今天選取的均是1.6T車型，福特翼虎憑借多年以前福特引進國內(nèi)的第一代翼虎（ESCAPE）獲得的口碑，長安福特翼虎從上市之初就有著很高的關注度，是一款被各界都寄予了很高期望的車型，有一種先聲奪人的感覺。而標致的SUV長期處于不溫不火的狀態(tài)，東風標致3008實現(xiàn)國產(chǎn)后整體車型價格下降，加上針對本土化的改變確實增強了競爭力。
從上方表格可以看出，福特翼虎的外部配置以實用性為主，僅配備了后視鏡加熱和感應雨刷，值得驚喜的是全景天窗，這一項是國內(nèi)消費者較為鐘愛的配置。反觀標致3008的配置相對豐富一些，日間行車燈和后視鏡電動折疊都是1.6T車型標配，不過同樣沒有使用氙氣大燈，但加入了透鏡組合，而一向主張浪漫主義的法國人，在標致3008身上卻沒有使用全景天窗。
側(cè)面造型上翼虎的層次感要更加豐富，雖然取消了行李架，但從高腰線和外凸的輪拱都充滿力量，車身曲線也更加時尚動感一些，車尾銀色下護板與黑色的車身裙邊形成很強的對比性。標致3008車頂?shù)母吡零y色行李架與車窗的鍍鉻邊框和車門的鍍鉻防擦條互相呼應，裝有前后雷達探頭，對日常駕駛泊車十分便利。
翼虎的內(nèi)飾氛圍極力營造年輕和前衛(wèi)的理念，中控臺的用料都是手感舒適的軟性材質(zhì)，豐富的按鍵和藍色的主燈光極具科技感，同時縫隙的銜接等做工非常出色，著這個方面也可以感受到長安福特裝配工藝的提升。標致3008的中控采用非對稱的設計，設計靈感來自于幻影戰(zhàn)斗機的機艙，環(huán)抱式空間加上飛航式中控按鍵營造出充滿“戰(zhàn)斗”氣息的視覺效果，如果是首次看到標致3008的中控臺，肯定會為之驚嘆。
翼虎的多功能方向盤分為四個區(qū)域，分別為儀表盤液晶屏的功能選擇、音響系統(tǒng)控制、定速巡航系統(tǒng)控制和車載電話系統(tǒng)控制，強大的功能足以讓其他同級別車型為之側(cè)目。儀表盤的設計與?？怂谷绯鲆晦H，藍色的指針十分動感。
標致3008的方向盤后方一共有四根檔桿，分別負責大燈、雨刷、定速巡航、多媒體控制。兩大兩小的飛航式儀表讀數(shù)清晰，配備的HUD平視顯示系統(tǒng)可以將信息顯示在駕駛員平視范圍的前方玻璃上，避免低頭看儀表而引起的交通事故。
上面表格列出的是兩車主要的配置差異，車內(nèi)配置方面，標致3008要比翼虎齊全，標致3008的中控彩色大屏可以提供倒車影像、GPS導航，同時前排座椅帶有加熱功能，以及多處前/后排頭部氣簾的被動安全裝備。而翼虎在這個環(huán)節(jié)只有多功能方向盤這一配置扳回一點優(yōu)勢，翼虎只有上升到2.0T車型的配置才更為豐富。
【翼虎空間報告】
【標致3008空間報告】
_ueditor_page_break_tag_翼虎搭載的Ecoboost1.6T發(fā)動機，EcoBoost福特汽車對旗下?lián)碛袦u輪增壓和缸內(nèi)直噴技術發(fā)動機的總稱，是福特最新動力的代表，注重節(jié)能和高效。最大功率達到了130kW，這臺機器的渦輪增壓器來自博格華納，渦輪在1750轉(zhuǎn)時介入，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)可圈可點。
標致3008采用1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機為PSA集團與BMW集團共同研發(fā)，由于采用先進的高壓缸內(nèi)直噴技術和Twinscroll雙渦道渦輪增壓技術，渦輪在發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)時就開始介入，在1400轉(zhuǎn)時即可迸發(fā)出240Nm的峰值扭矩。
翼虎與標致3008的發(fā)動機都是全鋁材質(zhì)，雖然是渦輪增壓發(fā)動機，但只需要加注93號燃油。兩款車的主動安全配置都非常全面，只在駐車制動部分有所區(qū)別，翼虎采用傳統(tǒng)的機械手剎，標致3008的電子手剎帶有自動駐車功能，當車輛熄火拔出鑰匙以后，系統(tǒng)會自動駐車，防止出現(xiàn)后溜等狀況。
點評：隨著對高效節(jié)能、環(huán)境保護的重視，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型逐漸成為汽車市場的主流，在緊湊級SUV之中，使用渦輪增壓發(fā)動機的車型并不多，翼虎和標致3008這兩款1.6T動力的SUV非常符合時下的趨勢，翼虎的尺寸更大，外觀更加霸氣；而標致3008則贏得了配置的優(yōu)勢，且價格更便宜，不過從目前的市場表現(xiàn)來看，翼虎最大的“對手”來長安福特自產(chǎn)能。作為消費者，我們更愿意看到越來越多這樣良性的競爭，有更多這種配置和設計都與全球同步標準看齊的車型可以選擇。
