像豐田漢蘭達這種SUV車型，在如今的現代家庭生活中扮演著一個吃力不討好的角色。它的日常工作是接送多個孩子以及運送大量物品，同時還要保證每個人的安全和舒適，它們應該是每個家庭中的英雄。然而，盡管它們平日里如此吃苦耐勞，當它們完成工作以后卻經常被忽視。是因為長相太過“老實平庸”了么，因此只能下得廚房卻上不了廳堂?今天，我前往加利福尼亞州卡梅爾，在這個美麗的太平洋海岸公路對全新的漢蘭達一探究竟。
在國外，漢蘭達這樣的車被稱作CUV車型。CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以轎車底盤為設計平臺開發的，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。
全新漢蘭達經過了重新的設計，令人對它刮目相看。新車擁有設計大膽的全新面貌、升級的懸掛、注重舒適性和便利性的內部配置等等。豐田想使全新漢蘭達在運動的駕駛感和流行的外觀上更加引人注目，就像它一直以來的使命——“家庭去哪里，它們就跟隨到哪里”，它們總是在迎合著家庭的喜好。
全新漢蘭達最大的變化顯然是它的外觀。豐田采用更加激進的造型，且加入了家族式設計的行列。新的梯形進氣格柵、環繞式前大燈和輪廓分明的翼子板組合在一起，使前臉更加動感且具有很強的視覺沖擊感。車尾部分，尾門采用全新設計的提升式，尾燈和保險杠的樣式也更加整潔，更有吸引力。
全新漢蘭達的車身尺寸為4855/1850/1730mm，軸距為2790mm。與現款車型相比，全新漢蘭達擁有更長的車身，而降低車高和重新刻畫的車身線條，使它的樣貌更加咄咄逼人。
對于這款車的外觀來說，我非常喜歡，對它也很心動。全新的面貌讓它看起來更時尚、更現代，當然更加運動。但即便如此，漢蘭達仍然看起來與同級別的車型有些相似。比如福特Explorer或日產Pathfinder，它們在設計方面有些相似性，支柱的設計和車頂的設計是顯而易見的。這樣做的出發點是出于安全、空氣動力學等方面的考慮，當然，漢蘭達在這些方面的表現還是脫穎而出的。
全新漢蘭達的內飾也做了改進，增加了一些舒適性和便利性，并且在空間上也有所增加。內飾中使用大量優質材料，觸感較軟。另外還加入了木紋裝飾、皮革包裹的方向盤和皮革擋把，以及高品質的針織車頂內襯。
新車標配了全新的in-meter-cluster多功能顯示屏，還標配有豐田的Entune信息娛樂系統，高配車型將擁有更加豐富的功能。總而言之，這是一個很好的系統。導航菜單和圖形之間切換的延遲非常微小，比許多其他車型上的系統更好。在更高的配置里，Entune可以提供XM衛星和高清廣播，還有一個應用程序套件。另外還有JBL音響系統和導航等功能。對漢蘭達我最喜歡的新功能是語音控制功能。駕駛者的聲音可以通過揚聲器傳播，能夠及時地將消息傳達給坐在后排的孩子。
在較高配置車型中，漢蘭達搭載了幾個未曾出現在現款車型中的配置。第一個是座椅加熱調節旋鈕，它的樣子像是一個古老的索尼隨身聽的音量控制旋鈕。第二個是一個數字時鐘，就像使用在一個廉價的微波爐那樣。這兩個配置出現在豐田很多車型中——包括那些豪華車。
不過，全新漢蘭達在人性化設計方面還有一些欠缺。比如信息娛樂屏幕與駕駛員的座位間的距離較遠，正因如此，在駕駛時每次我想操作屏幕時，我都不得不向屏幕靠近，并且把我的眼睛離開路面。儀表板的設計使駕駛員感覺視線更寬敞了，但它卻犧牲了便利性。當然，最便利的操作就是通過方向盤上的多功能快捷按鍵控制，但并不涵蓋所有的功能。
因為漢蘭達的車身長度增加了，所以它采用了新的儀表板和座椅設計，使新車比以往任何時候都更寬敞。前排的頭部、肩部和腿部空間都是一流的。第二排可以選擇三個座椅或者兩個獨立的座椅，美觀且舒適。第三排乘客上下車的出入口得到改進，使用時比上一代更加便利。第三排座椅仍然不適合成年人乘坐，它更加適合兒童或者短途乘坐。
后備廂的最大容積為2226升，這比福特Explorer、本田Pilot和現代Santa Fe都小了點，且遠低于雪佛蘭Traverse。它的第三排座椅可以輕松地以60/40分體式折疊下來，使用很方便。它還配備一鍵式電動尾門，并且調節開啟高度，身材較矮的人十分適用。
和現款一樣，全新漢蘭達配備了兩種不同的發動機選擇。其中2.7升四缸發動機的最大功率是185馬力，最大扭矩為184Nm。而豐田主打的3.5升V6發動機，其最大功率是270馬力，最大扭矩是248Nm。兩款發動機均搭配6速自動變速器。同時買家也可以選擇前輪驅動或全輪驅動系統車型，采用不同的驅動方式也將影響漢蘭達的燃油經濟性。
作為豐田旗下的車型，全新漢蘭達還提供一款油電混合車型。該車型搭載一臺阿特金森循環的3.5升V6發動機，加上三臺電動機，其燃油效率優于普通動力的漢蘭達車型。其傳動系統匹配的是一個電子無級變速器，由此也有利于燃油經濟性。實際駕駛上，全新漢蘭達混合動力要比普通動力的車型略顯笨重，因為其車身重量多了約45kg。
全新漢蘭達的大部分購買者會選擇V6發動機，豐田公司說這是正確的做法。對于一個體型龐大的車輛(V6 AWD重達2045kg)來說，當涉及到爬坡和高速行駛時就顯得很重要了。不過這會有額外的燃油消耗，即使選擇就意味著犧牲一些燃油經濟性。
我對全新漢蘭達的操控性沒有任何抱怨，這對一個中型SUV來說是最好的表現了。它的方向盤轉向手感比上一代更具運動感，車身側傾已經被最小化，它的表現讓我覺得在沿著大蘇爾附近的懸崖上的蜿蜒道路行駛時相當有信心。任何車輛，能讓駕駛者在這30多米高的小路上不被嚇出一身冷汗，在我看來都是很好的表現。
全新漢蘭達裝配的是標準的五星安全系統，比如防抱死剎車系統、牽引力和穩定性控制、電子制動力分配和所謂的智能停車技術，以減輕意外的發生。此外，重新設計的A柱減小了盲區，能夠提升能見度，有助于增長駕駛員的自信心。還有其他可用的安全功能，包括倒車雷達、盲點監視器、車道偏離警告，自動大燈、雷達巡航控制和預碰撞系統。
全新漢蘭達采用麥弗遜前懸掛和雙叉臂式后懸掛，并采用新的彈簧剛度和減震器結合，這使得它有非常平穩的操控性。豐田還提高了全新漢蘭達的降噪能力，使路噪和風噪變得微乎其微。一切都給人感覺這一個非常愉快的、近乎奢華的體驗。老實說，如果我被蒙住眼睛，并告訴我我是乘坐在雷克薩斯SUV中，我可能會相信。
全新漢蘭達分為了好幾個車型，每個車型都有不同程度的舒適和便利配置，車型分為：LE、LE Plus、XLE和Limited。它們全部可提供前驅和四驅可選。2.7升四缸發動機僅使用在LE和混合動力車型中。
全新漢蘭達的起售價為29215美元(約合人民幣17.8萬元)，混合動力車型的售價則高達49790美元(約合人民幣30.3萬元)。有趣的是，豐田表示，混合動力車型購買者的家庭收入幾乎是普通動力車型購買者的兩倍。也許這就是為什么豐田決定把混動車型的定價在50000美元左右，不過為了生態環境做一些犧牲，這也許是值得的。
總而言之，漢蘭達的安全性、舒適性、大空間、全新的造型和可預測的動態駕駛性能，使得它成為了家庭外出旅行的首選。它永遠也不會成為一輛讓人興奮的車，但它可以給人充實和安定。它從內到外的改變，意味著它將繼續在家庭生活中發揮重要的作用。
