對于大部分想買車的消費者來說，汽車的主要用途是代步，是為出行提供便利的交通工具，在他們看來，汽車無需繁多的配置功能，夠用就好，經濟實用很重要，價格更是起著主導作用。因此，在這里我們就為手中銀兩不多，剛好夠買不同級別入門車型的消費者來解讀一下，看看入門車型都具備哪些實用功能，是物有所值還是除了價格低廉外，別無優勢可言。
雪佛蘭斯帕可
自動擋車型售價：8.88萬元
外觀方面，Spark采用了雪佛蘭品牌最新的家族特征-蜂窩狀的“大嘴”進氣格柵。對于這款車的特點可以歸納為幾點：1、外突式輪轂；2、隱藏式門把手；3、機車式儀表盤；4、凹凸型音箱。
內飾方面，SPARK斯帕可采用了“機車式”的儀表，一個圓形轉速表和矩形的液晶顯示屏組合，還提供了機油表、水溫表等這些在微車中很少見的功能，可以說做到了好看、實用兩不誤。
動力系統方面，目前首批進口到中國的雪佛蘭斯帕可SPARK搭載的是S-TEC II 1.0L小排量發動機，其最高功率為50.3千瓦（68馬力），最大扭矩為89馬力。廠方公布的百公里綜合油耗為5.6L，達到歐四排放標準，并有潛力升 級至歐五排放標準。與之搭配的是一臺5速手動變速箱或四速自動變速箱。
鈴木吉姆尼
指導價：14.18-16.08萬元
鈴木的吉姆尼是一款硬派越野車，由于車身比較小巧，應付一般的狹窄的路面更勝大型suv。而原裝進口的吉姆尼也由于其獨特的外觀造型而廣受歡迎。從外觀上看吉姆尼并沒有給你震撼的感覺，不過當你駕駛它出游時你會發現幾乎沒有它去不了的地，1.3L排量發動機在越野車型中也是最為省油的。
吉姆尼車身流暢的線條，棱角中圓潤的過渡，使其充滿了現代的氣息。外觀方面最突出的要算是那對鉆石型的一體式頭燈，方中帶圓，看起來精靈活潑，是整輛車的靈魂所在。
內飾方面，吉姆尼還是走的簡介實用路線，包括音響系統、空調系統等該有的基本都有。整個中控臺最吸引人的就是那三個驅動模式選擇按鈕，這才是這輛小車真正引以為傲的東西之一。有得必有失，畢竟軸距只有2250mm，空間不是吉姆尼的長項。實際體驗發現后排座椅確實舒適性欠佳，上下車也有些不方便，這也是幾乎所有3門4座車型的通病。另外，常規狀態下吉姆尼的后備廂容積只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用場，但后排座椅放倒后，空間立刻提升為816L，這個數字對于這款小車來說還是很可觀的。
吉姆尼搭載了1.3L發動機，最大功率62.5kW/6000rpm，最大扭矩110N.m/4100rpm，匹配5檔手動或四檔自動變速箱。即便吉姆尼屬于一款小排量車型，但它的越野性能一點也不含糊。全系車型標配電控分時四驅結構，可以在兩驅、高速四驅以及低速四驅三個擋位中進行切換，以應付不同路況需要。
吉姆尼的保有量并不大，國內更無直接對手，即便是福特在嘉年華平臺上推出的超小型SUV翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個典型的傳統SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進口車型，他的價格并不高，可以適合大眾消費者，但其空間、配置以及綜合適應性比較有限。所以種種因素結合起來，導致了吉姆尼個性且無競爭對手的現實。
雪鐵龍畢加索
指導價：12.58-15.78萬元
新薩拉·畢加索采用圓潤的“水滴”造型，明快優美的曲線更顯流暢、典雅。四燈頭“夜明珠”式晶鉆前大燈晶瑩透徹，輔以新型透明側轉向燈和流線型后尾燈，在活力四射的時尚氣息中激發出力感之美；全新設計的發動機罩蓋和進氣格柵，蘊含著力量和動感之美，鍍鉻雙齒輪標向兩側大燈延伸，與散熱隔柵融為一體，體現品牌家族風格，配合CITROEN標識的鍍鉻后牌照燈裝飾罩，整車造型渾然天成，彰顯時尚品質。
C4畢加索的內飾依然延續了外觀的風格，溫馨、舒適、簡潔、充滿浪漫。中央集控式方向盤和懷擋式擋把都設計的獨特有致，很好的匹配了大C4畢加索的藝術品位。從好的一面來說，這樣的設計可以讓駕駛員換擋時不用分心，而且設計師將普通地排式擋把騰出的空間改為了一個容量高達5.4升的大冷藏箱；不過從另一方面說看，其在實際操作中右手很容易碰到雨刷器開關。
空間方面薩拉畢加索有一定優勢，2760mm的軸距在四款車里是最長的。另外，薩拉畢加索平坦的地板和寬敞的頭部空間也給人留下了深刻印象。由于獨特的中控臺設計，駕駛席與副駕駛之間形成了一條寬闊的通道，這無疑也給使用者帶來了更多的空間靈活性，增強了實用性。
安全方面，新薩拉·畢加索在安全性方面亦無微不至。四通道BOSCH8.0升級ABS+EBD系統，四輪盤剎都是標配；超大面積前擋風玻璃給駕駛員帶來了開闊的駕駛視野，同時也帶來了很好的采光性能；全承載式剛性車身結構和一體化沖壓式安全車門，提高了整體車身抗擠壓和碰撞性能；除此之外，超速自動報警、兩級燃爆式前排雙安全氣囊、前排兩個高度可調的預張緊式安全帶、后排三套獨立的三點式安全帶，燃油自動切斷裝置等為車內所有的乘員提供安全保障。
動力上，新薩拉·畢加索裝配了可供選擇的1.6L16V發動機和2.0L16V發動機，功率分別達到了78KW和99KW。與新薩拉·畢加索2.0L16V發動機適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時捷Tiptronic技術，既有自動變速箱操縱簡單的優點，又有手動變速箱反應快捷的長處，給駕駛人員帶來了近乎完美的操控感覺。
駕駛C4畢加索最大的感受就是視野極為開闊，感覺是開著一個移動的玻璃盒子，非常有藝術氣息。空間組合和人性化配置也很到位，使用起來非常輕松愜意，唯一讓人覺得有所欠缺的就是動力裝備，雖說MPV不需要強調多強的動力，但是2.0發動機+4速手自一體變速器驅動整備質量1600KG的車身還是稍顯吃力，城市路段表現尚好，如果是在高速路段，超車的時候會讓人覺得有些力不從心。
標致207
指導價：7.18-9.98萬元
標致207屬于時尚派小車，車型偏運動，適合預算在8-10萬元左右的朋友越級購買。與同級車相比售價更低，養護也相對便宜，其最大的賣點是運動、實惠，外形動感。
國產標致207兩廂版的懸架系統經過了重新的調校，更好的適應了國內路況特點。加速變線和高速轉彎的情況下，車身側傾不是很明顯。
標致207兩廂版全系列車型上標配abs系統以及ebd電子制動力分配系統，同時采用雙面鍍鋅鋼板的堅固車身結構在發生碰撞時能夠最大程度提供安全保護。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點式安全帶及后門兒童安全鎖，也進一步提升了整車的安全性。
在動力方面，標致207兩廂版發動機依然沿用了標致206的1.4和1.6兩款發動機，發動機的各項參數與206車型基本一致。值得一提的是標致207配備的4速手自一體變速箱，該變速箱運用了tiptronic技術，可以將手動變速器和自動變速器的特性結合在一起，使你在駕駛中既能體會到自動變速器帶來的舒適性，又能體會到手動變速器帶來的駕駛樂趣。
