“中國人喜歡三廂車”，雖然現(xiàn)在這種情況已經(jīng)不再像過去那么顯著，但“三廂情結(jié)”依舊是很多人購車時(shí)的潛意識(shí)心理。北汽E系列上市后，月銷量的最佳數(shù)據(jù)為4千輛左右，而隨著三廂版的推出這個(gè)數(shù)字得到明顯的提升應(yīng)該不是問題。回到這款三廂小型車身上，更為出色的實(shí)用性是其較兩廂版最大的進(jìn)化，在設(shè)計(jì)方面則延續(xù)了北汽E系列耐看且不失時(shí)尚的風(fēng)格。
雖然外觀整體上給人一種“似曾相識(shí)”的感覺，但不可否認(rèn)的是北汽E系列的局部設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多。雙幅飛翼式格柵粗壯有力，前大燈與兩廂版相同依舊采用鷹眼造型與透鏡的組合，配備有大燈高度調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)閉等實(shí)用功能，且這些配置為全系車型標(biāo)配，非常厚道。
兩廂變成了三廂，車身尺寸變化最大的無疑是長度。北汽E系列三廂車身長度為4310mm，較兩廂版長了312mm。而從側(cè)面看上去三廂版也有著不同的視覺感官，務(wù)實(shí)與穩(wěn)重成為了關(guān)鍵詞。此外，三廂版車型的細(xì)節(jié)變化不大，轉(zhuǎn)向燈依舊集成在兩側(cè)后視鏡上，而輪轂樣式也延續(xù)了多幅造型，匹配185/55 R15佳通輪胎。
北汽E系列三廂版的特別之處無疑是尾部，令人欣慰的是多出的行李箱并沒有讓整體體現(xiàn)出做作之感。如果你夠細(xì)心的話還會(huì)發(fā)現(xiàn)其采尾燈采用了LED光源結(jié)構(gòu)，而分體式上揚(yáng)設(shè)計(jì)與前大燈形成了很好的呼應(yīng)。此外，北汽E系列尾部裝配有三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，高配車型還配備倒車影像功能。
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既然只是三廂與兩廂的區(qū)別，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上自然就沒有改變的理由。上深下淺的配色更偏重于家用，而在用料方面中規(guī)中矩，做工整體比較工整。當(dāng)然在局部方面北汽E系列也尋求實(shí)用性的最大化，無論是方向盤還是中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格均簡潔明朗，當(dāng)然這不意味著簡單，諸多豪華型配置依舊是北汽E系列三廂版車型的亮點(diǎn)。
北汽E系列三廂版真皮方向盤造型依舊樸實(shí)，并設(shè)計(jì)有定速巡航、影音控制等多功能按鍵。此外，北汽E系列的儀表盤設(shè)計(jì)同樣簡約，中間位置小尺寸顯示屏可顯示保養(yǎng)信息提示、綜合油耗、續(xù)航里程等多項(xiàng)行車信息。
在高配車型上，位于中控臺(tái)上方的大尺寸液晶顯示屏無疑是一大亮點(diǎn)。北汽E系列配備了FUN PLAY多媒體娛樂系統(tǒng)，并且全系車型標(biāo)配了USB+AUX外接擴(kuò)展接口，以及Speed Sensor音量增益系統(tǒng)。而為了保證音效，低配車型配有4個(gè)劇院式高保真揚(yáng)聲器，1.3L高配和1.5L車型則均為6個(gè)。
增加的車身長度對(duì)于車內(nèi)乘坐空間來說影響不大，前排座椅依舊為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這個(gè)在兩廂版車型上亦是如此。作為一款小型車來說空間顯然不是優(yōu)勢，北汽E系列空間表現(xiàn)上中規(guī)中矩，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的基本水平。此外，北汽E系列三廂版的行李箱空間為450L，在后排座椅進(jìn)行4/6比例放倒后容積還可以被進(jìn)行一步提升。
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北汽E系列共搭載了1.3升和1.5升兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，且屬于三菱4A9系列，在技術(shù)方面采用了可變正時(shí)氣門技術(shù)。眾所周知，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被國內(nèi)各大自主品牌廣泛使用，成熟度與燃油經(jīng)濟(jì)性是它的優(yōu)勢。而在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，北汽E系列配備了來自愛信的4速自動(dòng)與5速手動(dòng)兩款變速箱。
4速自動(dòng)變速器給更多人最初的印象絕對(duì)是“不敢恭維”，不過對(duì)于駕駛過北汽E系列的人來說這個(gè)想法似乎可以被反駁了。這款變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配十分成熟，2000轉(zhuǎn)時(shí)可積極換擋毫不拖沓，除了低檔位有輕微的頓挫感以外，其余狀態(tài)下表現(xiàn)十分平順。在先進(jìn)技術(shù)成熟度有待提升的今天，4AT的可靠度絕對(duì)是一個(gè)優(yōu)勢。
起步階段你會(huì)感到北汽E系列的動(dòng)力響應(yīng)稍有遲疑，不貴中低扭矩下提速反應(yīng)還是十分靈敏的，時(shí)刻保持有潛在爆發(fā)力的狀態(tài)，而在中高速時(shí)表現(xiàn)中規(guī)中矩，相對(duì)而言整體更適合在城市中的駕駛。而在車身整體操控方面，北汽E系列可以說給了駕駛者充足的信心。當(dāng)路面遇到緊急情況時(shí)轉(zhuǎn)向操作十分輕盈，不會(huì)有過多的阻礙。
懸掛方面北汽E系列采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后H型扭力梁懸架的組合，雖然后H型扭力梁為半獨(dú)立懸掛，但過彎和過減速帶時(shí)表現(xiàn)比較有韌性，在運(yùn)動(dòng)中兼顧后排乘員的舒適感受，整體舒適度還是可圈可點(diǎn)。而在制動(dòng)方面則表現(xiàn)中規(guī)中矩，整體稍顯偏軟高速時(shí)需要更大的剎車力度。
北汽E系列三廂版的推出無疑將是這個(gè)產(chǎn)品系列更趨實(shí)用性，對(duì)于更重視居家生活為主的需求的消費(fèi)者會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然北汽品牌的知名度與影響力還是急需提升的部分，這樣一款可以迅速帶來銷量的車型的推出顯得尤為關(guān)鍵。
