白手起家的故事激勵著不少出身平凡如你我的人一直努力，從無到有的打拼過程注定異常艱苦。但即便是含著金鑰匙出生也并不意味著前景必定一片光明，這樣的處境好比廣汽傳祺，旗下車型有著優良血統的底盤，但依然需要面臨著夾在自主和合資之間腹背受敵的局面。也許是意識到單憑優良的出身并不能一馬當先，含著“金鑰匙”的GS5帶著全新換裝的1.8T發動機來到了我們面前，重新證明實力。

        這次GS5的測試車輛為1.8T四驅豪華版，1.8T車型是年初新上市的版本，更新的重點在于那副廠商期望頗高的1.8T發動機。測試車輛雖然不是頂配車型，但換裝的“精髓”所在，1.8T發動機和四驅系統可一樣不缺，這些硬指標才是買家關注的重點所在。

●操控：改善低扭，城市表現更均衡

        設計的優劣不僅僅體現在外觀上，駕駛氛圍的打造同樣相當重要，內飾凌厲動感的線條和跑味十足的馬鞍棕座椅讓人熱血起來，這種風格與GA5偏商務居家的取向完全不同。座椅的配色雖然大膽并且提升了高檔感，但乘坐的質感卻不如設計精致，坐墊比較硬，但人機工程設計十分合理，很有大廠風范，在配置上卻很有自主品牌的厚道作風，這臺低配的試駕車在安全和舒適性配置上都沒有讓人失望。

          全新引入的1.8T發動機最大馬力177Ps，最大扭矩237N·m，數據上比起之前的2.0L發動機要提升不少，發動機最大扭矩從1700轉開始爆發，一直持續到5250轉，低扭下的表現變得更加強勁。

       變速箱依舊維持之前的5速手自一體變速箱，來自于愛信，帶有S擋和雪地模式，功能足夠齊全，加入的雪地模式更是在同級車型中非常少見的功能，可以更好地適應復雜多變的用車環境。

       許多自主品牌的渦輪增壓發動機在數據上都非常搶眼，這臺1.8T發動機同樣做到了。不過在實際駕駛過程中，發動機的表現卻不會太過火，發動機低轉區間下非常平順，沒有大部分渦輪增壓車型猛然發力所帶來的突兀感覺，表現得極度安分。但對比起之前的2.0L發動機，全新車型在低扭下的表現改善依然十分明顯，兼顧平順之余更有不錯的加速實力。以往的2.0L發動機在提速過程中總讓人覺得軟綿無力，但全新的1.8T發動機得益于寬泛的最大扭矩輸出平臺，加速力道持久和充實，深踩油門能夠感受到更加實在的推背感。

        在城市中行駛，變速箱總是不太愿意降擋，如此慵懶的表現也給人一種提速乏力的感覺，只有你的動作足夠堅決，毫不猶豫地深踩油門過后，變速箱才會如夢初醒般進入狀態開始降擋，降擋的動作倒是非常干脆，也沒有讓人難受的頓挫情況出現。不過隨著轉速攀升帶來加速力道的同時，聒噪不已的發動機也在一同滋擾著你，雜論無章的聲浪讓人不得不稍稍抬高油門，感受相對的溫馴。

        油門的調校依舊保持輕快，過去敏感的油門很大程度掩蓋了發動機低扭下的不足，如今響應同樣積極的油門終于能夠一展身手，整個加速過程可以做到一氣呵成，倘若變速箱更加善解人意，對于駕駛者的意圖能夠更加清楚，那么GS5加速的表現必定更加讓人興奮。方向盤助力還是比較重，但指向清晰，給人感覺比較扎實。另外方向盤后的轉向燈撥桿頭細尾粗的造型用著感覺別扭，每次撥動總感覺撥桿的反饋不夠干脆。

       感受過GS5的同事都對其懸掛表現贊不絕口，讓人感受到滿滿的扎實，這也是GS5相比起同級競爭對手最大的資本，在經過一些減速帶或路面上稍大的起伏時，懸掛的對抗顯得十分干脆，并非像許多車型那樣軟得有些不真實，讓人心里沒底。在普通路面行駛，車身響應敏捷，懸掛的適應和跟進表現優秀，整體表現在自主品牌中無出其右。

        讓人感興趣的除了全新的1.8T發動機以外，這款帶四驅系統的車型更是讓人按捺不住開到泥濘小路體驗一番。GS5的四驅結構與其他城市型SUV大同小異，采用中央多片離合器結構，四輪帶電子輔助，這樣的一套系統更多的是在日常駕駛中給人更多的信心，難度較低的郊外泥濘小路都能輕松應付，不過張揚動感的外形讓GS5在通過性上吃了不少苦頭。

_ueditor_page_break_tag_

●測試：實力提升未夠明顯

百公里加速成績：

       選擇四驅模式全油門起步，此時四條輪胎都被穩穩地按在地上，沒有出現打滑的情況，姿態也不算夸張。一擋最大加速度為0.55G，發動機的爆發明顯比以往要提前，此時尚且能夠感受到不錯的加速力道，但后期的衰減十分明顯，中后段變得有氣無力，換入2擋和3擋以后再無起色，最終成績為13.75秒，讓人相當意外，即使是比起2.0車型14.29秒的成績，提升也是非常有限。

百公里制動成績：

搭載四驅系統的GS5整備質量達到1725千克，這對制動表現是一個很大的考驗，全力制動時前懸掛壓縮得有些夸張，最終成績為41.96米。

噪音測試：

        許多體驗過GS5的同事都對其噪音表現留下非常深刻的印象，因為實在是太明顯了。行駛過程中噪音主要來自于發動機，尤其是在轉速上升的過程中，噪音更是擾人，其他方面的噪音在此掩蓋下倒是不太明顯，胎噪和風噪都比較小。

總結：

自主品牌在最近幾年的大環境下迎來了不小的機遇，定位比較高端的傳祺更容易受到政府采購的青睞，傳祺車型已經逐漸滲透至不少機關單位中。但想要迎來遍地開花的局面，討好廣大消費者才更為重要。回到GS5身上，不俗的外觀、渦輪增壓發動機，而且還是SUV，廣汽傳祺GS5身上仿佛具備了所有熱賣車型的條件，除去變速箱的表現為整體的行駛質感帶來一絲不悅，GS5的各方面都具備大廠風范。不過合適的定價才是成為熱賣車型最行之有效的一個招數，但GS5的定價總讓人覺得有些高不可攀，如果售價能夠更加平易近人，那么離真正的遍地開花就不遠了。

優點：

低扭下表現出色，更適合日常使用

整體做工和質感達到合資大廠水平

底盤結構優異，表現優良

缺點：

噪音明顯

動力總成有待優化