今年3月9日，深圳3臺“比亞迪秦”向“奧迪A3 e-tron”發(fā)起純電續(xù)航里程的挑戰(zhàn)賽，全程在媒體的見證下，按規(guī)定的路線只使用純電動模式行駛，看誰跑的里程超過官方數(shù)據(jù)最多。最終比賽結(jié)果讓人吃驚。

      比亞迪秦廠商指導(dǎo)售價20.98-21.98萬元，黑色的大嘴造型、與前大燈連為一體的鍍鉻中網(wǎng)、一體式橫貫后備箱蓋的尾燈，很是亮眼。搭載比亞迪自主研發(fā)的第二代DM混合動力總成。一臺1.5T發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成動力系統(tǒng)，與其搭配的是一臺六速自動變速器，輸出總功率為217千瓦，峰值扭矩可以達(dá)到479牛·米。奧迪A3 e-tron廠商指導(dǎo)售價在39.98-40.78萬元，車身輪廓保持跟A3普通版車型一致，只是在細(xì)節(jié)處有所改變，最直觀的就是用“e-tron”的標(biāo)志來說明身份。e-tron采用的是插電式的混合動力系統(tǒng)，搭載一個1.4T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和一個最高扭矩為350牛·米的電動機(jī)。

      參加比賽的比亞迪秦3臺，奧迪A3 e-tron 1臺，出發(fā)前均充滿電，各車至少兩位駕乘人員，每10公里拍照見證電量消耗情況。當(dāng)天氣溫15-18度，預(yù)報多云，實際小雨。地點從深圳大梅沙京基海灣大酒店出發(fā)，途徑小桂，再到七星灣游艇會，返程從七星灣游艇會直接回到大梅沙京基海灣大酒店。全程往返近100km。

      奧迪A3 e-tron提前結(jié)束了比賽，行駛公里為45.5公里，與官方宣傳的50公里相比，純電續(xù)航里程完成率為91%。比亞迪秦電量到達(dá)15％時發(fā)動機(jī)開始介入。此時，3臺車純電行駛里程數(shù)都已超出官方數(shù)據(jù)至少10km。手動強(qiáng)制到純電動模式，直至剩余5％的電量，三臺秦最終成績?nèi)缦拢呵?號車行駛92.3公里，秦2號車行駛96.5公里，秦3號車行駛91.7公里，比賽結(jié)束。我們?nèi)?臺比亞迪秦平均行駛成績93.5公里，比官方數(shù)據(jù)70公里多出了23.5公里，純電續(xù)航里程完成率為134%。

3臺比亞迪秦與1臺奧迪A3 e-tron挑戰(zhàn)結(jié)果如下：

      環(huán)境問題日益突出的情況下，新能源車越來越受到全社會的重視，與奧迪A3 e-tron相比，秦享受國家和地區(qū)補(bǔ)貼，免征全部購置稅、車船稅、不限號等多項政策。其以超高的性價比，極少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，獲得許多車主的喜愛，曾經(jīng)有車主計算過，秦每公里只花0.16元，一年下來為車主省一萬元不是夢。

      除此之外，比亞迪秦的核心鐵電池，其穩(wěn)定性也經(jīng)過了重重考驗。2015年12月，在黑龍江雞西中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）中，面對零下二十多攝氏度的極寒賽道， 比亞迪秦作為唯一插電式混合動力車型，首次面對極寒險境，并通過了超低溫的考驗。比亞迪夢想車隊最終不負(fù)眾望，獲得SAE組別冠軍，實踐說明比亞迪秦品質(zhì)過關(guān)，是值得依賴的伴侶。