中國人對于SUV車型的喜好，不用多說，從路面上跑著的那些車型中就可看出端倪。無論是幾萬元的自主品牌SUV，還是幾百萬元的高端進口SUV，他們的最終訴求也就在于滿足我們對于空間和用途的需求。不過，除了這些汽車應(yīng)有的訴求之外，還有一些“面子”的增色，也讓我們難以抗拒。如此看來，豪華品牌SUV自然是也就是首選了，而作為傳統(tǒng)德系三強的寶馬，自然也是重要的備選品牌。
試駕全新寶馬X3
寶馬X3的發(fā)展歷程
作為寶馬品牌旗下最重要的緊湊級SUV而言，寶馬X3的歷史并不算悠久，第一代產(chǎn)品也是2003年末才推出。寶馬X3是基于運動型中級車寶馬3系為基礎(chǔ)研發(fā)而來的產(chǎn)物，從第一代產(chǎn)品開始，寶馬X3即配備了寶馬特有的X-Drive全時四驅(qū)系統(tǒng)。第一代車型采用2.5升V6、3.0升V6以及一款柴油發(fā)動機共同構(gòu)成了X3的動力系統(tǒng)。
第一代寶馬X3
2007年進行改款并引入國內(nèi)市場
不過第一代寶馬X3并不是一問世就來到了國內(nèi)市場。隨著2007年寶馬汽車對第一代X3進行了改款后，國內(nèi)市場才正式有了這款車型。改款后的寶馬X3不僅換裝了全新發(fā)動機，除此之外，外觀內(nèi)飾的造型樣式也一并發(fā)生了一定的變化，同時在配置方面也融入了當(dāng)時比較流行的元素。
第二代全新寶馬X3
第一代寶馬X3引入國內(nèi)市場的時期，恰好趕上了中國汽車市場爆炸式增長的那幾年，因此，寶馬X3憑借著SUV的定位以及寶馬良好的豪華品牌口碑而贏得了不錯的銷量表現(xiàn)。時隔四年之后，當(dāng)人們開始對寶馬X3發(fā)生了審美疲勞后，改款換代似乎勢在必行，而就在此時，第二代寶馬X3就這樣來到了我們身邊。
_ueditor_page_break_tag_我眼中的寶馬X3
我的著重點：我不是一個激進分子，雖然是張揚的年紀(jì)，但視覺的沖擊顯然要比動力的迅猛要更吸引我。
我眼中的寶馬X3
如實說，我不是一個SUV的擁躉，說白了，也就是我對SUV并沒有太大的興趣，特別是那些硬派SUV，盡管它們的穿越能力真的讓人折服。所以，當(dāng)我第一次面對來自寶馬的這個大家伙的時候，我并沒有異常的興奮從內(nèi)心涌出。
大燈造型變化明顯
天使眼+雙腎格柵依舊是寶馬特點所在
從我的審美觀點來看，全新寶馬X3的造型樣式顯然要比上一代車型更年輕、更富有激情一些，當(dāng)然，這樣的設(shè)計也符合了寶馬對于運動精神的強調(diào)。這其中，最主要的造型變化源自于頭燈樣式的區(qū)別，新寶馬X3采用了寶馬最新的家族式前臉設(shè)計方案，雖然樣式有所區(qū)別，但有些經(jīng)典還是得以傳承，那就是天使眼和雙腎格柵。
車身尺寸變大，但空間變化不明顯
全新寶馬X3的整車尺寸為4648x1893x1703毫米，相比于上一代車型的4569x1853x1647毫米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，70x40x29毫米的尺寸優(yōu)勢還是令其在視覺效果上看上去大了不少，“面子”似乎更足實了。新車的軸距為2810毫米，而上一代車型軸距為2795毫米，15毫米的優(yōu)勢也全給了后排乘客，不過，微小的差異還是很難讓人在實際乘用中體會出來。
尾部造型的變化點睛
特別是尾燈樣式的變化
我圍繞著X3走了一圈，最終，我又回到了它尾部。要知道，上一代X3的尾部造型著實令人提不起精神。不過值得欣喜的是，全新寶馬X3的尾部造型有了明顯的改觀，寶馬全新的家族式風(fēng)格也在尾部造型中有所體現(xiàn)，類似X1、5系GT等車型的尾燈樣式還是讓全新寶馬X3的尾部看上去精神了不少。
輪轂的樣式吸引我
我的感受：全新寶馬X3在外觀造型上的變化，也讓這款SUV車型對我的視覺形成了一定的沖擊，盡管它不是個性的集合體，但總之，開著它行駛在路面上，總會讓我對于造型的虛榮心得以滿足。
_ueditor_page_break_tag_時尚女人眼中的寶馬X3
女人的觀點：女人是感性的動物，或許造型令她們尖叫不已，但細致的呵護顯然更能俘獲她們的芳心。
她眼中的寶馬X3
當(dāng)她第一眼看到全新寶馬X3的時候，從她放光的眼睛里我就能感受到她對這款車毫不掩飾的喜愛。她是一個東北女孩兒，直率的性格令她在分辨任何事物的時候，只有“好”或“不好”兩個答案，模棱兩可的回答不是她的作風(fēng)。她是一位資深時尚從業(yè)者，對于時尚所帶來的感受，顯然察覺的更為敏銳。
直率的性格與時尚的態(tài)度并存
全新寶馬X3的內(nèi)飾配色并沒有給她帶來多大的沖擊，但對于上深下淺的雙色配色，也沒有令她感到反感，如實說，中庸的配色方案還是能夠滿足絕大多數(shù)人士的需求。尺寸不小，但采用了真皮包裹的方向盤令她贊不絕口，舒適的手感以及多功能按鍵的應(yīng)用，都為她的駕駛增色不少。
采用上深下淺的雙色內(nèi)飾配色方案
駕駛席的布局緊湊
寶馬特有的i-Drive人機交互系統(tǒng)雖然不算什么新鮮玩意兒了，但對于一個敏感的女人來說，這東西的出現(xiàn)還是令她感到體貼，畢竟，對于一位女性駕駛者來說，能夠盡可能的方便她駕駛就是最大的成功。
人機交互系統(tǒng)還是可以令她感到舒心
帶有記憶功能，并且可以電動多方向調(diào)節(jié)的真皮座椅令她喜愛有加，畢竟，對于一個骨感女人來說，舒適的座椅才可以保證長時間駕車、堵車穿行的時候能夠有著舒適的乘用體驗。她在車內(nèi)，盡情忘我的享受著一切令她感到舒適的配置，即使是炎熱的夏天，她也依舊將座椅加熱功能全開后才發(fā)出感嘆，似乎遙想著冬天駕駛它的舒適。
座椅舒適性值得認可
實用性配置滿足需求
她對寶馬X3很滿意
她的感受：寶馬X3在內(nèi)飾配置雖然并不算出彩，但應(yīng)有的舒適性配置都為她帶來了可以舒適駕駛的資本。除了方向盤需要手動調(diào)節(jié)比較費勁以外，其余自動、電動調(diào)節(jié)的功能都讓她的上手難度急劇下降，寶馬X3完全可以滿足她對于車的需求。
_ueditor_page_break_tag_激情男眼中的寶馬X3
他這么認為：生活不能缺少激情，而汽車帶來的激情就在于速度的體驗。若想讓時間變得更慢，那就只有盡可能的變快，這樣才能不浪費一秒一分時間。
2.0升渦輪增壓發(fā)動機
與8速自動變速箱匹配
他坐上駕駛席，在調(diào)整好安全駕駛姿態(tài)后，他立即將全新寶馬X3的駕駛模式調(diào)整到了運動模式，同時，電子換擋桿也被他選擇到了手動模式。在他行將出發(fā)的時候，他卻皺了一下眉頭，原來，方向盤背后沒有換擋撥片的應(yīng)用，還是令他遺憾不已。
沒有換擋撥片應(yīng)用
有運動模式可選
在熟悉了寶馬X3的脾氣秉性之后，他開始駕車加速，在全時四驅(qū)系統(tǒng)與2.0升渦輪增壓發(fā)動機的作用下，車輛的提速過程輕快有力。這也令他在駕駛過程中感受到了如此大塊頭SUV車型的動力性能，符合了他對于激情的需求。
動力輸出快速強大
這臺寶馬X3 28i車型搭載的是寶馬全新的N20系列N20B20 2.0升渦輪增壓發(fā)動機，其擁有245馬力/5000轉(zhuǎn)的最大輸出功率以及350?！っ?1250-4500轉(zhuǎn)的峰值扭矩。從數(shù)據(jù)上來看，這臺車的峰值扭矩可以在1250轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間下發(fā)揮，也就是說，強大地動力性能可以從起步后就一直伴隨著車輛的行進，對于激情男來說，這樣的動力表現(xiàn)無疑是值得欣喜的。
操控性保留了寶馬特性
雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋與五連桿共同構(gòu)成的四輪獨立懸掛系統(tǒng)為寶馬X3的操控性打下了堅實的基礎(chǔ)，而這也是寶馬標(biāo)榜運動性的底蘊所在。雖然四輪獨立懸掛系統(tǒng)的剛性不夠滿足一臺全地形SUV的需求，但對于城市駕駛，對于操控車輛來說，無疑有著極大的幫助，后輪的循跡性也令車輛的轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)。
可以滿足激情男的需求
他的感受：2.0升渦輪增壓發(fā)動機雖然對于一款自重1820千克的SUV車型來說不算動力強大，但經(jīng)過調(diào)教后的動力輸出，還是可以明顯感覺到渦輪增壓器的工作，在8速自動變速箱的配合下，換擋過程緊密平穩(wěn)，操控車輛的樂趣也在四輪獨立懸掛系統(tǒng)的作用下得以顯現(xiàn)。
當(dāng)看過了三個不同性格不同性別的駕駛者對于切身體會寶馬X3的感受后，相信您各位對于這臺SUV車型也會有著自己的認識。我要說的是，盡管每個人的側(cè)重點并不相同，但寶馬X3依舊可以表現(xiàn)出對不同受眾群體訴求的滿足；盡管寶馬X3的配置并不豐富，但它所擁有的配置足夠滿足舒適乘用的需求。如此來看，全新寶馬X3無論在外觀、內(nèi)飾，還是在配置、動力方面的表現(xiàn)不算是盡善盡美，但對于滿足國人對于SUV車型的需求方面，還是可以充分的展現(xiàn)優(yōu)勢。至于您對全新寶馬X3又會有怎樣的感受，去店里親身體驗一把，自己的感受是不會騙人的，您說呢？
