一代經(jīng)典“硬漢”形象示人的途樂Y61，如今不知還會(huì)被多少人記起，而眼前這部新途樂看上去更像是一個(gè)應(yīng)該游走在城市里的大家伙，披上豪華行裝的它難免讓人拋出這樣的疑問：它還能擔(dān)負(fù)起翻山越嶺的重任么?在此將信將疑，不如來(lái)場(chǎng)說(shuō)走就走的穿越之行，也許在那里能夠得到問題的答案。
位于河北沽源縣南端的老掌溝地處河北與內(nèi)蒙的交界，其間山嶺重疊交錯(cuò)，景色極美，是有名的越野勝地。途經(jīng)砂石、涉水路面、炮彈坑以及終極挑戰(zhàn)——好漢坡，可以說(shuō)此行是對(duì)途樂綜合性能的一個(gè)全方位的檢測(cè)。
似乎不管怎么掩飾，我們都能很自然的從日產(chǎn)途樂的身型中找到同門兄弟英菲尼迪QX80的身影，尤其是側(cè)面看上去更加明顯。用碩大來(lái)形容它的體型絕不為過，它也成功坐上了歷代車型尺寸之最的寶座，可見其更加側(cè)重城市用車的戰(zhàn)略，畢竟更寬大的車身能夠?yàn)閷捲５目臻g做出不小的貢獻(xiàn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料方面與上代車型有著千差萬(wàn)別，當(dāng)初是樸實(shí)無(wú)華，如今是極致精華。中控大尺寸觸摸屏、車載冰箱、后排車載多媒體顯示屏幕均無(wú)一落下，這等配置足令很多以“行政”、“豪華”自居的車型汗顏。
放下質(zhì)樸，但并沒有因此丟掉可貴的野性，也可能是考慮到與英菲尼迪車型定位差異，但個(gè)人很欣賞這一折中處理，這也讓途樂有了放心去“野”的資本，也給人們重新詮釋了“滋”的定義。
_ueditor_page_break_tag_2碎石路面一展舒適性
但即便縱有更大扁平比輪胎做庇護(hù)，生來(lái)巨大的車重以及足可媲美C級(jí)行政座駕的軸距勢(shì)必會(huì)影響其通過性能。好在途樂還保留了一些與越野相關(guān)的元素，這種折中的處理自有妙處，在升級(jí)外觀的同時(shí)，也盡可能多的保留硬派形象，算是對(duì)“途樂”這塊日產(chǎn)招牌的傳承了吧。
途樂擁有35°接近角，26°離去角外加287mm最小離地距離，這注定了其通過性不會(huì)含糊。另外，由于進(jìn)氣口被特意放置在了車輛翼子板上部，使得其涉水能力大大加強(qiáng)，達(dá)到了700mm。
整備質(zhì)量高達(dá)2780kg的日產(chǎn)途樂自然需要一顆大心臟來(lái)帶動(dòng)，車輛配備了代號(hào)為VK56VD的5.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率293Kw，最大扭矩為555Nm。這也是其得以實(shí)現(xiàn)出色越野能力的根本保障，鋪裝路面行車悠然自得，足以應(yīng)對(duì)提速超車，高速時(shí)的再加速，同時(shí)線性的輸出很順滑，淋漓盡致的享受這種高級(jí)感。
我特別留意了車輛在通過砂石路面時(shí)車廂內(nèi)部的聲音，相當(dāng)安靜，不僅沒有因工藝不佳產(chǎn)生的細(xì)碎震動(dòng)，就連路噪都抑制的很好。除了車廂密封到位外，如此好的表現(xiàn)與采用雙層玻璃設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。
_ueditor_page_break_tag_3輕松登頂好漢坡
隨著逐漸深入，地形也變得復(fù)雜起來(lái)，眼前這個(gè)交叉軸是對(duì)途樂越野考驗(yàn)的開始。通過交叉軸時(shí)，車輛的對(duì)角線車輪會(huì)同時(shí)失去抓地力，這對(duì)于一般車型而言無(wú)疑是噩夢(mèng)。途樂依靠多片離合器式中央差速器能夠?qū)?dòng)力按比例進(jìn)行前后軸分配扭矩，同時(shí)，后軸配備的機(jī)械差速鎖能夠?qū)Υ蚧囕喴宰羁焖俣纫种疲瑥亩_保動(dòng)力不過多的流失，再加之大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)助配合，整個(gè)過程流暢順利。
接連數(shù)個(gè)的挑戰(zhàn)后，迎來(lái)了終極挑戰(zhàn)——好漢坡，期間最大的考驗(yàn)在于陡峭的坡道中布滿了碎石，這讓輪與路面間的摩擦力變得更小，而炮彈坑所形成的天然交叉軸更是將難度進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)車輛有著巨大的考驗(yàn)。
全副武裝的途樂在大排量V8引擎的帶動(dòng)下沖頂過程很淡定，在經(jīng)過多處炮彈坑時(shí)，輪胎的幾次打滑都被迅速抑制，在電子限滑裝置和后橋差速鎖共同作用下進(jìn)而將動(dòng)力合理分配至有附著力的車輪上，穩(wěn)健的脫困表現(xiàn)給人很強(qiáng)的信心。
面對(duì)老掌溝這類中等級(jí)別的穿越挑戰(zhàn)，順利登頂是意料之中，但途樂在此過程中表現(xiàn)的從容、淡定，還是很讓人感到驚訝的。同時(shí)，豐富的科技配置以及舒適的乘坐感受也讓人更愿意親近它，即便日常使用也會(huì)樂此不疲。想必唯一能夠難住消費(fèi)者的就是其接近120萬(wàn)的售價(jià)和較高的油耗了。
