自主SUV和合資SUV之間的差別并不是很大，作為自主小型SUV代表的長安CS35和瑞虎3表現足夠優秀，特別是空間和比合資車型還有優勢，配置和細節設計方面也不差多少。這對一直受壓迫的自主品牌來說是值得慶祝，說明我們自主品牌這幾年的發展還是有進步的。不過材質方面受成本限制，相比合資車型略有不及，做工上還進步空間。當然低價實惠的特點也是合資品牌沒法比的。
在幾款合資城市小型SUV中，昂科拉由于定位和售價較高，所以整體用料要比同門“兄弟”創酷好上一籌，不過在空間和配置上并沒有明顯優勢。翼搏、標致2008以及創酷走的都是年輕家用路線，整體表現各有優劣。標致2008雖然空間略小一些，但還算夠用，沒有明細的缺陷。最大優勢是配置及做工用料上，不輸售價更高的昂科拉。創酷的空間是一大優勢，但材質和用料不及前者。翼搏在四款車型中表現算是最中規中矩的，沒有太大缺點，但也無突出亮點。
