今天選取的均是1.6T車型，福特翼虎憑借多年以前福特引進國內的第一代翼虎（ESCAPE）獲得的口碑，長安福特翼虎從上市之初就有著很高的關注度，是一款被各界都寄予了很高期望的車型，有一種先聲奪人的感覺。而標致的SUV長期處于不溫不火的狀態，東風標致3008實現國產后整體車型價格下降，加上針對本土化的改變確實增強了競爭力。
從上方表格可以看出，福特翼虎的外部配置以實用性為主，僅配備了后視鏡加熱和感應雨刷，值得驚喜的是全景天窗，這一項是國內消費者較為鐘愛的配置。反觀標致3008的配置相對豐富一些，日間行車燈和后視鏡電動折疊都是1.6T車型標配，不過同樣沒有使用氙氣大燈，但加入了透鏡組合，而一向主張浪漫主義的法國人，在標致3008身上卻沒有使用全景天窗。
側面造型上翼虎的層次感要更加豐富，雖然取消了行李架，但從高腰線和外凸的輪拱都充滿力量，車身曲線也更加時尚動感一些，車尾銀色下護板與黑色的車身裙邊形成很強的對比性。標致3008車頂的高亮銀色行李架與車窗的鍍鉻邊框和車門的鍍鉻防擦條互相呼應，裝有前后雷達探頭，對日常駕駛泊車十分便利。
翼虎的內飾氛圍極力營造年輕和前衛的理念，中控臺的用料都是手感舒適的軟性材質，豐富的按鍵和藍色的主燈光極具科技感，同時縫隙的銜接等做工非常出色，著這個方面也可以感受到長安福特裝配工藝的提升。標致3008的中控采用非對稱的設計，設計靈感來自于幻影戰斗機的機艙，環抱式空間加上飛航式中控按鍵營造出充滿“戰斗”氣息的視覺效果，如果是首次看到標致3008的中控臺，肯定會為之驚嘆。
翼虎的多功能方向盤分為四個區域，分別為儀表盤液晶屏的功能選擇、音響系統控制、定速巡航系統控制和車載電話系統控制，強大的功能足以讓其他同級別車型為之側目。儀表盤的設計與福克斯如出一轍，藍色的指針十分動感。
標致3008的方向盤后方一共有四根檔桿，分別負責大燈、雨刷、定速巡航、多媒體控制。兩大兩小的飛航式儀表讀數清晰，配備的HUD平視顯示系統可以將信息顯示在駕駛員平視范圍的前方玻璃上，避免低頭看儀表而引起的交通事故。
上面表格列出的是兩車主要的配置差異，車內配置方面，標致3008要比翼虎齊全，標致3008的中控彩色大屏可以提供倒車影像、GPS導航，同時前排座椅帶有加熱功能，以及多處前/后排頭部氣簾的被動安全裝備。而翼虎在這個環節只有多功能方向盤這一配置扳回一點優勢，翼虎只有上升到2.0T車型的配置才更為豐富。
【翼虎空間報告】
【標致3008空間報告】
_ueditor_page_break_tag_翼虎搭載的Ecoboost1.6T發動機，EcoBoost福特汽車對旗下擁有渦輪增壓和缸內直噴技術發動機的總稱，是福特最新動力的代表，注重節能和高效。最大功率達到了130kW，這臺機器的渦輪增壓器來自博格華納，渦輪在1750轉時介入，最大扭矩為240Nm，賬面數據可圈可點。
標致3008采用1.6THP渦輪增壓直噴發動機為PSA集團與BMW集團共同研發，由于采用先進的高壓缸內直噴技術和Twinscroll雙渦道渦輪增壓技術，渦輪在發動機轉速僅為1000轉時就開始介入，在1400轉時即可迸發出240Nm的峰值扭矩。
翼虎與標致3008的發動機都是全鋁材質，雖然是渦輪增壓發動機，但只需要加注93號燃油。兩款車的主動安全配置都非常全面，只在駐車制動部分有所區別，翼虎采用傳統的機械手剎，標致3008的電子手剎帶有自動駐車功能，當車輛熄火拔出鑰匙以后，系統會自動駐車，防止出現后溜等狀況。
點評：隨著對高效節能、環境保護的重視，搭載小排量渦輪增壓發動機的車型逐漸成為汽車市場的主流，在緊湊級SUV之中，使用渦輪增壓發動機的車型并不多，翼虎和標致3008這兩款1.6T動力的SUV非常符合時下的趨勢，翼虎的尺寸更大，外觀更加霸氣；而標致3008則贏得了配置的優勢，且價格更便宜，不過從目前的市場表現來看，翼虎最大的“對手”來長安福特自產能。作為消費者，我們更愿意看到越來越多這樣良性的競爭，有更多這種配置和設計都與全球同步標準看齊的車型可以選擇。
