2014年1月11日，應東風日產邀請，前往美麗的吉林長白山去感受那里的冰雪世界，而此次的主人公則是豪華SUV途樂，這次活動也是我十分期待的，原因有二，第一，當天是我的生日，也是第一次前往東北去欣賞美麗的冰雪世界，第二，本人也非常好奇作為號稱沙漠之王的途樂能否適應嚴酷的冰天雪地？就這樣，帶著美好的心情和對該車的疑問，踏上了這片冰雪世界！
為何稱其為：沙漠之王
由于多次在艱苦激烈的達喀爾賽事中奪冠，以及多年以來在中東沙漠地區積攢下來的良好口碑，因此途樂還被稱之為“沙漠之王”.
在車身尺寸方面，途樂的長寬高分別為5140mm×1995mm×1955mm，如果這些數據讓你沒有直觀概念的話，我跟你說它相比奧迪Q7和豐田陸地巡洋艦都要大上一圈，你應該就有所體會了。但它在外觀上并沒有給人一種壓迫感，反而非常的平易近人。
雖隸屬于大型豪華SUV級別，但途樂并沒有另類的設計，日產SUV車型的家族前臉運用的恰到好處，在不失霸氣的同時很遠就能清晰的識別是一臺日產車，跟奇駿和帕拉丁有異曲同工之妙。
車尾相對來說還比較硬朗厚重，線條也相對有型，后備廂為電動開啟，帶有防夾手功能，但是也同樣支持手動關閉。尾燈為全白色，帶有LED光源，點亮后效果不錯。
大燈造型同樣保持了日產SUV一貫的設計思路，見棱見角，內部獨立燈組的組合也并不稀奇。大燈帶有清洗功能，在高速和我們今天的冰雪天氣都能起到一定作用，車頭兩角帶有雷達和車道偏移以及防追尾系統。
此次長白山冰雪試駕，途樂采用的是米其林品牌雪地胎，規格尺寸為265/65 R18,橫向溝槽能有效的增加輪胎接地面積，而斜向花紋則在冰面上可以起到金屬釘的效果。以保證車輛的穩定性。
坐在途樂里面，你既能找到日產車型的設計風格，也能感受到英菲尼迪優良的做工和用料。真皮座椅和方向盤柔軟的質感相當不錯，中控臺材質的手感同樣柔軟，鋁制內飾點綴搭配木紋內飾盡顯車內豪華，除了大號的尺寸外，所有的細節都是高檔轎車的范兒。
方向盤采用了四幅設計，整體由真皮包裹，不但握感舒適，整體效果也更顯沉穩高雅。方向盤上的功能也是相當完備，帶有電加熱和電動四項調節，音響控制、藍牙電話、定速巡航和DCA車距控制輔助系統都可以通過快捷鍵來操作完成。
作為這么一個龐然大物，全方位視頻倒車影像自然不可缺少，它由車身上的4個攝像頭采集圖像信息，并且可以通過按鍵手動切換視角，同時也能在屏幕上操作，值得一提的是，該屏幕支持帶著手套操作，這在寒冷的東北可是一項貼心的配置啊，但在倒車雷達探測方面，途樂只有兩個探頭，多幾個雷達探頭勢必能減少盲區，畢竟這么大個車。這點還需改進。
在排擋桿后方，設計有該車的重點配置。全地形全模式駕駛輔助系統，標注清晰易懂，，四驅的控制旋鈕設計簡潔易懂，分別是AUTO擋、高速四驅擋、低速四驅擋。另外，全新的四輪驅動系統擁有四種行駛模式（沙地、公路、巖石、雪地）可供選擇。
動力系統與英菲尼迪QX80相同，搭載V8 5.6L自然吸氣發動機，最大功率293kW（398馬力）/5800rpm，最大扭矩555N·m/400rpm，具備C-VTC進排氣連續可變氣門正時控制系統、VVEL可變氣門升程技術和缸內直噴技術，官方給出最高210公里/小時，油箱容積100升。
與發動機相匹配的是一臺7速手自一體變速箱,更多的檔位有助于燃油經濟性。同時，變速箱還帶有獨立的加熱器能將油液極速升溫。
在底盤懸架方面，途樂采用的是非承載式車身+前后雙叉臂獨立懸掛，配合HBMC動態液壓控制系統，相信其實際表現能夠滿足人們的期待。
何為HBMC？
車身動態液壓控制系統，獨有的雙液壓系統使其兼具了減震器和穩定桿的雙重功能，公路行駛能夠吸收路面震動和抑制側傾，越野路段則可以最大限度地發揮懸架的行程，讓每個車輪都盡量保持抓地力。
下面，正式進入試駕環節，在長白山這種冰雪路面行駛，你只需將我們上面介紹的全地形全模式駕駛輔助系統旋鈕調至冰雪模式，車輛會自動調整牽引力、主動式防滑剎車系統和油門靈敏度。以滿足車輛在冰雪路面行駛中的安全性，讓你的駕駛更加從容。
下面來到場地試駕環節，在場地試駕中，對于途樂這么一款大型SUV來說可謂沒有難度，上坡時只要平穩踩下油門，即使某個車輪打滑，動力分配鎖會自動切換到50：50,以保證順利通過。
下坡時，你可以選擇用腳踩剎車，也可以使用途樂裝配的陡坡緩降系統，按下按鍵，只需扶好方向盤，其他的就有系統來解決吧。
總結：經過一整天的試駕，我想給與它一個全新的稱號，雪地能手！豪華霸氣的外觀、做工優良的內飾以及諸多豪華配置都是他的強項，在駕控方面，搭載雪地胎的途樂每分每秒都能給予你強大的信心去挑戰更多，四輪獨立懸架和HBMC車身動態液壓控制系統給公路行駛的舒適和穩定性帶來了質的提升，只要你不過激的去狠踩油門剎車，不猛打方向，我相信途樂是一款既有著足夠的駕駛樂趣，又能全方位保護你安全的豪華SUV。同時，你的乘客也會對其大加贊揚！
