奔馳G級可以稱得上是目前世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔硬朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，同時又延續著豪華與古典氣質，該車系從誕生至今在造型上一直不曾有明顯變化，也正是這份復古的風格，造就了其足夠的經典感官。可以沒有時尚流線的造型、可以沒有追逐潮流的現代感，但這份經典氣質缺能夠征服眾多越野玩家和懂得其文化底蘊的愛車人士。
平實的表面和簡約的直線賦予了奔馳G級獨特的風格，也許在大多數人眼里這是個陳年老車，但往往平實的風格能成為設計的最高境界。由此產生的清晰、簡潔的視覺效果和高大的車身、平直的車斗所帶來的超強視覺沖擊使G級顯得更加兇悍。可以說外形的設計全部都圍繞實用而來，正是這種實用性導向使奔馳G級經典的車身線條和勻稱比例所造就的經典及時其自身也難以超越，展現出一種強烈的莊重美。
AMG作為只為奔馳研發高性能車的御用品牌，所做的就是在原有的動力系統上加以改進，壓榨出發動機的最后一分動力。經AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運用自己獨到的改裝方式，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。此次測試的奔馳G63 AMG便是基于最新的2013款改款奔馳G級所打造的車型。
整合了轉向燈的外后視鏡，定制的雙橫條格柵和前保險杠，以及必不可少的的LED日間行車燈都是新款車型上所看得到的變化。相比普通版G級車，奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠，配合全套車身動力學套件和大尺寸的AMG專屬合金輪轂，令其看起來極為霸氣。同時，車身左側的鍍鉻雙排氣管也讓奔馳G63 AMG顯得更加與眾不同。
內飾設計則不會以為追求古典，采用目前奔馳的家族式設計，在豪華氣質及功能和功能、實用性方面都緊隨奔馳品牌的最前沿。雖然符合時下流行趨勢，在制作工藝以及用料上也都達到了豪華車所應有的水準。但采用黑色儀表臺并輔以大量木紋裝飾所營造的莊重感覺并不會與“陳舊”的外型形成強烈的反差。
副駕駛前方的大尺寸把手是越野車型的專屬配備，能很好地在越野路段供副駕駛乘員把握來寶保持平穩的乘坐效果。儀表的造型與布局都與普通G級保持高度一致，實用的設計、豐富的功能也確實沒有改變的必要。只是將儀表指針被噴涂為紅色，來襯托其運動化的氣質和彰顯其強勁的動力。
中控臺的造型屬于典型的奔馳家族式設計，在奔馳旗下多款車型上都有使用，頂置的彩色顯示屏、位于中央功能豐富的多媒體控制區以及下部的雙溫區自動空調控制區都非常容易上手。與前款車型相比，只是中控面板上的COMAND信息娛樂系統屏幕和控制臺的按鍵位置進行了調整。最新的mbrace2車內信息系統也得以應用。
四輻造型的方向盤更顯沉穩，采用實木拼接的設計以及表面多處銀色裝飾的點綴令其看上去不會過于沉悶和單調。不許太多復雜的修飾，方向盤中央鍍鉻的奔馳星徽標識就足以顯示出其豪華的地位。車頂采用舒適面料覆蓋、遮陽板也同樣采用真皮包裹，舒適與豪華感受無需多講，雖然身為古典的野性SUV，但諸多細膩的設計同樣可以吸引不少女性消費者的目光。
車內空間的寬大得益于方方正正的車廂造型，對于幾乎所有人來說都不會有任何可抱怨不夠用的理由。需要適應的是非常高的座椅位置，絕非一般SUV可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車時也不得不使用側踏板來過渡一下。
儀表臺、方向盤、車內座椅及車門內飾板都采用了designo木飾/皮飾進行裝飾，而棕色面料更能襯托出車輛高端豪華的定位。前排座椅除多向位置可調外，還對腿部、背部的包裹性提供了非常豐富的調整功能，并且配備三檔可調加熱和通風功能，任何人都能找到最舒適的乘坐感受，在舒適性方面不論是短途還是長途乘坐都有非常出色的表現。
前文已經說過，G63的坐姿比較高，但得益于方正的車廂造型，車廂內的高度也足夠充裕。車內的體驗者身高170cm，在調整到舒適的駕乘坐姿后，頭頂還留有絕對充足的空間，即使身高兩米的乘客乘坐也毫無壓力。高度和傾角可調的頭枕也能夠更貼合每一位駕駛者的需求。
后排座椅的設計也與一般車型有所區別，G63的后排橫向空間均勻地分配給了三位乘客，而且后排地板整體平坦的設計也很體貼，即使是坐在中間的乘客也能夠享受到非常到位的舒適感，不會受到任何“歧視”。從實際測量來看，后排乘坐高度比前排空間略小，但仍大大超越一般SUV所提供的容納能力。
奔馳G63并不像大切那般特別注重城市或日常使用，裝載貨物是能夠切換至裝載模式將空氣懸架降低來為搬運貨物提供方便。G63的底盤高度是固定的，后備箱下沿的離地高度為730cm，如果搬運沉重的物品可能需要費些力氣。不過后備箱的開口寬度還不錯，常規狀態下方正的后備箱也足夠用。后排座椅可4/6拆分放倒，在必要時臨時扮演廂式貨車也絕非難事。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G63 AMG在動力方面十分出色，搭載5.5L V8 BITURBO雙渦輪增壓發動機，最大功率400kW，最大扭矩760N·m。在踩踏油門時透過車側AMG排氣系統所發出的低沉、渾厚的聲音也在時刻彰顯其純粹且強悍的性能，對于大多數人來說，與G65相比，其實G63在動力上的表現已經足夠。
與強大動力所匹配的是AMG SPEEDSHIFT PLUS增強型7速變速箱，并配備了換檔撥片來提供更多駕駛樂趣。特殊設計的金屬排檔桿采用鏤空造型非常個性，配合啞光處理看上去既精致又不失豪華氣質。
方正的車體、高高在上的坐姿為奔馳G63提供了非常出色的駕駛視野，前方及兩側幾乎一覽無余，大大縮減了常見的視覺死角。不過如此龐大的車身在倒車時往往會存在一定障礙，好在車尾頂端設置了倒車攝像頭，頂置的設計更有利于提升車尾的視角。彰顯越野車個性的外掛備胎采用了金屬備胎罩，豪華、豪放，不過在倒車時反而成了影響視線的最大障礙。
奔馳G級車以越野能力稱道已久，梯形大梁結構粗壯結實，全時四輪驅動系統通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接，雖然這種結構的老底盤不及一些新的結構更具科技感，但對于越野車來說是最堅固可靠的。
強大的動力代用2.7噸重的車身非常輕松，搭載雙渦輪增壓系統在2000rpm時便已輸出760N·m的峰值扭矩，配合反應迅速的7速變速器，起步迅速、加速順暢，強大的四驅系統為車輛行駛的穩定性提供了更全面的保障。
奔馳G63 AMG配備了發動機啟停系統，在遇到紅燈等情況停車時會自動關閉發動機來節省燃油，但對于這臺猛獸來說能起到的左右似乎顯得微乎其微，畢竟作為一款AMG車型，本身就是為操控、為性能而生。
雖然與眾多運動車型相同，G63安裝了換檔撥片，但大多數情況下似乎并沒有使用它的意愿。這臺7速自動變速器對油門、路況等綜合方面的響應非常智能，足夠出色地貫徹駕駛者的意圖，只要根據需要踩踏油門就可以了。G63在路感方面的反饋并不算精確，但整體比較出色的駕控感受還是值得稱道的。
不會追求時尚流線的造型、不依靠低風阻所來創造行駛能力，但方盒子所帶來的性能表現依然讓人欣喜。這臺增強型7速變速箱換檔更迅速，動力輸出幾乎感覺不到明顯的中端，最終測得G63 AMG的完成0-100km/h極限加速用時5.71秒，也許比官標的5.4秒稍慢，但由于會受到路面情況等綜合因素影響，偏差不算大。如此出色的加速能力已經可以媲美一些流線造型的小跑了。
544匹馬力的5.5L V8雙渦輪增壓發動機提供了相當有底氣的加速力道，在整個加速過程中都能保持在較高水準，在0-400米極限加速測試中也有所體現。奔馳G63 AMG完成0-400米加速的最快成績是13.81秒，最高車速達到168.77km/h，對于一款造型復古、越野能力出眾的SUV來說，這樣的成績已經足夠了。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G63 AMG強大的動力及四驅系統所帶來的行走能力是非常出色的，雖然它在鋪裝路面上所帶來的駕駛和乘坐感受已經非常優秀，但不得不承認，在offroad狀態下撒歡時的暢快才更能體現其所存在的意義。
暴走在雨后鄉間河沿道路，坑洼不平的路面變得更加濕滑，沉穩的稱身、強大的四驅系統配合全面的電子輔助系統，車輛獲得了良好的抓地效果，疾馳而過的感覺絕非一般SUV所能及。
當然，奔馳G級車型的存在絕不僅僅是為了在簡單的土石路面玩耍，在更為復雜的坡道、坑洼路面，難免會遇到某個車輪離開路面的情況，但完全不必驚慌。G63 AMG配備了3差速鎖的四驅系統和扭矩放大功能，配合智能化的輔助系統，即使沒有太多駕駛經驗的人也能夠駕駛其脫困，將麻煩減到最小。
駕駛G63在非鋪裝道路行駛，完全可以放開手腳去盡可能多的嘗試不同的地形，儀表板上的差速鎖控制按鍵都帶有漂亮的指示燈，隨時可掌握當前四驅系統的工作狀態。V8發動機輸出的強大扭矩，能夠讓G63輕松地通過其他車型無法通過的路況。
測試總結：
奔馳G63 AMG完整保留了G級車型復古的經典造型，全套車身動力學套件以及更強大的動力、制動系統都令正常擁有了更為霸氣的效果。采用最新家族式設計的內飾彰顯了其豪華車型的定位，在舒適性配置上也達到了豪華車型應有的水準。內飾用料及顏色的搭配視覺上更顯沉穩，同時也自然地避免了與復古外形造成強烈的反差。
不僅在鋪裝路面上有出色的行走能力，在非鋪裝路面、越野路段上行駛，強大的四驅系統也表現出了強悍的通過性能。與G65 AMG車型相比，其實G63 AMG車型的動力已經足夠，這也正式G63 AMG占據該系列主要銷量的原因。即便如此，G63 AMG高達229.8萬元的售價也并非一般用戶能力所及，但對于經濟能力充足的用戶來說，卻是不可多得的經典、不入俗套的性能之選。
