就在十多天以前，吉利豪情SUV正式上市，這款中型SUV的出現結束了吉利的SUV車型只有GX7孤軍奮戰(zhàn)的場面。其實早在2011年，吉利就曾讓豪情SUV以帝豪EX8的身份亮過相，之后又改名為GX9，但也遲遲沒有作出實際行動，將它盡早推向市場。在跳票那么久之后，豪情SUV做足了功課，準備加入到激烈的市場競爭中。下面我就來通過試駕，了解一下這款車在動態(tài)方面的表現吧。
我們試駕的車型是豪情SUV 2.4L自動兩驅尊貴型，售價為15.29萬元，屬于全系價格最高的車型。所以這一次我就先為大家介紹豪情SUV的動力系統(tǒng)情況和動感駕駛感受，之后再大致說明一下我對它外觀和內飾的一些看法。
動力系統(tǒng)：
豪情SUV目前只搭載了一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機，這臺代號為JLD-4G24的發(fā)動機大家并不陌生，它也同樣裝配在吉利GX7上面。不過讓人感到困惑的是，在豪情SUV上，這臺發(fā)動機的數據調校得略保守，最大功率為162馬力（119千瓦）/5700rpm，最大扭矩210牛·米/4000-4500rpm，扭矩反而比GX7的220牛·米還小一些。
在變速箱方面，豪情SUV提供了兩種選擇，分別是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，其中手動擋車型有兩款，一款豪華型屬于低配，另外一款尊貴型則是高配。自動擋車型有三款，高中低配車型都有，售價范圍更廣，可見廠商在經過市場調研之后，認為消費者對自動擋車型需求更大，同時也從側面反映了吉利對自家擁有的6速變速箱有很強的信心。懸架方面則是常見的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
駕駛感受：
在我們實際試駕的過程當中，豪情SUV的動力給我留下了深刻的印象。因為之前我試駕過2.4L的吉利GX7，同樣是自動擋變速箱，這套動力總成在豪情SUV更讓人意外，低轉速工況下擁有很穩(wěn)定的動力輸出，甚至讓人感覺它的排量不止2.4L。但這臺發(fā)動機的最大功率畢竟只有162馬力，所以在車速提升到一定程度的時候，加速勢頭漸漸減弱，而此時還需要更多動力的話，只有通過深踩油門，拉高轉速來實現了。
在整個過程中，變速箱非常配合發(fā)動機，在D擋模式下十分勤快，升擋迅速，頓挫抖動很輕微。即使轉換到S擋之后，變速箱的反應也非常積極，擋位與擋位之間的銜接自然流暢，不會因為在高轉速狀態(tài)下就產生非常大的頓挫，駕駛者可以非常輕松地應對這種情況。
豪情SUV的轉向系統(tǒng)為機械液壓助力形式，方向盤轉向力度適中，低速時助力比較輕，可以很容易地進行"揉庫"，而在高速時則又顯現出穩(wěn)定的特性，轉向回饋力度比較均勻線性。
豪情SUV的懸架系統(tǒng)為非常普通的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。懸架整體調較效果比較扎實，支撐足夠，過彎時側傾較小，給人充足信心，駕駛起來根本不會感覺出它是一臺中型SUV，而是更像小一些的車型。但在顛簸路面上，懸掛顯得稍硬，但跳動幅度還可以接受，車內的乘客的舒適性會有一定的影響。
外觀內飾特點：
在外觀、內飾及空間方面，此前的實拍文章已經介紹得非常清楚，我就不再贅述，而是作一個簡單的回顧，給大家分享一下它的特點。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 吉利豪情SUV | 比亞迪S7 | 眾泰T600 | 榮威W5 |
| 長（mm） | 4844 | 4835 | 4631 | 4676 |
| 寬（mm） | 1884 | 1855 | 1893 | 1888 |
| 高（mm） | 1762 | 1720 | 1694 | 1765 |
| 軸距（mm） | 2804 | 2730 | 2807 | 2740 |
消費者對某一款車型外觀的評價，真的是一種很玄的東西，同樣的產品、同樣的設計總會得到不同的看法。所以在我們試駕的時候，有同行對我說豪情SUV的整體外觀還不錯，就是前臉設計太怪異，而在我看來，它的前臉寬大飽滿，下格柵形成的"大嘴"很有氣勢，同時霧燈區(qū)域的設計也非有立體感。要說前臉有什么需要完善的話，我想如果再增加一組LED日間行車燈就好了。
作為吉利旗下第一款中型SUV，豪情SUV一出生在尺寸上就有著一定的優(yōu)勢，它的長度達到了4844mm，在自主品牌同級別車型中是最長的，其余的寬度和高度都處于中等偏上的水平，同時軸距也達到了2804mm，僅次于眾泰T600的2807mm。
豪情SUV配備了來自佳通牌的Giti Comfort SUV520系列輪胎，這款輪胎被許多國內SUV車型選用，耐磨性得到了廣泛的認同，新車上的輪胎型號為235/60 R18，市場上的售價在700元/條左右。與之相配的是一款造型簡潔的18英寸鋁合金輪圈，由于不是太有特色，同時豪情SUV的車身也比較大，所以這套輪圈顯得有些小，不看數據的話還以為是17英寸的。
走進車內，豪情SUV的內飾給人的印象與外觀截然不同的。全黑色加仿木紋裝飾條的搭配，三輻方向盤和8英寸彩色大屏，體現出了吉利其他車型未曾擁有過的豪華感。在做工方面，豪情SUV也有自己的特色，內飾各類面板的接縫比較均勻，邊緣處理得很細致。新車還采用了搪塑工藝的材質覆蓋中控臺，在手套箱內也有絨面材質覆蓋，符合該級別車型應有的表現。
中控臺的彩色液晶屏幕除了豪華型之外，其他車型都有所配備，這套系統(tǒng)看起來似乎非常普通，但實際上它來自著名的音響廠商哈曼，這在國內同級別品牌中算是很難得的。這套系統(tǒng)集成了GPS導航、全景倒車影像、藍牙通話和多媒體播放等功能，同時配合哈曼的8揚聲器，提供了非常不錯的娛樂效果。此外中控面板上的多媒體控制區(qū)域和空調控制區(qū)域提供了很豐富的控制選項，但是按鍵設計得比較密，操作起來需要一定的時間來適應。
最后我們再來說說豪情SUV的安全配置。從第三頁的配置表上我們可以看到，豪情SUV全系配備了主/副駕駛座安全氣囊、側氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ISOFIX兒童安全座椅接口和發(fā)動機電子防盜等配置，被動安全裝備在一個不錯的水平，此外在高配車型上還有側氣簾和膝部安全氣囊的加入。唯一有個問題是它的主動安全配置比較少，諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和剎車輔助等電子裝置都沒有配備，豪情SUV畢竟是一臺長度超過4.8米的車型，加入電子輔助系統(tǒng)會更增添一些保障，希望廠家在此后該車改款的時候考慮加入相關配置。
全文總結：
從試駕的總體情況來看，我認為豪情SUV在動態(tài)方面的表現比較不錯，動力系統(tǒng)有著高效的表現，發(fā)動機低扭充足，變速箱配合積極，擁有輕松穩(wěn)健的駕駛感受和扎實的底盤，在自主品牌同級別車型中也算得上是很優(yōu)秀的水平。而拋開外觀這個見仁見智的因素之外，豪情SUV的內飾設計和做工都達到了吉利目前最好的標準。再者它還是一款擁有7個座位的車型，空間方面也有著靈活多變的組合。
如果要說豪情SUV有哪方面還需要完善的話，我想說的是在于主動安全配置。安全配置分為兩方面，在被動安全方面，豪情SUV做得比較好，提供了包括膝部氣囊在內的諸多安全氣囊，兒童安全座椅接口也沒有被落下。但是從主動安全的角度來看，沒有提供車身穩(wěn)定系統(tǒng)是不太合理的，畢竟同級別的比亞迪S7和眾泰T600的高配車型都具備這個配置，希望廠家在之后推出改款車型的時候能加入該配置。
