提到卡宴（cayenne）我想國內的車迷網友一定早已爛熟于心，最早亮相于2002年3月的日內瓦車展的保時捷卡宴，最大的賣點就是出自保時捷超級跑車大家庭，它對高性能、安全、純種跑車的操控感追求的非常極致。個性鮮明的卡宴，在推向市場后，收到了意想不到的效果，也令保時捷贏得了多年后的另一次品牌重生。而保時捷家族的第二款SUV車型--Macan，也在千呼萬喚后終于出面，網上車市記者從保時捷相關人事獲悉：保時捷Macan明年4月正式入華，預售50-70萬元。
據悉，保時捷Macan將在今年11月的洛杉磯車展上正式首發亮相。保時捷Macan看起來將非常像一款縮小版的卡宴，但是將擁有一條更低且更富曲線美的車頂輪廓線。車身設計同樣很具造型感，拉長的前大燈與富有造型感的輪拱采用了一體化的設計。此外，該車的前大燈下方還具備了與卡宴相同的LED條和進氣口。
早前保時捷董事會成員-銷售與市場總監梅博納博士在接受網上車市采訪時表示，保時捷Macan將會于明年年中入華，今年年底在海外其他市場亮相。梅博納于2001年6月加入保時捷，并引領德國國內銷量一路上揚。其主要負責優化和提升銷售管理系統，為不斷發展保時捷品牌在德國本土的知名度做出了積極貢獻。此外，在任職保時捷德國子公司的董事總經理期間，梅博納另一功績便是成功引進了兩款全新車型系列：2002年的Cayenne SUV系列以及去年9月全新Panamera四門GT跑車。而近期我們也從保時捷相關人士處獲悉，保時捷Macan明年4月正式入華。
動力方面，據悉保時捷Macan將搭載一臺3.6升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率370馬力（276kW），峰值扭矩542牛·米。另外，該車還將有峰值扭矩380Nm的2.0升高功率渦輪增壓發動機、還有峰值扭矩350Nm的2.0升低功率渦輪增壓發動機可以配備。
與國產Q5車型相比較,Q5低功率2.0T引擎，最大功率132kW,最大扭矩320Nm。Q5高功率2.0T引擎，最大功率155kW，最大扭矩350Nm。而即將搭載在保時捷Macan上的兩臺2.0T引擎，其高功率版本輸出最大扭矩為380Nm；低功率版本輸出最大扭矩為350Nm。（注：Macan與新奧迪Q5共享大眾新一代MLB平臺，MLB是德語Modularer Lngsbaukasten的縮寫，意為“縱向發動機標準化平臺”。）
我們將國內現有銷售的奧迪Q7車型與國產奧迪Q5車型的售價進行比較，進口奧迪Q7 2014款 35 TFSI 3.0T 400Nm 82.7萬 其官方指導價為82.7萬；進口奧迪Q5 2014款 45 TFSI 3.0T 其官方指導價為62.8萬；進口保時捷卡宴 3.0T 官方指導價為92.2萬；保時捷Macan入華后其官方指導價區間或將為50-70萬元。
保時捷Macan看起來將非常像一款縮小版的卡宴，但是將擁有一條更低且更富曲線美的車頂輪廓線。車身設計同樣很具造型感，拉長的前大燈與富有造型感的輪拱采用了一體化的設計。此外，該車的前大燈下方還具備了與卡宴相同的LED條和進氣口。
保時捷Macan尺寸大概為4600mm長，1890mm寬，1650mm高，相比卡宴在長寬高數據方面分別少了210mm、50mm、40mm，與奧迪Q5尺寸相差不多。但是從側面來看，保時捷Macan與奧迪Q5的造型相像地方并不是很多，保時捷Macan依然保留了卡宴的設計理念。
編輯點評：卡宴的成功令保時捷加速了Macan的進程，而今保時捷Macan即將進入中國市場，而同樣價位競爭區間的對手也已虎視眈眈，一場更加激烈的SUV細分市場競爭又將展開，擁有巨大品牌優勢的Macan會有怎樣的表現，我們拭目以待。
