這次我們將目光瞄向了價位更高的30萬級別七座SUV，它們不僅能滿足多拉兩人的需求，而且比MPV能走得更高更遠(yuǎn)。于是符合這個范疇的便是以下幾款中型SUV：豐田漢蘭達(dá)、菲亞特菲躍、現(xiàn)代新勝達(dá)、起亞索蘭托以及才上市的廣汽三菱帕杰羅·勁暢。
廣汽豐田漢蘭達(dá) 2012款 2.7L 兩驅(qū)七座豪華型
售價：29.88萬元
外觀/內(nèi)飾：沉穩(wěn)大氣
漢蘭達(dá)作為國內(nèi)市場久負(fù)盛名的一款7座SUV，其外觀我想已經(jīng)不用多說了，在很多人的心目中，它就是大號七座SUV的代表。它在去年做了小改款，主要是對前臉以及車身下圍的細(xì)節(jié)重新設(shè)計，使得時尚度有所提升，但整體輪廓還是走沉穩(wěn)路線的。
2012款漢蘭達(dá)的內(nèi)飾與老款車基本無異，你甚至可以說它基本就是臺放大版的凱美瑞。主要的變化都是些看不見的優(yōu)化，比如高配車型搭載的升級版手機G-BOOK系統(tǒng)、導(dǎo)航手寫輸入、新增USB音頻接口和藍(lán)牙功能、第三排椅背對半分割以及部分車型配備電動開關(guān)尾門等等。
空間體驗：同級標(biāo)桿
身為中級SUV，我們對于空間的要求，不是它夠不夠用，而是夠不夠大。漢蘭達(dá)在我們這次對比中身材中排名第二，而且本身就以空間大而聞名，所以180cm的編輯坐進去可以說是毫無壓力。
配置介紹：中配車型沒有亮點
這款售價29.88萬元的2.7L 兩驅(qū)豪華型只能算是漢蘭達(dá)車系里面的中配，在同級別的標(biāo)準(zhǔn)配置之上并沒有什么的特別配置。但正如豐田一貫風(fēng)格，它絕對能滿足一般消費者在舒適以及豪華性的基本需求，如果您的要求更高，那就加錢吧，反正漢蘭達(dá)有多達(dá)13款車型可以選擇。
編輯小結(jié)：
漢蘭達(dá)曾是一款專門為美國人生產(chǎn)的跨界車，所以它也比較符合中國人的口味。它那毫不張揚的造型、舒適的調(diào)教、巨大的空間都非常符合買這種級別車型的消費者的需求。外加上那25萬左右起的入門價以及豐富的車型選擇范圍，從產(chǎn)品的角度讓它不受歡迎是一件很難的事情。
_ueditor_page_break_tag_菲亞特菲躍 2.4L 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版
售價：29.48萬
外觀/內(nèi)飾：外觀很跨界 內(nèi)飾很簡潔
首先，菲躍是一款很不歐洲范兒的歐洲車，因為它在外形上基本就是道奇酷威的翻版；其次，菲躍是一款比漢蘭達(dá)還不像SUV的七座SUV，因為嚴(yán)格地說它與漢蘭達(dá)、歌詩圖們都是正宗的跨界車，只是國內(nèi)沒這個分類而已。這種跨界車的共性就是造型與MPV有著千絲萬縷的瓜葛，但離地間隙都比較高，同時在國內(nèi)都只是大排量都才有四驅(qū)版。
盡管外觀與酷威神似，但菲躍的內(nèi)飾還是做了許多改變，與外觀的硬派粗暴相比，菲躍的內(nèi)飾造型更加簡潔流暢，居家型適用男可能會偏向接受這種設(shè)計一點。這個價位的導(dǎo)航版配置的8.4寸屏幕相當(dāng)巨大。
空間體驗：便利性考慮周到
菲躍的長度和軸距是對比車型里面最大的，不過沒有日本人那么能榨取空間。第一排的空間表現(xiàn)上只能說是合格，由于車身的關(guān)系，前排座椅需要調(diào)的高一些才能滿足駕駛視野，所以頭部空間只有三指，不過座椅坐墊的可調(diào)節(jié)成了加分項。
配置介紹：各方面配置誠意足
這款29.48萬的豪華導(dǎo)航版是菲躍2.4L的頂配車型，不過它的整體配置也比較保守，與漢蘭達(dá)一樣屬于中規(guī)中矩，不過在安全性和娛樂性上擁有更多裝備。不過它的硬傷也跟漢蘭達(dá)一樣，都是只有兩驅(qū)。不過菲躍的后排娛樂屏幕以及自帶兒童座椅這兩個選項倒是比較有意思，尤其是后者主動增加兒童乘車安全性，值得表揚。
編輯小結(jié)：
正如導(dǎo)購組的小伙伴李智所說，與漢蘭達(dá)相比，菲躍是一款更個性之選，雖然動力是短板，但空間、儲物能力方面并沒有太大的差距，同價位下的配置還更高。再加上兒童座椅這樣的貼心小配置，喜歡個性又有小孩子的家庭完全可以考慮。
_ueditor_page_break_tag_北京現(xiàn)代新勝達(dá) 2.0T TOP AT 四驅(qū)頂級7座型
售價：30.98萬
外觀/內(nèi)飾：陽剛且前衛(wèi)
新勝達(dá)是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，采用所謂“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計語言的它簡直與老勝達(dá)是兩個世紀(jì)的產(chǎn)物。新勝達(dá)的外形前衛(wèi)、更陽剛、更有力量，起碼是一款頭眼看上去很Man的家伙。
它的內(nèi)飾與外觀造型非常契合，中控臺的面板也是有棱有角的設(shè)計，并且與索納塔8、ix35等有著親密的家族關(guān)系，該款提供了3種內(nèi)飾顏色供消費者選擇，除了上圖的兩種顏色之外，還有一個黑米雙色的搭配。不過在用料方面，新勝達(dá)的質(zhì)感還是不及日系同級車。
空間體驗：第二排空間一般般
盡管官方號稱新勝達(dá)是“全尺寸SUV”，但其實它的大小在中級SUV里面也并不算大，它前排的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，頭部也就一拳的空間余量。但座椅的舒適度卻相當(dāng)不錯，頭枕的承托性很到位。
配置介紹：武裝到牙齒
這個價位的新勝達(dá)是全系頂配車型，再加上韓系車一貫配置高的特性，這輛頂配版在同級別車配置基礎(chǔ)上，還增加LDWS車道偏離警告系統(tǒng)，ESS緊急剎車提醒系統(tǒng)（增加剎車燈閃爍頻率）、10探頭的停車輔助系統(tǒng)，自動泊車等高級配置，幾乎是武裝到牙齒了。
編輯小結(jié)：
單從配置上說，新勝達(dá)是一款性價比很高的車，另外還有著不差的質(zhì)量與品質(zhì)，再加上價格基本等同于大部分德日美系緊湊型SUV，所以新勝達(dá)很適合“精打細(xì)算”的朋友。當(dāng)然它也有缺點，第三排空間過小首當(dāng)其沖，再就是30萬買這個版本的七座有些略貴，新勝達(dá)終究還是五座版更實惠。
_ueditor_page_break_tag_起亞索蘭托 2013款 2.4L 7座汽油至尊UVO版
售價：30.08萬
外形/內(nèi)飾：更質(zhì)樸更容易接受
索蘭托與新勝達(dá)本質(zhì)上是親兄弟，但前者要比后者早來幾年，所以在外觀方面就沒有太濃重的設(shè)計味兒，新一代索蘭托的整體格調(diào)跟老款差別不是很大，只是對前后部分進行了重新設(shè)計，寬厚的身軀、平淡的外表附加個別運動的元素，令索蘭托的受眾面要比新勝達(dá)廣一些。
索蘭托的內(nèi)飾也更是規(guī)整而嚴(yán)肅，不僅與新勝達(dá)不同，也與起亞旗下其它車型差別較大。只是布局讓看上去比較有檔次，但用料方面索蘭托也稱不上優(yōu)秀，不過這也韓系車通有的問題。
索蘭托入華的一大賣點就是這是起亞的第一款7座車型，但由于尺寸與新勝達(dá)差不多，所以它的乘坐空間與新勝達(dá)也比較相似。第一排的空間形式差不多，頭部都僅有1拳余量。
配置介紹：UVO車載系統(tǒng)是亮點
在這個價位上的索蘭托也屬于頂配級別的，方向盤力度調(diào)節(jié)/加熱，座椅通風(fēng)/加熱這些都是必有配置。除了這些常規(guī)配置外，該版本配置的UVO車載系統(tǒng)則是一大亮點，它是起亞與微軟合作開發(fā)的一套系統(tǒng)，具有車輛診斷/車輛問題咨詢、目的地設(shè)置、SOS救援、遠(yuǎn)程控制車輛及安全及安防服務(wù)五大功能。
編輯小結(jié)：
選索蘭托還是選新勝達(dá)？這可能是潛在購買者最大的疑惑。索蘭托與新勝達(dá)空間差不多，第三排略優(yōu)一點，但外形和整體配置相比而言有點差距，并且沒有帶T的發(fā)動機。而索蘭托有個最大的優(yōu)勢，那就是七座版本在25萬元左右就能入手，這比新勝達(dá)7座版的“高價”要合理許多。
