【SUV中國網】每一個品牌都有自己的特性與優劣所在，只有看懂了這個品牌擅長的點，跟自己的需求相符，你日后的用車滿意度才會高。而不是聽隔壁老王吹哪個哪個車多好，然后買回來后悔到一肚子眼淚。下面，我們都來看看最熱門的幾個中國品牌，各有哪些優缺點吧！
長城汽車
優勢
哈弗H6 Coupe 12.28萬-17.18萬元
長城應該算是中國車里頭銷量與口碑最好的品牌。兵哥覺得，一個品牌的性格，與領導人性格有直接關系。魏建軍是軍人出身，所以長城工廠對紀律抓得非常嚴格，半軍事化管理。魏本人更是有一定的完美情節，對于質量的把控非常嚴格挑剔，這也是長城車能夠建立起強大車主口碑的原因，也是最讓人放心的一點。
當然除了品質抓得嚴格，從長城里獨立出來的SUV品牌哈弗在整體設計水平上屬于絕對領先，車型很有檔次感，甚至超越同級合資品牌。所以哈弗一直自主SUV的銷量冠軍。
劣勢
技術進步速度跟不上戰略規劃。長城的戰略規劃一直收獲不錯，但技術一直偏向滯后，雖然底盤實力在國產品牌中很高，但很可惜在動力與變速箱上，長城一直難有重大突破，也直接影響了戰略車型的布局。比如H9的變速箱，H8的高油耗等，本該可以做得更好，但是被技術拖了后腿。
品牌分析
長城的汽車勝在基礎制造上，外觀內飾做得很有檔次，質量可靠性得到公認，操控比較扎實，但動力上不要抱有太多期望。如果你不追求操控樂趣，那長城的車其實是非常值得推薦的。
比亞迪
優勢
比亞迪唐 24.83萬-51.88萬元
從模仿豐田到現在的國內新能源車老大，比亞迪的進步有目共睹。現在的比亞迪算是闖出了名堂，混動車做得很有成效，并在多個限購城市拿到了新能源上牌資格，誘惑力非常大。在網絡評價中，比亞迪的呼聲一直很高。
而比亞迪超高的性價比也是一個吸引消費者的點，包括在價格更高的混動車上。
劣勢
比亞迪對技術很重視。但戰略規劃布局非常快，提出的概念總是非常超前，所以給自身的技術研發帶來了很大壓力與挑戰，也因此帶來了可靠性與耐久性的諸多抱怨。比亞迪在新能源車方面領先全國，但在基礎造車工藝上，如行駛質感、檔次設計方面等較弱，與其他品牌相比并不出色。
品牌分析
比亞迪新能源車能夠給你帶來很不一樣的新技術體驗感受，思路一直很有創意。但如果回歸到汽車本身，造車基礎理念，比亞迪在許多方面還是需要靜下來虛心學習的。兵哥想，這才是比亞迪銷量能有重大突破的關鍵所在，而不僅僅是換名換車標，改外觀等這么簡單。
奇瑞
優勢
瑞虎5 8.99萬-15.19萬元
奇瑞曾經是國內最大的自主品牌，手頭握有較多自主專利技術，但是現在情況有點低迷。在引入了外國設計團隊之后，奇瑞艾瑞澤系列從操控水準到內外設計都有了巨大進步。現在的奇瑞轎車比起曾經的A3等有了巨大飛躍，艾瑞澤外觀更加年輕，底盤更是得到蓮花轎車調校，很符合年輕化定位。
劣勢
奇瑞花了太多時間在道路摸索上，曾經輝煌，但戰略產品分布不合理了，也錯過了繼續輝煌的機會，最終被后起的自主對手們蓋過了風頭。奇瑞重點開發的艾瑞澤系列沒有在市場上獲得巨大銷量，也讓奇瑞的發展有點被動。
品牌分析
在“回歸到一個奇瑞”思想下，奇瑞的銷量正在重回昔日輝煌。從消費者角度看，奇瑞的車在基礎做工上依然不敢馬虎，屬于踏實耐用的類型，全新艾瑞澤系列也有了很大進步，車主滿意度也很高。但是這個市場里現在對手太多了，奇瑞輸掉了不少時間，沒有拿下這個時代。
吉利
優勢
吉利博越 9.88萬-15.78萬元
吉利應該算是去年中國品牌里最大的贏家。在收購沃爾沃技術數年之后，吉利終于等來了成果，新車博瑞一流的外觀與超高的性價比使得好評不斷，也成了當前國內市場最暢銷的自主B級車。而更大的意義在于：這套全新的平臺與家族特征正在被迅速應用到吉利其他新車型上，前景一片光明。
劣勢
吉利進步很快，品牌也在重新定位，更加年輕。“博”字系很出色，但畢竟出身全新系統，吉利新老車型差距比較大。
品牌分析
吉利在老款的轎車上做得比較有口碑也成熟，但車型已經老化。新車型雖然更加年輕出色，但在細節與成熟度上還需要時間去積累與驗證。所以就看吉利如何平衡好這兩者的關系，能否做一次完美的承接。
