前言：各家自主品牌相繼推出SUV車型之后，一汽奔騰也于上周正式推出了首款SUV奔騰X80，相比那些沒(méi)有合資背景的自主品牌，奔騰X80確實(shí)頗具實(shí)力，而定價(jià)卻也超出了大多數(shù)“自主”的范疇，為此《自主挑戰(zhàn)合資》將被挑戰(zhàn)者定在了大幅優(yōu)惠后，成交價(jià)與奔騰X80可直接對(duì)話的現(xiàn)代途勝。
正如前言中所言，初入市場(chǎng)的奔騰X80，憑借其新穎的外觀設(shè)計(jì)，以及一汽馬自達(dá)在背后的技術(shù)支持，令其自主品牌SUV中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，唯有價(jià)格讓不少準(zhǔn)車主猶豫了。而一直以來(lái)的大幅優(yōu)惠，讓途勝有了從自主品牌SUV市場(chǎng)分一杯羹的先決條件，加之今年初的小改款，令其在與同價(jià)位合資SUV（起亞獅跑等）的競(jìng)爭(zhēng)中更有底氣，同時(shí)也換來(lái)了在銷量上的小幅反彈。沒(méi)有了自主品牌一直以來(lái)價(jià)格上的先天優(yōu)勢(shì)，遭遇到競(jìng)爭(zhēng)力有所提升的途勝，奔騰X80前面所提到的優(yōu)勢(shì)能否吃得開，我們以下逐一為您解讀。
一、外觀設(shè)計(jì)
奔騰X80上海車展的首秀即引起不小的反響，其中不乏對(duì)其收尾部分神似英菲尼迪EX的評(píng)論，但更多的人都對(duì)這款以諸多線條勾勒而成，整車任何角度都極具層次感的自主SUV嘆為觀止，如此大膽的采用這種方式，并拋開奔騰品牌現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)元素，于自主品牌的新車中實(shí)屬罕見(jiàn)。
已在國(guó)內(nèi)銷售多年的途勝，方正渾圓的車身輪廓，輔以圓滑轉(zhuǎn)角以及簡(jiǎn)潔的線條，穩(wěn)健大氣是人們對(duì)其外觀最多的關(guān)鍵詞，而作為2005年的新銳SUV，途勝成熟穩(wěn)健的表現(xiàn)，卻無(wú)法掩蓋外觀漸顯老態(tài)的問(wèn)題，為此今年年初推出的小改款車型，改變都集中在了外觀上，并將車系精簡(jiǎn)到只有2.0L的5款車型。
編輯點(diǎn)評(píng)：外觀方面，奔騰X80新穎設(shè)計(jì)的一覽無(wú)遺，途勝穩(wěn)健大氣未曾改變，而拋開下文要對(duì)比的其它方面，外觀上二者可謂兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。
聊過(guò)視覺(jué)感官的外觀造型，我們來(lái)看看可觀的車身參數(shù)。奔騰X80整車看上去不大，卻是基于B級(jí)車平臺(tái)（奔騰B70）而來(lái)，2675mm的軸距與奔騰B70乃至馬自達(dá)6相同，整車三圍比看上去更大的途勝還要略勝一籌。
二、內(nèi)飾與配置
奔騰X80內(nèi)飾一條銀色的裝飾條，直接將中控臺(tái)區(qū)域一分為二，與外觀相呼應(yīng)的層次感盡顯無(wú)遺，首次展現(xiàn)在人們面前，在沒(méi)有前任對(duì)比的情況下，如此新穎的設(shè)計(jì)著實(shí)令人眼前一亮。
內(nèi)飾的用料和工藝一直是合資勝出自主之處，而若是換作北京現(xiàn)代主力的ix35自然同樣遵循這一慣例，而途勝在此并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，另外，途勝沿用多年的內(nèi)飾布局，除非有從里到外的進(jìn)行改變計(jì)劃，否則廠家是不會(huì)愿意花大價(jià)錢開新模具的。
【小改款的途勝內(nèi)飾并未作有太大調(diào)整】
【老款途勝內(nèi)飾實(shí)拍圖片】
編輯點(diǎn)評(píng)：看到這里，如果您是“外貌協(xié)會(huì)”的成員，那么奔騰X80設(shè)計(jì)上的“新”，足以在如今價(jià)格相近的情況下，成為選購(gòu)的決定因素。
在我們深度體驗(yàn)奔騰X80之時(shí)，2.3L頂配車型的豐富配置確實(shí)令我們眼前一亮，而當(dāng)正式上市看到其它車型配置表后發(fā)現(xiàn)，配置并非全系的優(yōu)勢(shì)，低配車型不足以應(yīng)付大多數(shù)的用戶需求。奔騰X80配置解析，詳見(jiàn)下圖回顧文章：
年初的改款，途勝全系與時(shí)俱進(jìn)的加入了AUX/USB/iPod這3種主流的多媒體擴(kuò)展接口，大燈高度調(diào)節(jié)，并將車鑰匙換成了折疊式。
【改款后換成了折疊車鑰匙】
_ueditor_page_break_tag_三、乘坐與儲(chǔ)物空間對(duì)比
正如我們前文所說(shuō)，奔騰X80只是看上去小，各位網(wǎng)友可以參照奔騰B70和馬自達(dá)6，并不遜色于空間表現(xiàn)一直深得人心的途勝。
儲(chǔ)物空間方面，奔騰X80設(shè)計(jì)者在人性化細(xì)節(jié)方面可謂下足了功夫，車內(nèi)隨處均有儲(chǔ)物之處相匹配，而在后備箱的空間，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下途勝的644L超出奔騰X80的398L不少，只有將后排座椅推倒，奔騰X80才能將這項(xiàng)數(shù)據(jù)拉回同一水平。
四、核心部件（動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)）
參與了開篇投票的朋友不難發(fā)現(xiàn)，自主與合資車型差在那？40%的網(wǎng)友（文章發(fā)布前共8200多人投票）都選擇了“發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件”，而奔騰X80表面工作做得相當(dāng)?shù)轿坏那闆r下，在此同樣棋差一招，手動(dòng)變速箱上并不遜色，問(wèn)題出在同樣用于奔騰B90的6AT，其調(diào)校讓本來(lái)十分成熟2.0L和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，并未得到淋漓盡致的發(fā)揮，不少已經(jīng)試駕過(guò)奔騰X80的網(wǎng)友紛紛認(rèn)為：自動(dòng)檔開起來(lái)很肉。
途勝動(dòng)力系統(tǒng)服役多年，多年來(lái)很少有車主有這方面不好反饋，如今在售車型以手動(dòng)擋位住，只有一款搭載了自動(dòng)變速箱，4AT雖然擋位少齒比受限，但這一劣勢(shì)只有在高速行駛上才會(huì)暴露，其換擋過(guò)程齒輪嚙合細(xì)膩的特質(zhì)，讓途勝在城市這個(gè)“主舞臺(tái)”上的表現(xiàn)頗具實(shí)力。
另外，由于一汽馬自達(dá)的技術(shù)支持中并未有四驅(qū)系統(tǒng)，所以短時(shí)間內(nèi)奔騰X80將只有兩驅(qū)車型。途勝精簡(jiǎn)過(guò)車系后依舊保留了兩款四驅(qū)版本（四驅(qū)只有手動(dòng)擋車型），雖然這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有車主肆意馳騁的能力，但能在雨雪天氣（南方的雨季和北方冬天的雪）多一分保障，給駕駛者多一分信心。
【總結(jié)】有著合資底蘊(yùn)的自主品牌確實(shí)實(shí)力強(qiáng)勁，奔騰X80的諸多特質(zhì)均可圈可點(diǎn)，而合資的非主力車型，讓途勝車型本身并不那么受人關(guān)注，但當(dāng)兩者價(jià)位相近之時(shí)，是新穎的設(shè)計(jì)（外觀和內(nèi)飾）還是經(jīng)過(guò)多練歷練的成熟核心部件，不同的關(guān)注點(diǎn)絕對(duì)了此次“挑戰(zhàn)”的最終結(jié)果。最后，剛剛上市的奔騰X80如今不是最佳出手時(shí)機(jī)，待到價(jià)格松動(dòng)，逐漸向大部分自主品牌SUV的價(jià)格區(qū)間靠攏之時(shí)，才能將車型優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成更多人的選擇。
