● 外觀及尺寸介紹

長安cs35的外觀造型和逸動(dòng)的風(fēng)格非常接近，這也標(biāo)志著長安之后的產(chǎn)品也都會(huì)延續(xù)這一趨勢，家族化不再是國外品牌特有的了。cs35的外觀造型來自于長安汽車歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)dambrisio luciano，這位設(shè)計(jì)師將會(huì)是以后長安汽車在造型方面的主導(dǎo)者。

cs35的車身尺寸不大，比我們平時(shí)看起來比較小，諸如奇瑞瑞虎和中華v5這樣的車型都要小上一圈，但又要比哈弗m4和長安鈴木sx4要稍微大一點(diǎn)，確實(shí)是很討巧的一個(gè)定位，暫時(shí)還找不到絕對(duì)的競爭對(duì)手；好在cs35的軸距保持了緊湊型車的水平，前后懸都比較短，這讓我們對(duì)它的內(nèi)部空間有些期待。

長安cs35/奇瑞瑞虎/中華v5車身尺寸對(duì)比
車型	長安cs35	奇瑞瑞虎	中華v5
長（mm）	4160	4285	4405
寬（mm）	1810	1765	1800
高（mm）	1670	1705	1614
軸距（mm）	2560	2510	2630

外擴(kuò)的輪眉有一絲肌肉的感覺、上揚(yáng)式的腰線設(shè)計(jì)是整個(gè)側(cè)面造型的靈魂所在，也為cs35的外觀增添了幾分靈氣，和許多消費(fèi)者追求的那種大氣硬朗的風(fēng)格非常貼近；再搭配上17寸的大輪轂，跨界的感覺更加強(qiáng)烈。

輪胎方面，長安cs35配備了型號(hào)為215/50r17的輪胎。品牌方面cs35選用了英雄牌（hero）輪胎，品牌比較冷門，據(jù)廠家工作人員介紹這款輪胎的抓地性能很好，而滾動(dòng)的阻力也非常低，當(dāng)然，這一切還是得咱們之后對(duì)cs35進(jìn)行過測試以后再下結(jié)論。

車尾的造型上，上揚(yáng)的多邊形尾燈造型很好看，前后保險(xiǎn)杠高度也比較高，加上銀色的防擦護(hù)板看起來不錯(cuò)，跨界風(fēng)格相當(dāng)明顯，但不得不說的是和車頭的設(shè)計(jì)相比，車尾的設(shè)計(jì)還是要稍微遜色一些，整體感覺飽滿圓潤，立體感沒有前臉那么突出。

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長安cs35的內(nèi)飾都采用了目前國內(nèi)消費(fèi)者比較喜歡的黑色，搭配部分銀色裝飾條，視覺效果很有立體感，總體造型和長安逸動(dòng)也都有一些類似。做工與用料方面，中控臺(tái)從上到下都是硬塑料，好在選用的材質(zhì)紋理比較有質(zhì)感，不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)內(nèi)飾看起來很低檔。

cs35音響系統(tǒng)的音源輸入有cd、usb、aux和收音機(jī)幾種方式，中控臺(tái)中間的顯示屏提供的信息也就基本的播放信息，高配車型也沒有配備彩色大屏，所以導(dǎo)航和倒車可視等功能在cs35上都沒有，這就意味著大家只能通過配套廠商的產(chǎn)品來升級(jí)音響系統(tǒng)了。

cs35的座椅是不得不說的地方，黑色皮質(zhì)搭配紅色縫線的組合經(jīng)常出現(xiàn)在一些性能很好的車型上面，視覺效果很是刺激人的興奮神經(jīng)，在cs35上看到這個(gè)組合絲毫沒有不合適的感覺，座椅的包裹性和舒適度都是同級(jí)別車型中質(zhì)量相當(dāng)高的。

就cs35的整體內(nèi)飾來說，可以稱得上是自主品牌里的上游水平，比之前長安出品的絕大部分車型都要優(yōu)秀許多。略顯不足的地方就是中控區(qū)域和前后門上采用的材質(zhì)，整個(gè)中控臺(tái)和門板80%的區(qū)域都是硬塑料覆蓋，非常影響乘客的體驗(yàn)。

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從車內(nèi)的空間方面來看，長安cs35的表現(xiàn)比較好，消除了之前我們對(duì)它緊湊外觀就不會(huì)有大空間的擔(dān)心；前后排的頭部空間和腿部空間對(duì)于日常的使用來說足夠了，特別是后排頭部的空間，設(shè)計(jì)師很巧妙的向上挖了個(gè)洞，使后排乘客坐得相對(duì)舒服一些。對(duì)于一款長度僅有4160mm的suv來說，這樣的空間水平是比較不錯(cuò)的。

本次我們?cè)囻{的長安cs35搭配的1.6l blue core自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大功率是92kw（125馬力），在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000-5000轉(zhuǎn)這一區(qū)間的時(shí)候，可以輸出最大扭矩160牛米，在1.6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣的數(shù)據(jù)也是數(shù)一數(shù)二的。而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手動(dòng)變速箱，以及一款4速手自一體變速箱，先期上市的是手動(dòng)擋的產(chǎn)品。

在這次我們對(duì)長安cs35的試駕中，我們能體驗(yàn)到的路況有城區(qū)道路和沙漠中等級(jí)不算高的柏油馬路，城區(qū)道路是體驗(yàn)一輛車舒適性的好地方，特別是手動(dòng)擋車型，頻繁起步對(duì)油門、離合器和剎車踏板的軟硬程度有著更高的要求，而有些起伏的柏油馬路則是對(duì)整車的懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種考驗(yàn)。

在我們實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，這臺(tái)1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)與cs35的結(jié)合令我們印象深刻，推動(dòng)整備質(zhì)量接近1.3噸的車身很輕松，沒有感覺到絲毫費(fèi)勁。低轉(zhuǎn)速的調(diào)校很好，油門響應(yīng)速度也非常快，輕盈的感覺很討人喜歡，但如果你想要它在偶爾給你一些小激情的話，可能它不會(huì)答應(yīng)你，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)速以后，它的油門略顯遲緩，動(dòng)力輸出開始不足，看來廠家這樣的調(diào)校方式主要還是針對(duì)城市中復(fù)雜的路況來設(shè)定了。

長安cs35采用了和長安逸動(dòng)一樣的前麥弗遜式獨(dú)立懸架系統(tǒng)、后扭力梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)。整體的調(diào)校屬于舒適偏軟的風(fēng)格，我們?cè)谝粭l年久失修的柏油馬路上行駛的時(shí)候，一些細(xì)碎的震動(dòng)能很好地過濾掉，而對(duì)于大幅度的連續(xù)起伏路段，cs35的懸掛系統(tǒng)則表現(xiàn)得不是那么好，較軟的調(diào)校對(duì)車身的支撐有點(diǎn)不足的感覺。

cs35的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在eps電子助力系統(tǒng)的幫助下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力度不需要多少，回饋的力度也是讓人覺得它非常適合城區(qū)不斷啟停的路況，只是這種感覺延續(xù)到了高速巡航的時(shí)候，這對(duì)行車的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一部分影響，如果高速時(shí)候方向能沉一些的話，我想cs35的高速穩(wěn)定性會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。

比較意外的是，在我們開始實(shí)際體驗(yàn)cs35之后，發(fā)現(xiàn)它的整個(gè)隔音降噪水平非常優(yōu)秀，原地怠速的時(shí)候幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，連空調(diào)壓縮機(jī)的聲音也很低。在廠家的說明會(huì)上，長安的工作人員在說到cs35的nvh時(shí)（noise噪聲/vibration振動(dòng)和harshness聲振粗糙度），花了很多口舌，當(dāng)時(shí)我們還以為只是廠家的宣傳手段而已，實(shí)際上cs35的噪音控制水平確實(shí)非常不錯(cuò)。具體的噪音測試還是等我們的評(píng)測文章吧。

● 全文總結(jié)：

長安cs35最直接的競爭對(duì)手目前來說還暫時(shí)沒有絕對(duì)對(duì)應(yīng)的車型，奇瑞瑞虎和中華v5是比較接近c(diǎn)s35的定位，這兩款車在外形尺寸上都比cs35要大上一些，但是價(jià)格相應(yīng)也就更貴。cs35的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在較為精致的內(nèi)飾做工和出色的空間表現(xiàn)，1.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平也算不錯(cuò)，和兩款競品比起來稍微處于下風(fēng)的，就是只看外形的話，有許多人會(huì)認(rèn)為它的內(nèi)部空間很小。

從逸動(dòng)到cs35，我們很欣喜地看到長安的進(jìn)步，這也是自主品牌進(jìn)步的體現(xiàn)，從外觀到動(dòng)力，國內(nèi)幾大自主品牌都開始有了自己的特色，不再像以前模仿合資車型的外觀、東拼西湊一套動(dòng)力系統(tǒng)出來。cs35是長安汽車第一款suv車型，對(duì)于長安來說它的重要性不言而喻，對(duì)之后suv產(chǎn)品線的延伸有很大影響，所以從內(nèi)飾做工到全新動(dòng)力系統(tǒng)等各個(gè)方面，我們都能看到長安的用心，但能否像逸動(dòng)一樣有一個(gè)可喜的銷量，還是得看廠家最終能不能給cs35一個(gè)合理的定價(jià)了。