一句話新聞：最近跟很多即將購車的同事聊天，他們的選車條件都很簡單，對動力沒太大追求，開著省心、省油、實用即可。
最近跟很多即將購車的同事聊天，他們的選車條件都很簡單，對動力沒太大追求，開著省心、省油、實用即可。而作為非高富帥的他們(也代表著大部分的消費者群體)，預算基本上都在10來萬左右，可以滿足各種家用以及出差旅游一步到位的，SUV也就順其自然成了首選。而這個價位可以涵蓋的，自主車型就占了絕大部分。
奇瑞瑞虎
官方售價：8.48-12.38萬
瑞虎并不算是一個硬派SUV車型，更多的是偏向于城市使用。雖然力所不及，但門面功夫做得挺好，那種硬漢風格的設計在瑞虎身上體現得淋漓盡致。“不修邊幅”就是一個特點，在前臉上，下方進氣格柵被黑色的護板包裹得嚴嚴實實，乍一看，是不是很像紅門上貼的門神之一--尉遲恭的大胡子？
從2005年開始，瑞虎出道已經有7年了，雖然有過大大小小的改款，但內裝變化真的不大，整體設計還停留在多年前的設計風格上。好在它當時沒有標新立異采用什么繁雜的玩意裝飾，從外而內，它都是一如既往的簡單。
瑞虎配備的發動機非常的豐富共有四款，5種動力搭配，與這幾款發動機相匹配的是5速手動變速箱、5檔序列式變速箱、4速手自一體變速箱和奇瑞剛研發出來的模擬7速CVT無級變速箱。從動力表現來看，這幾臺發動機還是比較稱職的，雖然并沒有太明顯的加速能力，超車時也不輕松，但對于瑞虎這樣的SUV車型來說，這幾臺發動機的表現已經非常的不 錯了，日常的駕駛中不會有任何吃力的感覺。
_ueditor_page_break_tag_海馬S7
指導價：10.68～14.68萬
從整體設計來看，S7還是繼承了騎士的那種方正造型，不過在細節處有了很多獨特的點，比如中網以及大燈設計等，相較之下，S7的時尚度要更高一些。
內飾設計還是頗為大方，而且采用了仿碳纖維的材質，中控臺、方向盤上都有，不過這種仿碳纖材質并不是有凹凸質感的，而是非常光滑的質感，樣式特別。自主品牌用仿碳纖很容易做的山寨，不過S7完全不會給人這樣的印象。
動力方面和之前騎士車型差別不大，最大輸出功率110kW，峰值扭矩180Nm。與之匹配的是5擋手動及擋速手自一體變速箱。最高車速為165km/h，手動擋及自動擋車型的百公里綜合油耗分別為8.1L和8.8L。
_ueditor_page_break_tag_吉利全球鷹GX7
指導價：9.29～12.99萬
全球鷹GX7的外形是由喬治亞羅設計室聯合吉利研究院為時3年聯合打造的，不過這個整體較為中庸的外形，我相信是吉利提了指向性意見的。GX7這個外觀很容易讓人接受，并且比較耐看，突出的黑色保險杠其實更多的是起裝飾作用。
GX7外觀設計中庸，內飾也保持著那份淡然，你進入車內不會覺得有什么突出的地方，但是會有一種大方簡潔的感受。2013款車型又新增了黑色內飾，可以給不同喜好的客戶選擇空間。
動力上，GX7提供了三款發動機，1.8L-2.4L排量任你選擇，動力指數也還不錯；對這個不小的家伙來說，2.0L和2.4L是比較好的選擇。三款發動機都采用了CVVT技術，在油耗反饋上還算可接受范圍內。而需要說明的是，6速手自一體變速器只搭載在2.0L和2.4L車型上。
_ueditor_page_break_tag_中華V5 1.5T
指導價：10.98-16.58萬
中華V5定位緊湊級SUV，車身尺寸不大，跟V5相差不大的車型包括長城H6、奇瑞瑞虎等。V5的車身比例跟寶馬X1差不多，長寬高分別是4405/1800/1614mm，軸距2630mm。車長和軸距比X1稍短，車寬和車高則比X1稍長。
內飾整體氛圍營造不錯，用料在這個級別算是差別不大，基本都是工程塑料材質，不過V5的中控臺采用軟質，不簡單。內飾整體做工不錯，模具質量和裝配工藝都很棒。
動力方面，中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發動機，前者最大輸出功率達到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為 100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發動機在動力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強勁的動力就只能選擇1.5T的發動機了。
