沃爾沃長久以來在安全性方面的出色表現(xiàn)為其在國內(nèi)市場樹立了良好的口碑，“安全”似乎也已經(jīng)成了沃爾沃的代名詞。但這個(gè)來自北歐的豪華品牌并不甘心，單純的主打車輛安全已經(jīng)不能滿足沃爾沃的品牌需要了。伴隨國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于購車需求呈多元化的趨勢，沃爾沃在近年來不停的在尋找新的發(fā)力點(diǎn)。
今年2月26日，沃爾沃“Drive-E(E驅(qū)智能科技)”正式發(fā)布，并率先搭載到同期引入的新款XC60車型中。可以看出，作為沃爾沃汽車在中國以及全球的冠軍銷量車型，XC60在沃爾沃的產(chǎn)品體系中擔(dān)任絕對(duì)主角。然而面對(duì)德系三強(qiáng)的夾擊，“Drive-E(E驅(qū)智能科技)”當(dāng)然不夠，在奔馳GLK以及奧迪Q5相繼國產(chǎn)并瓜分更多市場份額的大背景下，2015款XC60于沃爾沃成都工廠正式投產(chǎn)，并于近日上市，其售價(jià)區(qū)間為36.69-53.99萬元。
| 國產(chǎn)沃爾沃XC60 廠商指導(dǎo)價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)(萬元) |
| T5 智行版 | 36.69 |
| T5 智進(jìn)版 | 39.69 |
| T5 AWD 智遠(yuǎn)版 | 43.99 |
| T5 AWD 智馭版 | 46.99 |
| T6 AWD 智越版 | 53.99 |
| 制表：鳳凰汽車 | |
鳳凰汽車在第一時(shí)間試駕了國產(chǎn)沃爾沃XC60 T6 AWD 智越版(下文簡稱國產(chǎn)XC60)車型，接下來就與網(wǎng)友分享一下這款車型在各方面的具體表現(xiàn)。
造型方面，國產(chǎn)XC60在設(shè)計(jì)語言上與進(jìn)口版基本沒有差別，整體風(fēng)格依舊保持相對(duì)柔和并且較低調(diào)的特征。國產(chǎn)XC60同樣采用沃爾沃家族最新設(shè)計(jì)語言的X型設(shè)計(jì)，高對(duì)角線豹眼造型大燈，引擎蓋以及雕體曲面保險(xiǎn)杠傳遞出強(qiáng)壯、厚實(shí)的力量感。而全新進(jìn)氣格柵框的鍍鉻元素使得國產(chǎn)XC60的辨識(shí)度更高。
國產(chǎn)XC60設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還通過強(qiáng)調(diào)車身水平線的方式條有效降低了車身視覺重心，配合車尾收緊的線條與動(dòng)感的后擾流板，使車型外觀更具動(dòng)感氣息。
國產(chǎn)XC60在車尾設(shè)計(jì)上與進(jìn)口版基本相同，我們只能通過“沃爾沃亞太”標(biāo)識(shí)來辨別它的身份。立式尾燈設(shè)計(jì)新穎，線條從上而下過度流暢，紅白配色非常靚麗，并且辨識(shí)度也很高。
內(nèi)飾方面，國產(chǎn)XC60采用了家族化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格十分簡潔。相比進(jìn)口版車型并無太大變化，做工與用料都保持較高水平。略微向駕駛員傾斜的中控面板同樣是家族車型的象征，非常方便駕駛員在駕駛中能快速安全的進(jìn)行操作。
同時(shí)國產(chǎn)XC60針對(duì)中國市場進(jìn)行優(yōu)化，新增了與XC90采用相同設(shè)計(jì)手法的胡桃木實(shí)木內(nèi)飾，搭配細(xì)節(jié)處鍍鉻裝飾條的融入，令內(nèi)飾氛圍亦不失穩(wěn)重與豪華。
全新液晶儀表盤分辨率細(xì)膩，尺寸足夠大，可顯示項(xiàng)更多，同時(shí)它還支持3種風(fēng)格的主題模式，分別為運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、典雅。
作為一款豪華SUV，車內(nèi)音響系統(tǒng)生產(chǎn)制造商的選擇自然也不含糊。Harman Kardon專為國產(chǎn)XC60量身定制的由12只高性能揚(yáng)聲器和D級(jí)功放組合而成的尊貴環(huán)繞音響系統(tǒng)，配合全球頂級(jí)Dirac Live聲場提升技術(shù)。
新車還為駕駛者配備了運(yùn)動(dòng)型黑棕雙色真皮座椅，它不僅保持了沃爾沃的傳統(tǒng)舒適性，同時(shí)也為這款注重駕駛員體驗(yàn)的車型強(qiáng)調(diào)了其不俗的運(yùn)動(dòng)基因。座椅設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循人體工程學(xué)原理，為乘坐者提供符合脊柱受力點(diǎn)的背部支撐，較好的保證長時(shí)間的乘坐舒適性。座椅同時(shí)搭載了行業(yè)領(lǐng)先的WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，在撞擊發(fā)生時(shí)最大限度減輕對(duì)駕乘者的頸部和脊柱造成的傷害。
駕駛席座椅配有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)及3組記憶功能，相比進(jìn)口版還多了電動(dòng)腰部支撐；后排座椅采用三頭枕設(shè)計(jì)，中間頭枕在需要時(shí)可通過按鍵升起。此外，中央座椅靠背還可放下充當(dāng)扶手，操作便捷，實(shí)用性高。
另外要說的是，沃爾沃以往帶給我們的豐富的安全配置在國產(chǎn)XC60上絲毫沒有縮水，甚至配備了多款同級(jí)別領(lǐng)先的首創(chuàng)安全科技。其中，全力自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)還屬于行業(yè)首創(chuàng)。在偵測到可能與機(jī)動(dòng)車、自行車或行人發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞安全系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)全力制動(dòng)以避免或減輕交通事故中對(duì)車外行人的損傷，最大程度避免意外發(fā)生。
| 智能在線系統(tǒng)12項(xiàng)功能分布 | |
| 互聯(lián)類 | 導(dǎo)航類 |
| 在線創(chuàng)建客戶個(gè)人 Volovo ID | 電腦、導(dǎo)航地圖在線查詢并發(fā)送車輛(通過百度及高德地圖) |
| 網(wǎng)絡(luò)瀏覽器 | 百度本地搜索 |
| 在線天氣及PM 2.5查詢 | 實(shí)時(shí)路況 |
| 網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)：蜻蜓電臺(tái) | 全語音輸入 |
| 網(wǎng)絡(luò)音樂/個(gè)人音樂： 豆瓣FM | 3D 導(dǎo)航地圖 |
| 智能互聯(lián)維修保養(yǎng)服務(wù)預(yù)約 | 地圖升級(jí) |
| 制表：鳳凰汽車 | |
國產(chǎn)XC60還搭載了沃爾沃最新的Sensus智能車載交互系統(tǒng)，它基于目前最為先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以云服務(wù)器為傳輸平臺(tái)，提供包括智能在線和隨車管家兩大模塊34項(xiàng)功能為駕乘者帶來智能的車內(nèi)外互聯(lián)體驗(yàn)及遠(yuǎn)程車輛管理功能。智能在線則解決了車主需要隨時(shí)隨地接入互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行娛樂、搜索、在線服務(wù)的需求。隨車管家以駕駛者為中心，與智能手機(jī)應(yīng)用同步，提供安全、安防、車輛情況檢測和遠(yuǎn)程控制等22項(xiàng)車輛管理功能，同時(shí)還能夠通過人工后臺(tái)服務(wù)為駕駛者的出行提供導(dǎo)航、生活服務(wù)預(yù)訂等人性化服務(wù)內(nèi)容。
國產(chǎn)XC60整車長寬高分別為4644×1891×1713mm，軸距為2774mm。參數(shù)與進(jìn)口版完全相同，競爭對(duì)手鎖定奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5等車型。這里要說的是，新車并沒有像一些競爭對(duì)手一樣采取國產(chǎn)后加長軸距的做法，這也使得國產(chǎn)XC60在同級(jí)別競品車型中，駕乘空間舒適性方面中規(guī)中矩。
行李廂容積為490-1450L，儲(chǔ)物空間完全可以滿足家庭使用。并且后排座椅放倒后可形成平整的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性非常高。車內(nèi)的儲(chǔ)物格也相當(dāng)齊全，并且尺寸適中，足以滿足消費(fèi)者一般儲(chǔ)物需求。
動(dòng)力方面，國產(chǎn)沃爾沃XC60將提供三種動(dòng)力系統(tǒng)以供選擇，其中，2.0L T5 Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛米，傳動(dòng)部分匹配的是8速手自一體變速箱。而低功率的2.0L T5直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為157千瓦，最大扭矩為300牛米；另一款2.5L T6直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187千瓦，最大扭矩360牛米。傳動(dòng)部分，后兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為6速手自一體變速箱。與之前傳言有所不同，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跳票，取而代之的是2.5T。
與2.5L T6直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的這臺(tái)6AT變速箱表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)駕駛者的意圖領(lǐng)會(huì)迅速，但在降檔過程中有些太過靈敏，頓挫感還是有些明顯。每當(dāng)有這種頓挫感襲來的時(shí)候，都會(huì)對(duì)與Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的8AT充滿幻想，而之所以沒有在頂配車型出現(xiàn)，或許是這臺(tái)來自愛信的8AT還沒有與Haldex公司最新第五代AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)匹配成功吧。
說到這套來自瑞典四驅(qū)系統(tǒng)，最大噱頭為結(jié)構(gòu)精巧、智能反應(yīng)靈敏、快速，提供更舒適更自信的駕駛體驗(yàn)。但在實(shí)際試駕過程中，似乎并沒有感覺出這套四驅(qū)系統(tǒng)的非凡魅力。客觀的說，這套四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配比較合理，與電子輔助系統(tǒng)的配合也比較默契。但其真正的本領(lǐng)，或許只有經(jīng)歷過雨雪天氣或泥濘路面行駛才能深刻體驗(yàn)吧。
另外給我留下較深印象的是國產(chǎn)XC60的隔音效果，100公里/小時(shí)時(shí)速以內(nèi)行駛基本感受不到任何機(jī)噪，即便地板油動(dòng)作，也只是感覺到一些比較輕微的動(dòng)力線性輸出的聲音，絕不刺耳，如果配上Harman Kardon音響的工作，完全不必?fù)?dān)心在車內(nèi)聽到有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)不安的聲響。
作為國產(chǎn)XC60領(lǐng)先同級(jí)競品的4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，只有在頂配車型出現(xiàn)。4C即Continuously Controlled Chassis Concept。通過傳感器可以實(shí)時(shí)對(duì)路面狀況、車輛動(dòng)態(tài)和減震動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)測并作出相應(yīng)調(diào)整，在行駛中始終保持車輛擁有最佳的穩(wěn)定性與操控性。筆者在一階段山路試駕中，隨著路況的變化，分別體驗(yàn)了“Comfort 舒適”、 “Sport運(yùn)動(dòng)”和“Advanced 運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”三種模式，Comfort模式設(shè)置優(yōu)先考慮柔和的減震，適合沙石顛簸路面；Sport駕乘兼顧舒適性及操控感覺；Advanced模式則非常適合在連續(xù)多彎路段使用，對(duì)駕駛員操控意圖很配合的執(zhí)行。當(dāng)然，對(duì)路感的回饋也是Advanced模式最為明顯。
編輯點(diǎn)評(píng)：國產(chǎn)XC60在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與進(jìn)口版車型保持了高度一致，但動(dòng)力方面相較于原有車型變的更加豐富，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。同時(shí)，沃爾沃一貫引以為豪的科技配置以及安全配置同樣在國產(chǎn)XC60上盡情展現(xiàn)。可以說，國產(chǎn)XC60在品質(zhì)上完全不亞于進(jìn)口版車型，反而在延續(xù)進(jìn)口車型純正的北歐風(fēng)情以外，加入了更多迎合國內(nèi)消費(fèi)者生活習(xí)慣的配置。不過客觀的說，新車的售價(jià)表現(xiàn)并沒有給我們帶來太大驚喜。要品質(zhì)還是要實(shí)惠？看來魚與熊掌依然不可兼得。
