現(xiàn)在SUV車型大行其道，但在路上稍加觀察就會發(fā)現(xiàn)SUV中銷量最大的車型多集中在低配兩驅(qū)的版本，原因也很簡單：一是因為四驅(qū)版本的售價和成本都相對較高，而兩驅(qū)車型則擁有其相對親民的售價;二是由于城市SUV買家其實對四驅(qū)配置并不太在意，買SUV圖的就是高大的外觀和良好的視野空間，并非真要開車去征服高山險灘。正是基于以上的原因，國產(chǎn)SUV廠商也不太愿意開發(fā)四驅(qū)SUV，導致匹配四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型并不多見。

但長安集汽車顯然想讓旗下熱賣的SUV車型CS75變得更加完美，為了讓其滿足更多消費者的需求(其實也就是那一小部分真要開著SUV去走走爛路的人群)，為其增配了四驅(qū)版本，讓CS75的硬派形象有了更多實力支撐。CS75四驅(qū)版的加入，也拔高了CS75的產(chǎn)品形象，讓其能從容面對諸如哈弗H6這樣提供四驅(qū)版本的車型的挑戰(zhàn)。對于希望購買四驅(qū)SUV車型的消費者，又多了一個高性價比的候選車型。

長安CS75四驅(qū)版已經(jīng)在2015上海車展正式首發(fā)亮相，長安官方表示四驅(qū)版本將于6-7月正式上市。據(jù)悉四驅(qū)版CS75的動力系統(tǒng)將繼續(xù)搭載2.0L及1.8T兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率158馬力，1.8T發(fā)動機最大功率177馬力，給消費者更大的選擇自由。變速箱方面，則仍然匹配與兩驅(qū)車型一致的6速手動或6速手自一體變速箱。

與競爭對手哈弗H6一樣，長安也為CS75四驅(qū)版車型匹配了相同的來自博格華納的NexTrac智能四驅(qū)系統(tǒng)，有效提升車輛的脫困能力。日常行駛狀態(tài)時，這套為前驅(qū)車型設(shè)計的適時四驅(qū)系統(tǒng)處于，以前驅(qū)方式為主。輪速傳感器將檢測四輪的抓地情況，當前輪打滑時系統(tǒng)可將最多90%的動力分配至后輪，確保濕滑路面和急加速時更好的抓地性能。

而面對更加惡劣復雜路況，低速行駛情況下，則可以按下四驅(qū)鎖止按鍵，動力將以固定比例在前后軸進行分配，后輪獲得更大的抓地力，達到一定速度后，四驅(qū)鎖止則會自動解除，可謂兼顧了通過性與油耗表現(xiàn)。

外觀方面，CS75四驅(qū)版與兩驅(qū)版本并無明顯區(qū)別。從上海車展的展車來看，CS75四驅(qū)版本增加了類似福特翼虎的車身配色，這種青色象征著戶外和野性，與其定位相吻合。同時，四驅(qū)版本的輪轂造型與先前上市兩驅(qū)版本也有所區(qū)別。

車尾增加了醒目的4WD字樣，值得注意的是配備與CS75類似適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型在別家廠商多數(shù)會采用AWD來表示，而長安則直接采用過去在硬派越野車上常見的4WD字樣，無疑也是想突出其越野的特性。

配置方面，CS75四驅(qū)版也將配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、一鍵啟動和Call3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等多項配置。至于CS75四驅(qū)版本的售價，業(yè)界猜測會比配備相同動力的兩驅(qū)車型提高2萬左右，筆者希望長安能給CS75四驅(qū)版本一個相對有競爭力的定價，畢竟匹配四驅(qū)系統(tǒng)的車型在通過能力和脫困能力還有行駛穩(wěn)定性相對兩驅(qū)版本都會有一個較大的提升，如果定價合理，對于喜愛CS75的消費者而言無疑是一件好事。