電視劇《蝸居》里宋思明說過：“一個男人一生總的有一輛好車和若干知己”。是的，男人從出生骨子里就有天生的越野情節(jié)，人生得意時總的要有一輛自己的越野車，閑暇時可以去郊外或者山區(qū)撒撒野，釋放自己的工作壓力或者莫名的孤獨等等。可是隨著眾多SUV等車型的發(fā)展讓人們對越野車這個概念有了些許的模糊了，今天就來推薦幾款純正的越野車，如果適合你，你選那個呢？
三菱帕杰羅勁暢
推薦理由：選用三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，帶有機械結(jié)構(gòu)分動器。
我要特意的指出的是這款車99%的購買人都會是男性，這從硬派的外形上就不難看出來，粗狂的線條對于女性而言可以說是格格不入，但對于喜歡撒點野的男性來說這絕對是他們夢寐以求的樣式。而我個人的觀點同樣如此，勁暢的設(shè)計可以算得上是三菱家族中最具男人味的！
其采用的是三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，最大特點就是帶有分動器，為傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)，并且在四驅(qū)模式下可以在鋪裝路面上進行正常行駛，不會影響轉(zhuǎn)向（傳統(tǒng)機械式分動器之所以能今時今日依然在使用，道理很簡單，耐用性好、故障率極低）。
_ueditor_page_break_tag_Jeep牧馬人
推薦理由：Rock-Trac機械式四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)低速（4L）模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止。
“牧馬人”這個名字幾乎會讓每一個愛好越野的朋友為之不安。不過開著這樣一款扎眼的車型穿梭在城市中總會顯得有些不協(xié)調(diào)，畢竟車市中沒有荊棘密布。這個在叢林、怪石和溪流中穿梭自如的4輪機器總會顯得與現(xiàn)代社會格格不入。
Rock-Trac機械式四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep 專為牧馬人Rubicon（羅賓漢）所設(shè)計的。四驅(qū)低速（4L）模式是這套系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止。理論上，即使在只有一只車輪著地的情況下，Jeep牧馬人Rubicon也能繼續(xù)向前。
當打開差速器鎖之后，一旦車輪喪失牽引力，隨著系統(tǒng)傳感器識別到輪胎打滑，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發(fā)動機扭矩都能被傳送至一個車輪上，因此車輛完全可以做到繼續(xù)前行。
_ueditor_page_break_tag_豐田FJ酷路澤
推薦理由：分時四驅(qū)系統(tǒng)，有h4擋和l4擋，這是真正用于off-road車型的基本機械規(guī)格；還具備后軸差速鎖，可以鎖定后軸的兩根半軸.
2010款FJ酷路澤從外觀上最大的突破在于它集 經(jīng)典復(fù)古與時尚前衛(wèi)于一身，強調(diào)車身線條的統(tǒng)一，使整車體現(xiàn)出十足的現(xiàn)代時尚感，F(xiàn)J的前臉設(shè)計極具復(fù)古感，渾圓的組合式前大燈，寬大的進氣格柵，獨特的豐田標志，沿襲著前輩FJ4O的經(jīng)典造型。
FJ裝配分時四驅(qū)系統(tǒng)，有h4擋和l4擋，這是真正用于off-road車型的基本機械規(guī)格；還具備后軸差速鎖，可以鎖定后軸的兩根半軸，在泥濘路面時可以鎖止兩個后輪間的差速器，減少車輪打滑時的動力損失；h4擋和l4擋切換采用手動操作方式，后軸差速鎖的切換采用電子按鍵式，機械上追求實用可靠性，再通過那兩根造型粗獷有風味的擋桿，讓人對它的四驅(qū)性能躍躍欲試。
_ueditor_page_break_tag_路虎衛(wèi)士
推薦理由：基礎(chǔ)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央為純機械結(jié)構(gòu)可鎖止的托森差速器，并帶有高低速。
路虎衛(wèi)士是一款有著純正越野風格的硬派越野車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛(wèi)士最大的特點。衛(wèi)士冰火限量版的長、寬、高分別為3883毫米、1790毫米和1963毫米，最小離地間隙是229毫米，標準涉水深度超過500毫米，接近角和離去角分別是51°和53°，縱向通過角達到了39°，越野能力非常強悍，能夠應(yīng)對很多惡劣路面環(huán)境。
這款車采用的是較為基礎(chǔ)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央為純機械結(jié)構(gòu)可鎖止的托森差速器，并帶有高低速。而前后軸是普通的開放式差速器，并且不具備電子限滑功能，這也就意味著這款車無法通過標準的交叉軸項目。不過前后軸可選裝差速鎖。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G500
推薦理由：在4MATIC系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上加入了前、中、后三把機械式差速鎖，目前擁有三把機械差速鎖的全時四驅(qū)車型只有奔馳G系列。
平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。以平行線和適當?shù)慕嵌葹橹饕€條的前臉設(shè)計，結(jié)合了發(fā)動機蓋的弧線、保險杠的圓角設(shè)計、底部略微內(nèi)扣的翼子板以及向上略微收窄的A柱等線條后，給人一種沉著、冷靜且充滿自信的感覺。
【通過上訪3個按鈕可以分別鎖定中央、后方、前方差速器鎖】
【為了越野需求專門設(shè)計的變速器LOW和HIGH高低速模式按鈕】
奔馳G500的強大之處就是它在4MATIC系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上加入了前、中、后三把機械式差速鎖；要知道，目前擁有三把機械差速鎖的全時四驅(qū)車型只有奔馳G系列。三把差速鎖均為手動鎖止，位于中控臺頂部的三個非常顯眼的按鍵，從左至右的順序為：前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖。
總結(jié)：以上五款越野車無論是那一款都可以稱得上血統(tǒng)純正，如果你厭倦了轎車的舒適性，不妨選擇一款越野車來豐富自己的生活，這也不失一種生活態(tài)度。
