】“年輕就去SUV”這是一句耳熟能詳?shù)膹V告詞，很準(zhǔn)確的說(shuō)明了昂科拉的定位；作為最被人看好的中國(guó)SUV市場(chǎng)，昂科拉顯然是個(gè)后來(lái)者，想要和那些先來(lái)的中型SUV針尖對(duì)麥芒自然不是什么好辦法，所以昂科拉采用了另外的套路，主打小型SUV，除了后來(lái)上市的翼博之外并無(wú)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
之前我的同事為大家評(píng)測(cè)了搭載S6自動(dòng)變速箱的昂科拉，不過(guò)今天要為各位介紹的是1.4T手動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型，雖然在駕駛的便利程度上不及自動(dòng)擋車(chē)型，但14.99萬(wàn)的官方售價(jià)的確很具性價(jià)比，加上近期1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，足夠吸引人。
別克昂科拉源自通用新一代全球小車(chē)平臺(tái)GammaII，大家所熟知的愛(ài)唯歐同樣基于此平臺(tái)打造，不過(guò)這也是該平臺(tái)第一次將產(chǎn)品拓展到SUV車(chē)型之上，可以說(shuō)是一次嶄新的嘗試；動(dòng)力方面昂科拉搭載一臺(tái)1.4T渦輪增壓引擎，最大功率140馬力/4900-6000rpm，峰值扭矩200牛米/1850-4900rpm，從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看它與大眾的1.4T引擎不分伯仲，甚至領(lǐng)先一些，同時(shí)這款引擎具有寬泛的扭矩平臺(tái)，十分適合市區(qū)內(nèi)行駛。
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變速箱方面前面已經(jīng)提到了，昂科拉使用的是6檔手動(dòng)變速箱，令人印象深刻的是它變速箱出色的換擋手感，讓已經(jīng)開(kāi)慣了自動(dòng)擋的我甚至找到了些當(dāng)年開(kāi)手動(dòng)寶來(lái)的感覺(jué)，檔位清晰行程適中，入檔手感順滑并帶有些許吸入感；離合器調(diào)教的也十分到位，結(jié)合點(diǎn)清晰很容易掌握。變速箱這樣的表現(xiàn)即使讓新手來(lái)看也能駕輕就熟。
底盤(pán)方面昂科拉采用的是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，這和其GammaII的血緣有著很大關(guān)系，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)這一平臺(tái)應(yīng)該屬于A0級(jí)平臺(tái)，但別克針對(duì)昂科拉在底盤(pán)方面進(jìn)行了強(qiáng)化，使其的操控性能達(dá)到更高的水準(zhǔn)。
昂科拉懸掛對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾的十分到位；雖然昂科拉的“身高”較高，但給駕駛者的反饋卻是十分穩(wěn)健，當(dāng)以較快速度過(guò)彎時(shí)懸掛能提供足夠的支撐力度，在輪胎剛開(kāi)始打滑時(shí)ESP并不會(huì)神經(jīng)質(zhì)的介入，表明昂科拉的底盤(pán)有著較高的極限，通用在底盤(pán)調(diào)教方面的功力可見(jiàn)一斑。
當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以上時(shí)，由于輪胎的原因，在車(chē)內(nèi)能夠聽(tīng)到明顯的輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪；并且它所搭載的1.4T引擎在噪音控制方面還有進(jìn)步的空間。雖說(shuō)噪音大了一點(diǎn)，不過(guò)這款引擎的動(dòng)力表現(xiàn)還是挺令人滿意的，寬泛的峰值扭矩輸出平臺(tái)讓加速超車(chē)變得輕松起來(lái)，手動(dòng)變速箱也給了駕駛者更多的自由空間來(lái)操控；除此之外編輯個(gè)人還十分滿意昂科拉的坐姿，別看是小型SUV卻擁有地道的SUV高視野，座椅雖然手動(dòng)調(diào)節(jié)，但很容易找到標(biāo)準(zhǔn)的坐姿。
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0-100km/h加速測(cè)試
說(shuō)了半天駕駛感受，下面讓測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)話。起步時(shí)將轉(zhuǎn)速拉高松開(kāi)離合器，前輪在短暫的打滑之后恢復(fù)抓地力，整個(gè)過(guò)程中推背感并不強(qiáng)烈，當(dāng)掛入3檔后時(shí)速達(dá)到100km/h，用時(shí)9.7s，比官方的10.4s還快上一些，看來(lái)昂科拉的官標(biāo)加速成績(jī)還是有些保守的。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
昂科拉所搭載的215mm寬輪胎讓我們?cè)跍y(cè)試前略有擔(dān)心，不過(guò)后來(lái)證明是我們想多了，制動(dòng)過(guò)程中昂科拉車(chē)身姿態(tài)略顯夸張，前保險(xiǎn)杠有觸地的趨勢(shì)，當(dāng)這并沒(méi)影響其制動(dòng)成績(jī)，最后我們測(cè)得其100-0km/h制動(dòng)距離為40.7米，屬于優(yōu)秀水平。
結(jié)語(yǔ)：正所謂濃縮的才是精華，大不一定就好，昂科拉正是走的這么一條鮮有對(duì)手的精品路線，不過(guò)擺在昂科拉面前有兩個(gè)問(wèn)題，其一是略高的售價(jià)，這個(gè)問(wèn)題我們應(yīng)該換一個(gè)角度考慮，因?yàn)榘嚎评约憾ㄎ坏氖呛透郀柗蛴⒗蔬@種精品小車(chē)，相比之下其售價(jià)并不算高，尤其手動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)更平易近人；第二個(gè)問(wèn)題便是中國(guó)消費(fèi)者頭腦中“大=好”的概念，雖然年輕人更容易接受小型SUV，不過(guò)想要大部分消費(fèi)者從內(nèi)心上接受還需一些時(shí)日。
除此之外購(gòu)買(mǎi)昂科拉的主要消費(fèi)者——80后們面臨著很大的生活壓力，結(jié)婚、買(mǎi)房就已經(jīng)壓的他們喘不過(guò)氣來(lái)，雖然對(duì)昂科拉這種精品小型SUV相當(dāng)青睞，但卻無(wú)奈于預(yù)算只能選擇性其它車(chē)型，有時(shí)夢(mèng)想離我們很近，但也很遠(yuǎn)。
