如今外出游玩成了大家共同的話題，這時(shí)候，一輛家用車就成了不可缺少的。不但要滿足全家人乘坐需求還要具備一定載物能力，這個(gè)時(shí)候買一款既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的家用車型將尤為重要。所以，目前市面上的大空間的七座SUV也將成為最佳的選擇，接下來小編就給大家推薦幾款價(jià)格在25萬元左右的七座SUV，希望能為買車的您提供參考！
道奇-酷威
七座指導(dǎo)價(jià)：27.49-37.29萬元
市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：1萬元左右
道奇長(zhǎng)久以來給人們的印象就是很有個(gè)性的品牌，酷威也同樣如此，棱角分明的線條和富有肌肉感的造型，具有非常濃郁的美國(guó)風(fēng)格。雖然酷威作為一款小眾車，它這種硬朗的造型可能不是當(dāng)下的時(shí)尚主流，但卻足夠吸引眼球。
不過和那些日韓的同級(jí)車型相比，酷威不但力量感以及個(gè)性十足，而且作為進(jìn)口車型而言，它無論是品質(zhì)和售價(jià)方面都令人滿意。另外，值得我們稱贊的一點(diǎn)是酷威是全系所有車型都是七座版。
內(nèi)飾方面，2013款酷威在內(nèi)飾方面的變化可謂巨大，不僅設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，在做工、用料上也都有了大幅的提高。中控臺(tái)全部用軟性材料包裹，內(nèi)飾覆蓋件之間的接縫處理工藝也比較出色，無論是從感官還是手感方面而言，酷威都沒有輸給同級(jí)別車型。
空間方面，與同級(jí)別車型相比，靈活多變的空間設(shè)計(jì)也同樣是酷威的一大賣點(diǎn)。實(shí)際體驗(yàn)，酷威的三排座椅都得到了很好的空間分配，整體平直的車頂使得后排乘客的頭部空間有了充足的保證，而第二排座椅前后可調(diào)則讓第三排乘客的腿部空間有了進(jìn)一步擴(kuò)展的余地，另外第三排一體式兒童座椅接口、車內(nèi)全景觀察鏡等設(shè)計(jì)也讓酷威的人性化程度更出色。與此同時(shí)，酷威的座椅舒適性也是相當(dāng)不錯(cuò)的。
儲(chǔ)物空間方面，如果我們?nèi)糠诺箍嵬牡诙藕偷谌抛蔚脑挘瑫?huì)形成一個(gè)縱深十分出色的平面，不但能夠滿足超長(zhǎng)超寬的物品拖運(yùn)，如果在旅行中，還能充當(dāng)一個(gè)完全平整的雙人床。同時(shí)，在副駕駛椅墊下方、第二排地板和第三排地板下還布置有暗格，容積不算小，實(shí)用性很強(qiáng)。
安全配置方面，2013款酷威全系共三款車型均標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、剎車輔助系統(tǒng)（BAS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），此外定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也一應(yīng)俱全，完全可以滿足日常家用需求。
動(dòng)力方面，2013款酷威搭載了2.4L和3.6L兩款排量不同發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125千瓦，最大輸出扭矩為220牛米；3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為206千瓦，最大輸出扭矩為342牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配了6速手自一體變速箱動(dòng)力輸出比較平順，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也比老款車型更加出色。另外，酷威的懸掛調(diào)校整體偏軟，很好的過濾路面震動(dòng)，同時(shí)也保留一些車身支撐性。
_ueditor_page_break_tag_廣汽豐田-漢蘭達(dá)
七座指導(dǎo)價(jià)：26.28-42.98萬元
市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：3萬元左右
漢蘭達(dá)可以算得上是SUV市場(chǎng)上的一顆常青樹了，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)久負(fù)盛名的一款7座SUV，漢蘭達(dá)自上市以來憑借霸氣的外形和較高的性價(jià)比得到了不少消費(fèi)者的青睞。2012年漢蘭達(dá)完成了一次中期改款，增加了G-BOOK等功能，導(dǎo)航和音響也有所升級(jí)，性價(jià)比也進(jìn)一步提升。
在外觀方面，新漢蘭達(dá)主要是對(duì)前臉以及車身下圍的細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)，采用啞光銀色的六邊形中網(wǎng)格柵，比老款更顯質(zhì)感。前大燈采用犀利的多邊形設(shè)計(jì)，中庸中略帶一絲兇狠。使得整車的時(shí)尚度進(jìn)一步提升，不過整體輪廓還是走沉穩(wěn)路線的。
內(nèi)飾方面，新漢蘭達(dá)的內(nèi)飾與老款車基本無異，看上去依舊比較中庸，沒有過于復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上按鈕樣式簡(jiǎn)單，便于操作。最值得一提的是，新漢蘭達(dá)采用的導(dǎo)航系統(tǒng)畫面布局和功能相比老款車型更加完善，可以更加快速查找地點(diǎn)，使用更方便。
空間方面，與同級(jí)別的7座SUV相比，新漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間不但比較寬敞，而且座椅放倒的方式靈活方便。實(shí)際體驗(yàn)，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，雖然駕駛席表現(xiàn)很一般，但第二排座椅的表現(xiàn)不禁讓人眼前一亮，擁有一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。此外，由于新漢蘭達(dá)第二排座椅可以前后移動(dòng)，并且在較為靠前的位置上設(shè)計(jì)了鎖定位，用來保證第二、第三排乘客都能有合適的乘坐空間。所以新漢蘭達(dá)第三排乘客的腿部空間在一拳以上。可見，漢蘭達(dá)的第三排空間具有一定的實(shí)用性，而不僅僅局限于短途解決尷尬之用。
儲(chǔ)物空間方面，如果是滿載，新漢蘭達(dá)的后備箱空間基本所剩無幾，但是放些小件物品是沒有什么問題的。不過放倒第三排座椅，那么后備箱的儲(chǔ)物空間還是比較喜人的。如果是后兩排座椅同時(shí)放倒，那它就立馬能制造出一個(gè)巨大而平整的空間，兩人出行時(shí)當(dāng)床車都沒有問題。此外，新漢蘭達(dá)的安全配置也相當(dāng)不錯(cuò)，全車不但標(biāo)配了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排側(cè)氣簾，而且還標(biāo)配了膝部氣囊。像ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等等也都有配備。
動(dòng)力方面，新漢蘭達(dá)擁有2.7L和3.5L兩種排量，（2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為188馬力，輸出扭矩為252牛米；3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為273馬力，最大輸出扭矩為337牛米），其中2.7L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于漢蘭達(dá)這樣龐大的身軀來講只是剛剛夠用。要想動(dòng)力澎湃，3.5LV6才是首選，而且此排量還裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定性以及脫困能力都有提升。變速箱方面，2.7L和3.5L車型略有差異。其中2.7L車型采用的是6AT變速箱，而3.5L車型反倒采用5AT變速箱，其實(shí)兩款變速箱在換擋平順性方面都表現(xiàn)出色。
底盤方面，可以說底盤懸架結(jié)構(gòu)一直是漢蘭達(dá)比較薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，與霸氣的車身外形有些不符。偏軟的懸架調(diào)校讓其在高速過彎以及重踩剎車時(shí)，車輛重心轉(zhuǎn)移一側(cè)的彈簧壓縮比較明顯，所以漢蘭達(dá)不適合激烈駕駛。不過這樣的懸架調(diào)校讓它擁有了良好的乘車舒適性，悠閑地行走在城市中才是它應(yīng)該做的。
_ueditor_page_break_tag_北京現(xiàn)代-新勝達(dá)
七座指導(dǎo)價(jià)：28.88-31.18萬元
市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：2萬元左右
與進(jìn)口版相比，國(guó)產(chǎn)后的新勝達(dá)除了在價(jià)格上有了一定的優(yōu)勢(shì)外，時(shí)髦的外形和豐富的配置，以及廠家在車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)上用心，使其與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新勝達(dá)可以說是一款具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品。目前在新勝達(dá)車系中有四款7座版車型。
在外觀方面，作為北京現(xiàn)代一款中高端城市SUV，新勝達(dá)是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，整車在保留了現(xiàn)代家族“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，新勝達(dá)相比家族其他成員更多了幾分霸氣，尤其是前臉粗壯的鍍鉻格柵，再輔以造型鋒利的大燈燈組，極富視覺沖擊力。
內(nèi)飾方面，新勝達(dá)的內(nèi)飾與外觀造型非常契合，中控臺(tái)的面板也是有棱有角的設(shè)計(jì)，并且與索納塔8、ix35等有著親密的家族關(guān)系，目前廠家提供了3種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇，除了棕色和黑色內(nèi)飾之外，還有一個(gè)黑米雙色的搭配。不過在用料方面，新勝達(dá)的質(zhì)感還是不及日系同級(jí)車。
空間方面，新勝達(dá)的駕駛席座椅沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，頭部三指的表現(xiàn)實(shí)在不算出色。而在第二排空間上，新勝達(dá)擁有可前后移動(dòng)的座椅，并且在往前移動(dòng)時(shí)廠家也特別設(shè)計(jì)了能同時(shí)保證第二、第三排乘坐空間的折中的鎖定位。在將第二排座椅鎖定至靠前的固定位時(shí)，第三排座椅能夠擁有一拳左右的腿部空間，對(duì)于一款7座SUV而言算是很不錯(cuò)的了，如果頭部的頂棚設(shè)計(jì)能夠再適當(dāng)優(yōu)化一下的話效果會(huì)更好一些。此外，比較值得肯定的就是新勝達(dá)第三排座椅設(shè)計(jì)的很寬大，頭枕也可以進(jìn)行升降，空調(diào)出風(fēng)口可以單獨(dú)調(diào)節(jié)風(fēng)速是個(gè)亮點(diǎn)，在同價(jià)位車型中也只有新勝達(dá)有這項(xiàng)配置。
儲(chǔ)物空間方面，與同級(jí)別車型相比，新勝達(dá)的表現(xiàn)比較普通，不過滿足日常使用是沒有什么問題。第二排座椅可以按4/6的比例放倒，第三排座椅則可以按5/5的比例放倒，操作起來也很便捷。另外，新勝達(dá)的儲(chǔ)物格布置比較常規(guī)，但容積都比較可觀。三排都配備了雙杯架，前后車門內(nèi)側(cè)也都設(shè)有儲(chǔ)物槽；手套箱和前排扶手箱非常寬大。
配置方面，新勝達(dá)就不用多說了，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，七座版車型配有6安全氣囊/氣簾、VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC+DBC上下坡輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離警告系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)、全景電動(dòng)天窗、電動(dòng)真皮座椅等。
動(dòng)力方面，新勝達(dá)搭載了2.4L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為139kW(189PS)/6300rpm，最大輸出扭矩為240Nm/4250rpm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為180kW(245PS)/6000rpm，最大輸出扭矩為350Nm/1750-4000rpm，同時(shí)匹配6速手動(dòng)及6速變速箱。底盤方面，新勝達(dá)采用前麥佛遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。另外車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選，四驅(qū)版采用智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)形勢(shì)狀態(tài)的不同自動(dòng)調(diào)整四輪的動(dòng)力輸出，另外駕駛者也可以通過lock按鈕進(jìn)入前后輪平均（50/50）的動(dòng)力輸出，讓新勝達(dá)的性能更加出色。
車型點(diǎn)評(píng)：作為北京現(xiàn)代一款中高端城市SUV，新勝達(dá)除了擁有時(shí)尚的外形和內(nèi)飾外，在整車的安全性方面的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。再加實(shí)用空間設(shè)計(jì)和充沛的動(dòng)力組合，以及目前市場(chǎng)優(yōu)惠后所具備的較高性價(jià)比，如果作為一款家用車型，那么新勝達(dá)七座版將更佳值得我們考慮。
_ueditor_page_break_tag_三菱-歐藍(lán)德
七座指導(dǎo)價(jià)：27.98-34.48萬元
市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：3萬元左右
三菱-歐藍(lán)德是一款很有“歷史”的城市SUV，自誕生至今已經(jīng)有12年之久，不過和和久經(jīng)沙場(chǎng)的帕杰羅以及具有傳奇色彩的LancerEvolution相比，它只能算是個(gè)新人，但是在三菱的市場(chǎng)戰(zhàn)略里面，歐藍(lán)德卻占據(jù)著重要的市場(chǎng)地位。作為一款定位于城市SUV，目前歐藍(lán)德已經(jīng)逐漸發(fā)展為三菱的銷售主力車型。
在外觀方面，與歐藍(lán)德的上兩代車型相比，如今的新歐藍(lán)德在外觀方面一改之前的個(gè)性，尤其是源自PX-MiEVII概念車造型設(shè)計(jì)理念，平直、狹長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵相比老款車型有了很大改變，更顯犀利，和兩側(cè)的頭燈融合自然，底部的兩個(gè)圓形霧燈帶有鍍鉻裝飾，顯得極為時(shí)尚。車身側(cè)面造型波瀾不驚，尾燈貫穿整個(gè)車尾，很有科技感。
內(nèi)飾方面，和外觀一樣，新歐藍(lán)德內(nèi)飾的設(shè)計(jì)那也絕對(duì)是革命性的變化，整個(gè)內(nèi)飾似乎給人一種德系車的感覺。首先中控臺(tái)上雖然沒有采用環(huán)繞的設(shè)計(jì)，但方向盤左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口和右側(cè)中控區(qū)向駕駛員傾斜，且造型獨(dú)特并且按鍵布局清晰，上手極為容易。在做工用料方面，新歐藍(lán)德達(dá)到了應(yīng)有的水平絲毫不輸給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，全系車型均標(biāo)配了定速巡航、GPS、車載電話、倒車影像等舒適性配置。但僅2.4L車型提供ESP和8安全氣囊，有點(diǎn)忽視了購(gòu)買2.0升車型消費(fèi)者的安全。
空間方面，新歐藍(lán)德有五座和七座兩種版本，后者算上目前的市場(chǎng)優(yōu)惠差不多也就在25萬元左右起步。它4.6米的車長(zhǎng)，2.67米的軸距算不上多大，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)，身高176cm的體驗(yàn)者，在前排可以獲得三指左右的頭部空間。此外，由于第二排座椅可以提供前后移動(dòng)的功能，并且你可以把它鎖定在相當(dāng)靠前的位置上，第二排座椅的最大腿部空間超過兩拳，相當(dāng)寬敞，但是最令我們好奇卻是第三排座椅。第三排座椅不用時(shí)可藏匿起來，應(yīng)急時(shí)再輕巧打開。至于乘坐空間，雖談不上寬松，但還是能夠順利坐進(jìn)兩個(gè)成年人，只是車頂上方?jīng)]有設(shè)置扶手，道路顛簸時(shí)有些不便。總而言之，新歐藍(lán)德7座版的空間表現(xiàn)滿足日常使用是沒有問題的。
除此之外，在座椅設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，新歐藍(lán)德座椅只有主駕才有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，高低配都是一樣。雖然第二排座椅只是提供了可升降式頭枕和三點(diǎn)式安全帶，而第二排和第三排座椅都沒有提供空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)于一款新車來說有待于進(jìn)一步提升。不過第三排座椅可以調(diào)整靠背角度算是個(gè)不大不小的亮點(diǎn)，可以為日常乘坐改善下第三排的乘坐空間。
儲(chǔ)物空間方面，新歐藍(lán)德行李廂的載物面平整度相當(dāng)?shù)母撸诺沟诙⒌谌抛魏蟮淖畲罂v深長(zhǎng)度一點(diǎn)都不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)于家用車型來說還是很不錯(cuò)的。
安全配置方面，新歐藍(lán)德配有的前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）等先進(jìn)技術(shù)。FCM系統(tǒng)在感知前方車輛時(shí)，通過自動(dòng)制動(dòng)以幫助回避或減輕碰撞危害。ACC系統(tǒng)可以在高速行駛或低速行駛中自動(dòng)調(diào)整車速，以保持與前方車輛的有效安全距離。所以在同級(jí)別車型中，新歐藍(lán)德的安全配置還是非常值得肯定的。
動(dòng)力方面，新歐藍(lán)德搭載了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。相比老款車型，新車取消了3.0L排量車型，并且2.0L動(dòng)力參數(shù)較老款的功率上有小幅提升。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為110kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為124kw/6000rpm，最大輸出扭矩為220N·m/4200rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配僅有一款CVT變速箱。與此同時(shí)，新歐藍(lán)德還配備了ECO經(jīng)濟(jì)駕駛輔助系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)ON/OFF開關(guān)的切換，加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、4WD的節(jié)能控制，降低油耗，節(jié)能環(huán)保。
此外，在操控性能上個(gè)人認(rèn)為新歐藍(lán)德的公路行駛表現(xiàn)在同級(jí)別SUV中絕對(duì)算得上出類拔萃，扎實(shí)的底盤以及指向清晰的方向盤給我留下了深刻的印象，雖然它的車身看上去比較高，但是實(shí)際駕駛感受非常接近于普通轎車，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾明顯小于其它SUV。
