優(yōu)點：空間寬敞靈活，駕駛穩(wěn)定，內(nèi)飾材質(zhì)高檔

缺點：動力不夠充沛燃油經(jīng)濟性一般

上市時間：2012 年2 月

售價：24.98 萬元起

現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么能夠阻止菲亞特全球擴張的決心，或者說野心了。他們的目標(biāo)很明確——成為一個年產(chǎn)至少550 萬輛乘用車的超級巨擘。這是集團CEO 馬爾喬內(nèi)眼中未來大型汽車生產(chǎn)商的生存底線。為將設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，擴展產(chǎn)品線是必需的。因此我們現(xiàn)在可以在不同市場看到接受過“面部整容”手術(shù)的道奇、克萊斯勒和藍旗亞車型。此次廣汽菲亞特以進口方式引入國內(nèi)的正是第一個接受這一手術(shù)的產(chǎn)品——Freemont菲躍——也就是之前曾經(jīng)以進口方式銷售過的道奇酷威。

不必費心尋找兩車之間的異同了。 外觀和內(nèi)飾99% 的差異都可以歸結(jié)為在2011年進行的小改款——之前進口的酷威未經(jīng)Facelift，菲躍則與最新款酷威幾乎別無二致。而另外1% 的區(qū)別差不多就只剩下中網(wǎng)和車標(biāo)了。在全球只有屈指可數(shù)的幾個大型汽車集團的環(huán)境下，“換臉”仿佛是件司空見慣的事兒。所以我們大可不必對此有什么“過敏反應(yīng)”?？墒且粋€不爭的事實是，即便最有才華的設(shè)計師也不可能僅僅通過更換中網(wǎng)讓一輛粗獷的美國車表現(xiàn)出意大利風(fēng)格，就更別說菲亞特的品牌特色了。當(dāng)然，這絕不等于說菲躍的外觀不搶眼。事實上它的“回頭率”相當(dāng)高。出鏡率少自然是一方面因素，可是具有沖擊力的外觀以及氣派的尺寸也同樣功不可沒。

進口國內(nèi)的菲躍像在美洲地區(qū)銷售的道奇酷威一樣，仍然沿用GEMA 聯(lián)盟的2.4 升自然吸氣發(fā)動機，而沒有搭載功率水平相當(dāng)?shù)珒r格不菲的2.0 升Mutijet 增壓發(fā)動機。以175 馬力峰值輸出驅(qū)動1.8 噸的整備質(zhì)量多少有點小馬拉大車的意思，好在6 擋自動變速箱的換擋程序較為積極，一定程度上掩飾了這一不足。只要稍稍深踩油門，轉(zhuǎn)速就會毫不遲疑的升高，直至到達紅線區(qū)或車輛進入巡航狀態(tài)才會跳入更高擋位。對動力有更多追求的駕駛者可以期待下半年將引入的3.6 升四驅(qū)車型。

相比于那些難以通過外觀分類的Crossover車型，菲躍的跨界元素表現(xiàn)得更內(nèi)在。它看上去毫無疑問是一輛SUV，但卻比競爭對手擁有更多屬于轎車和MPV的特點。從底盤結(jié)構(gòu)來說，菲躍源于戴姆勒- 克萊斯勒時期與三菱合作研發(fā)的轎平臺。在實際駕駛中，其方向盤指向直接，高高大大的車身在變線與轉(zhuǎn)彎中姿態(tài)都比較從容，在加速或是制動時也基本沒有船一樣前仰后合的感覺。

MPV 似的寬敞、靈活的空間自然是本車最重要的賣點之一。后門可達90 度的開角使上下車格外方便， 而4.89 米的車身長度保證了第三排不會成為只能應(yīng)付不時之需的擺設(shè)，只要前面的乘客肯稍作讓步，滿載7人做長途旅行也不會招致抱怨。除駕駛席外，車內(nèi)所有座椅都可進行折疊。從而能夠形成堪比廂式貨車的裝載容積。另外，在副駕駛椅墊和第二排地板下面還隱藏有可觀的儲物空間。

請不要因此將這輛帶有時尚氣息的跨界車與那些不拘小節(jié)的純粹運輸工具聯(lián)系起來。菲躍內(nèi)飾的材質(zhì)較之前的老款酷威有了巨大提升，行車電腦界面也進行了全面升級。雖然操作方式和菜單結(jié)構(gòu)仍然明顯出自克萊斯勒集團，但整個儀表盤都已被醒目的紅色背光裝飾一新了。同時，一些舒適性配置增加到了豪華版的配置單中，比如三溫區(qū)空調(diào)、一鍵啟動和帶低音炮的6 個揚聲器阿爾派音響等。中控臺上4.3 英寸的觸摸屏顯在寬敞空間的映襯下略顯渺小，而且只能用來控制空調(diào)、音響等，暫無導(dǎo)航功能。第二排的兒童增高坐墊會讓很多人覺得新鮮，它能夠讓安全帶更好地保護那些已經(jīng)坐不進兒童安全座椅但還未達到成年人身高的青少年。

在500 以“質(zhì)”積累了一定的品牌形象之后，菲躍寄托著廣汽菲亞特對“量”的希望。就產(chǎn)品而言，它不乏誘人之處。但要想在市場上與競爭對手分庭抗禮，它還需要更多時間去克服銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)方面的掣肘。