目前20多萬(wàn)元能選擇的車(chē)型不少，小眾一點(diǎn)可以是類(lèi)似GTI之類(lèi)的性能車(chē)，也可以選擇豪華品牌的緊湊車(chē)兩廂車(chē)型。 而在這個(gè)價(jià)位，交鋒最激烈的還是中型車(chē)和SUV。中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)在這幾年加劇，價(jià)格不斷下滑和配置提升是一大亮點(diǎn)，空間寬敞舒適當(dāng)然也是一個(gè)方面。對(duì)比來(lái)看，SUV這幾年風(fēng)頭更盛，因?yàn)樗坏峁┝撕侠淼某鞘旭{駛與空間用途，同時(shí)還能去戶外那些轎車(chē)不太勝任的道路跋涉，無(wú)疑給我們提供了更全面的用車(chē)感受。
今天推薦的都是大伙比較熟悉20萬(wàn)元級(jí)別城市SUV，選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾個(gè)方面構(gòu)成。首先是必須擁有四驅(qū)，雖然SUV可以憑借底盤(pán)離地間隙優(yōu)勢(shì)順利通過(guò)一些坑洼路況，可一旦碰上濕滑和崎嶇路況，那么城市四驅(qū)的幫助即便談不上越野利器，也并非完全束手無(wú)策。 其次是價(jià)格要盡量親民，貼近20萬(wàn)元是最好的，即便沒(méi)有，如果加上優(yōu)惠能夠讓人感受到選性?xún)r(jià)比也是適合的。最后，我們挑選不完全相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析，力圖在20萬(wàn)元級(jí)別盡量做到SUV車(chē)型選擇方面的多樣化。
馬自達(dá)CX-5
指導(dǎo)售價(jià)：16.98-25.28萬(wàn)元
重點(diǎn)推薦：2013款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)精英型 （售價(jià)：20.78萬(wàn)元，暫無(wú)優(yōu)惠）
四驅(qū)系統(tǒng)：適時(shí)四驅(qū)
馬自達(dá)CX-5外部造型擁有馬自達(dá)的最新家族樣式，談不上很驚艷，但是車(chē)身線條流暢比較耐看，整體流露出圓潤(rùn)飽滿的風(fēng)格。馬自達(dá)CX-5和其他同級(jí)車(chē)型走的不是一個(gè)路子，它注重美觀同時(shí)又沒(méi)有特意制造比較突出的部分，因此比較協(xié)調(diào)，也很低調(diào)。
馬自達(dá)車(chē)型的內(nèi)飾向來(lái)簡(jiǎn)潔實(shí)用，CX-5顯然也不例外，三炮筒式儀表采用了最簡(jiǎn)潔的黑底白字顯示，清晰明了。鏤空三輻條方向盤(pán)搭配做工精致的內(nèi)飾，雖然層次感不算突出，但也符合不少人對(duì)于SUV的用車(chē)目標(biāo)。 上手比較容易，操作簡(jiǎn)單便利，幾乎不用看說(shuō)明書(shū)。
馬自達(dá)CX-5整車(chē)尺寸為4555*1840*1710mm，軸距2700mm，車(chē)身數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，針對(duì)180cm男性，前排頭部空間擁有1拳頭部余地，后排頭部則有4指距離，后排腿部空間為一拳半左右。從用車(chē)角度來(lái)看，不算寬敞，但夠用，唯一遺憾是后排座椅角度竟然不能調(diào)節(jié)。 不過(guò)后排座椅靠背可以按4/2/4比例分開(kāi)放倒，空間擴(kuò)展和靈活性都表現(xiàn)不錯(cuò)。放倒后，行李廂更進(jìn)一步增大，同時(shí)也很平整實(shí)用。
馬自達(dá)CX-5擁有2.0L和2.5L兩種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭載最新創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，擁有缸內(nèi)直噴、全鋁缸蓋缸體，“Dual S-VT”雙可變氣門(mén)正時(shí)等新技術(shù)，2.0L車(chē)型最大功率為114kW，峰值扭矩200N.m，通常情況下是可以滿足我們基本用車(chē)需求。與指匹配的6速手自一體變速箱，能夠快速鎖止擋位提升動(dòng)力效能，無(wú)論平順性還是響應(yīng)速度在同級(jí)別中都很突出。
在市內(nèi)駕駛而言，馬自達(dá)CX-5比較運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)校與手感十分到位的方向助力配合得很默契。如果是戶外的話，馬自達(dá)CX-5則是配備了電控多片離合式中央差鎖裝置，屬于典型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在城市SUV中十分普遍。平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)為主，碰到濕滑或崎嶇路況，中央差鎖系統(tǒng)往后輪分配動(dòng)力，以幫助車(chē)輛保持四輪穩(wěn)定以及脫困。 盡管馬自達(dá)CX-5擁有車(chē)輪電子輔助功能，但效果并不明顯，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是用于城市或者郊外路況，如果是泥濘路況，就不要輕易嘗試，否則容易因?yàn)榍昂筝喭瑫r(shí)打滑導(dǎo)致車(chē)輛被困。
編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-5算得上一款青春時(shí)尚的SUV，加上空間合理以及駕駛輕盈運(yùn)動(dòng)，作為城市用途而言，馬自達(dá)CX-5是很適合的，20萬(wàn)元出頭擁有適時(shí)四驅(qū)盡管功能不強(qiáng)大，但能夠應(yīng)付大多數(shù)日常路況，遠(yuǎn)比兩驅(qū)SUV通過(guò)性更有保障。另外，馬自達(dá)CX-5配置令人滿意，像前后排多個(gè)安全氣囊、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、電動(dòng)折疊后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，雖然沒(méi)有突出亮點(diǎn)，但配置實(shí)用齊全，從而讓其性?xún)r(jià)比在同級(jí)SUV中較為搶眼。
_ueditor_page_break_tag_豐田RAV4
指導(dǎo)售價(jià)：18.38-27.28萬(wàn)元
重點(diǎn)推薦：2013款 2.0L CVT四驅(qū)新銳版（售價(jià)：22.98萬(wàn)元，暫無(wú)優(yōu)惠）
四驅(qū)系統(tǒng)：適時(shí)四驅(qū)+四輪電子輔助+四驅(qū)鎖止
新一代豐田RAV4與海外版本車(chē)型基本保持一致，倒梯形的下進(jìn)氣格柵和柳葉形的大燈組不但讓車(chē)頭形象犀利，車(chē)身尾部的線條則設(shè)計(jì)的十分飽滿且棱角分明并與前臉做到了前后呼應(yīng)。與之前圓潤(rùn)傳統(tǒng)的風(fēng)格相比，現(xiàn)款豐田RAV4可謂脫胎換骨。
內(nèi)飾是豐田RAV4的魅力所在，不但中控層次感明顯，同時(shí)造型時(shí)尚，非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)通過(guò)巧妙布局，形成了一個(gè)階梯狀態(tài)，美觀和實(shí)用性都有兼顧。儀表緊湊而實(shí)用，整體平面設(shè)計(jì)并不呼哨，但細(xì)節(jié)處理還是很到位。
豐田RAV4的整車(chē)尺寸為4570*1845*1670mm，軸距2660mm，從指標(biāo)來(lái)看，不但比上一代車(chē)型更加緊湊，同時(shí)軸距保持了同級(jí)的一定優(yōu)勢(shì)。從180cm男性體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，前后排擁有1拳左右頭部空間，后排腿部空間達(dá)到2拳左右，加上地板平整，整車(chē)的空間表現(xiàn)令人滿意。同時(shí)也能夠借助后排座椅椅背調(diào)節(jié)改善坐姿。行李廂不是豐田RAV4的長(zhǎng)處，與上一代相比，備胎收入車(chē)內(nèi)后，導(dǎo)致地板后方有一個(gè)明顯坡度，實(shí)用性有所降低，只不過(guò)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是可以接受的。
豐田RAV4擁有2.0L和2.5L兩種不同排量自然吸氣動(dòng)力，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW，峰值扭矩187N.m，如果不是追求更充沛的動(dòng)力效果，完全可以勝任。和2.5L車(chē)型配備6速手自一體變速箱不同，2.0L采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱，在平順與節(jié)油方面，可能符合多數(shù)人的用車(chē)心態(tài)。
豐田RAV4底盤(pán)離地間隙為193mm，這是2.0L四驅(qū)車(chē)型的指標(biāo)，可見(jiàn)離地間隙沒(méi)有問(wèn)題。而四驅(qū)則是采用比較主流電控多片離合式中央差速系統(tǒng)，平時(shí)以前驅(qū)為主，可以自動(dòng)或人工進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)。這一代豐田RAV4四驅(qū)結(jié)構(gòu)與老款沒(méi)有區(qū)別，但響應(yīng)速度和扭矩分配邏輯做了提升，并增加了新的動(dòng)態(tài)扭矩控制技術(shù)（DTC），如果開(kāi)啟SPORT按鍵，根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)可以為后輪合理分配扭矩，可以更好的增強(qiáng)車(chē)輛循跡性。其實(shí)這對(duì)于電控多片離合式的適時(shí)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)并不困難，但是這需要引入更多的電腦控制程序。
LOCK模式下可以讓多片離合器在時(shí)速2約40公里以下維持長(zhǎng)時(shí)間結(jié)合狀態(tài)，在進(jìn)入崎嶇或泥濘路況時(shí)，相比那些通過(guò)車(chē)輛電腦自動(dòng)分配前后輪扭矩的方式，這種長(zhǎng)時(shí)間保持四驅(qū)的做法還是給了車(chē)主更多的選擇。當(dāng)然，這并不是說(shuō)豐田RAV4四驅(qū)能力出眾，而是多了一種功能。另外，豐田RAV4還擁有四輪電子輔助，大家對(duì)此比較熟悉，無(wú)非就是利用車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，擴(kuò)展出車(chē)輛ABS點(diǎn)制動(dòng)能力，從而能順利通過(guò)類(lèi)似交叉軸的路況。如果是傳統(tǒng)四驅(qū)，采用的就是機(jī)械差速鎖，成本會(huì)比較高，使用上也相對(duì)需要一定經(jīng)驗(yàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：豐田RAV4的價(jià)格目前不算太有優(yōu)勢(shì)，為了配置和功能上齊備一些，我們并沒(méi)有推薦2.0L車(chē)型入門(mén)四驅(qū)版本，而2.0L CVT四驅(qū)新銳版在配置上更完善，前后排多個(gè)安全氣囊、膝部氣囊、VSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、駕駛席電動(dòng)座椅、后視鏡電動(dòng)折疊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)一應(yīng)俱全。在沒(méi)有實(shí)質(zhì)優(yōu)惠的前提下，這些配置能充實(shí)豐田RAV4的性?xún)r(jià)比。
_ueditor_page_break_tag_鈴木超級(jí)維特拉（進(jìn)口）
指導(dǎo)售價(jià)：26.48-27.48萬(wàn)元
重點(diǎn)推薦：2012款 2.4L AT豪華導(dǎo)航5門(mén)版 （售價(jià)：27.48萬(wàn)元，優(yōu)惠20000元）
四驅(qū)系統(tǒng)：全時(shí)四驅(qū)+低速扭矩放大擋
超級(jí)維特拉知名度有些小眾，畢竟鈴木給人印象是微小型領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，鈴木的小SUV--吉姆尼在越野愛(ài)好者中有較高的知名度，但那款車(chē)的確太小，無(wú)論是空間和動(dòng)力，都不合適家用范疇，頂多算個(gè)越野的玩具。超級(jí)維特拉顯然不是玩具，從外型來(lái)看，它擁有圓潤(rùn)協(xié)調(diào)的車(chē)身，無(wú)論尺寸還是觀看，既不驚艷也不落伍。內(nèi)飾則更為傳統(tǒng)，如果不是車(chē)內(nèi)中控與擋位臺(tái)的銀色材質(zhì)鑲嵌帶來(lái)一些時(shí)尚氣息，恐怕會(huì)給不少人留下保守的印象。
超級(jí)維特拉擁有4500*1810*1695mm車(chē)身尺寸，軸距2640mm。盡管看著車(chē)身各項(xiàng)數(shù)據(jù)并不理想，但是實(shí)際乘坐感受比較令人滿意，180cm男性無(wú)論前排還是后排不但能提供充足頭部空間，甚后排腿部空間還有一拳半的距離。超級(jí)維特拉比指南者更為用心，比如后排杯架是隱藏在前排中央扶手臺(tái)后方，用時(shí)拉出來(lái)，滿載時(shí)可以收納。并不會(huì)影響中間乘客腿部舒適性。另外，其后排座椅角度可以調(diào)節(jié)，滿足不同乘客乘坐姿態(tài)調(diào)節(jié)要求。超級(jí)維特拉行李廂采用了側(cè)開(kāi)門(mén)方式，更為方便，同時(shí)后排座椅可以放倒也可以向前翻折，因此空間比較靈活，更能將后備廂從398升拓展到1386升。
超級(jí)維特拉配備的2.4L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，122kW最大功率與225N.m峰值扭矩并無(wú)更多特別之處，與之匹配也不過(guò)是5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，指導(dǎo)售價(jià)相差1萬(wàn)元。是喜歡手動(dòng)還是自動(dòng)，相信這一點(diǎn)并不會(huì)讓人糾結(jié)，畢竟超級(jí)維特拉這套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)在有些平常，用落伍形容也不為過(guò)。
那么超級(jí)維特拉的優(yōu)勢(shì)就在于越野性能，首先就是源自與它有一個(gè)與今天所有SUV不同的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用了LSD限滑中央差速系統(tǒng)，這是一種越野SUV常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)勢(shì)在于其前后軸差速可以通過(guò)這套系統(tǒng)消除，從而順利實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)模式。這與斯巴魯XV的全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)是有區(qū)別的，它的前后扭矩分配并不通過(guò)電控多片離合差速裝置分配，可靠性不但更高，同時(shí)還能借助低速扭矩放大擋，將動(dòng)力輸出放大，從而讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)脫困。
超級(jí)維特拉有3種四驅(qū)模式選擇，4H就是高速四驅(qū)，日常鋪裝路面用車(chē)一般選擇這個(gè)模式。而4H LOCK則是高速四驅(qū)鎖止，在非鋪裝路況使用，可以讓中央差速器鎖止，從前后軸動(dòng)力分配為50:50.4L LOCK模式是低速四驅(qū)鎖止，可以將動(dòng)力扭矩放大近2倍，一般是野外使用。
超級(jí)維特拉底盤(pán)值得一提，不僅僅是他擁有200mm離地間隙，更巧妙的采用內(nèi)置梯形梁架的底盤(pán)設(shè)計(jì)，這種介于承載式與非承載式車(chē)身的結(jié)構(gòu)，能夠讓車(chē)身在野外承受更大的路面沖擊時(shí)而不變形，非常喜歡去戶外旅游的消費(fèi)者。
編輯點(diǎn)評(píng)：從外觀、變速箱表現(xiàn)再結(jié)合不算低的售價(jià)，即便超級(jí)維特拉擁有一定幅度的讓利與進(jìn)口車(chē)身份，也很難激起更多消費(fèi)者的共鳴。盡管2012款超級(jí)維特拉在主被動(dòng)安全與舒適配置方面比以往老款車(chē)型有了長(zhǎng)足進(jìn)步。但是從多數(shù)人對(duì)于SUV選擇角度來(lái)看，它并不是一個(gè)十分理想的對(duì)象。我們所以推薦這款車(chē)型，目的并不是鼓勵(lì)大家選擇，而是從多方面視角審視20萬(wàn)元價(jià)位的城市SUV車(chē)型。超級(jí)維特拉與那些城市SUV最大不同是，其擁有更為強(qiáng)悍的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不但更為可靠，甚至能放大扭矩，再加上底盤(pán)的加固，其無(wú)疑滿足了小眾越野愛(ài)好者的代步兼顧戶外的雙重訴求。
_ueditor_page_break_tag_Jeep指南者（進(jìn)口）
指導(dǎo)售價(jià)：22.19-28.09萬(wàn)元
重點(diǎn)推薦：2014款 改款 2.4L 四驅(qū)舒適版 （售價(jià)：24.59萬(wàn)元，優(yōu)惠2萬(wàn)元）
四驅(qū)系統(tǒng)：適時(shí)四驅(qū)+四輪電子輔助+四驅(qū)鎖止
jeep似乎和男人用車(chē)總是有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，實(shí)際上我們較為熟悉的指南者并不是牧馬人系列那中純粹越野車(chē)型，所以在選擇的時(shí)候，大家一定要有清醒認(rèn)識(shí)，不要預(yù)期過(guò)高。現(xiàn)在指南者仍然是進(jìn)口渠道引入，所以四驅(qū)版本入手價(jià)格并不算低，即便某些城市優(yōu)惠達(dá)2萬(wàn)元，但其性?xún)r(jià)比依然不是最突出。
相比以前，現(xiàn)款指南者已經(jīng)脫離圓乎乎的造型，更像是大切諾基的縮小版本。前臉上的七孔家族式進(jìn)氣格柵是jeep家族的特征，更為深受男性消費(fèi)者的喜歡。內(nèi)飾則無(wú)需過(guò)多糾結(jié)，無(wú)論是中控臺(tái)樣式，還是材質(zhì)以及裝配工藝，都是典型的jeep風(fēng)格，粗糙談不上，精致就有點(diǎn)離題。兩大兩小圓盤(pán)儀表風(fēng)格充滿古典意味，左邊是速度，右邊是轉(zhuǎn)速的布局是典型的美國(guó)車(chē)風(fēng)格。甚至還有內(nèi)層表盤(pán)還有英里數(shù)據(jù)。
指南者的4465*1812*1663mm車(chē)身尺寸比較緊湊，有利于市內(nèi)駕駛的靈活性提升。空間來(lái)看，軸距為2635mm并不局促。180cm男性前排擁有一拳頭部空間，而后排則擁有一拳多頭部與近兩拳的腿部余地，可見(jiàn)空間表現(xiàn)接近一些傳統(tǒng)SUV的風(fēng)格。但是其后排中央地板上竟然布置了兩個(gè)杯托。這無(wú)疑讓中間乘客會(huì)比較尷尬。指南者行李廂比較常規(guī)，平整度不錯(cuò)，拓展表現(xiàn)也令人滿意，但和同級(jí)比較并無(wú)更多優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，指南者還是以2.4L車(chē)型為主流，并在入門(mén)兩驅(qū)版本增加了2.0L排量。2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW,峰值扭矩220N.m，盡管加速并不是很快，但是動(dòng)力足夠，匹配的6速手自一體變速箱在可靠性與換擋平順?lè)矫娑加泻芎玫募骖櫋?/p>
指南者采用了Freedom-Drive-I四驅(qū)系統(tǒng)。這是一套電控多片離合式中央差速裝置，車(chē)輛會(huì)根據(jù)打滑情況自動(dòng)分配前后軸的扭矩，必要時(shí)可利用車(chē)內(nèi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖定為前后各50%扭矩輸出，在四驅(qū)能力上可圈可點(diǎn)。必要時(shí)，ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)四輪點(diǎn)制動(dòng)輔助效果，也就是前后軸如果各有一個(gè)車(chē)輪打滑，那么電子制動(dòng)輔助會(huì)利用剎車(chē)系統(tǒng)制動(dòng)打滑車(chē)輪，從而讓不打滑車(chē)輪獲得驅(qū)動(dòng)力脫困。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，盡管反應(yīng)時(shí)間不是很快，但效果不錯(cuò)。加上指南者底盤(pán)離地間隙高，進(jìn)入角和離去角在同級(jí)比較突出，去戶外或去西部地區(qū)自駕游可能會(huì)更適合一些。
編輯點(diǎn)評(píng)：指南者比一般城市SUV擁有更好的野外能力，這是它最大亮點(diǎn)，加上個(gè)性相對(duì)狂野，這也是說(shuō)服我們多花點(diǎn)錢(qián)的理由。另外，指南者的配置也不寒酸，多個(gè)前后安全氣囊、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤(pán)、定速巡航這些實(shí)用功能都可以找到。如果是看重jeep品牌，加上城市用途較多，不在意后排中間座椅的舒適性，那么這個(gè)進(jìn)口車(chē)型是比較適合人們對(duì)于SUV的期待目標(biāo)。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯XV（進(jìn)口）
指導(dǎo)售價(jià)：19.98-23.28萬(wàn)元
重點(diǎn)推薦：2012款 2.0 精英版 （售價(jià)：21.98萬(wàn)元，優(yōu)惠8000元）
四驅(qū)系統(tǒng)：全時(shí)四驅(qū)+四輪電子輔助
斯巴魯XV從上市以來(lái)就十分讓人關(guān)注，它不僅是一款進(jìn)口城市SUV，更關(guān)鍵是售價(jià)設(shè)定十分合理，20萬(wàn)元以及20萬(wàn)元出頭就能買(mǎi)到這款車(chē)型，不僅僅如此，我們甚至可以選擇中高配。斯巴魯XV前臉使用了斯巴魯最新家族元素，全新的六邊形進(jìn)氣格柵十分搶眼，同時(shí)鷹眼大燈也與同平臺(tái)翼豹十分近似。這種風(fēng)格讓斯巴魯XV并不像一款城市SUV，反而更接近離地間隙較高的個(gè)性跨界車(chē)。
斯巴魯XV內(nèi)飾采用平直線條結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了拉絲和鍍鉻面板加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)視覺(jué)沖擊。層次感并不欠缺，同時(shí)裝配工藝也體現(xiàn)了進(jìn)口車(chē)品質(zhì)，特別是在中控臺(tái)及前后門(mén)板處大量使用了軟性材料，大大提升了車(chē)內(nèi)的檔次感。中控臺(tái)頂部彩色液晶屏是全車(chē)內(nèi)部最為出彩的部分，不僅集中空調(diào)、油耗、時(shí)鐘等常用信息，還能動(dòng)態(tài)顯示車(chē)輛四驅(qū)工作狀態(tài)。加之雙圓筒儀表光漂亮，斯巴魯XV擁有很明顯的年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
斯巴魯XV車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4450*1780*1615mm，軸距為2635mm。身高180cm的男性在調(diào)整好坐姿，前排頭部仍有一拳左右的空間。而保持前排座椅位置不變，來(lái)到后排以后，其乘坐空間也并不壓抑，盡管車(chē)高有限，但通過(guò)內(nèi)凹設(shè)計(jì)，后排頭部空間仍然擁有三指余地，而腿部空間有近兩拳的優(yōu)勢(shì)。唯一不足就是后排地板中央凸起比較明顯，中間乘客的腿部比較憋屈。斯巴魯XV后排座椅雖不能調(diào)整角度，但按比例放倒之后，不但容積超過(guò)1100升，同時(shí)十分平整，作為臨時(shí)休息的雙人床都沒(méi)有問(wèn)題。
斯巴魯XV全系配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了斯巴魯經(jīng)典的水平對(duì)置布局，雖然這會(huì)導(dǎo)致維修保養(yǎng)比較麻煩以及成本抬升，但對(duì)于降低車(chē)身重心以及減少動(dòng)力震動(dòng)有較大幫助。其最大功率為110Kw，峰值扭矩為196Nm。加速并不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，但在CVT無(wú)級(jí)變速箱的輸出匹配下，起步初段不但輕盈，同時(shí)線性平順。另外，斯巴魯XV還提供了方向盤(pán)換擋撥片，相比擋位臺(tái)的換擋方式，駕駛更有樂(lè)趣。
斯巴魯XV標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)，也就意味者它的四輪隨時(shí)存在動(dòng)力分配，而今天其他同級(jí)車(chē)型的電控多片離合式中央差速系統(tǒng)并不能長(zhǎng)時(shí)間結(jié)合，過(guò)熱或者超過(guò)許可工作狀態(tài)就會(huì)自動(dòng)分離。為了保持全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，斯巴魯XV在分動(dòng)箱里加入了傘齒式的中央差速器，齒輪硬鏈接，直接將變速箱輸出的動(dòng)力通過(guò)離合片分配給前后軸，而電控差速系統(tǒng)是根據(jù)當(dāng)前路況自動(dòng)調(diào)整扭矩輸出。通過(guò)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，斯巴魯XV盡管聲稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是為更好的公路操控表現(xiàn)而設(shè)計(jì)。但實(shí)際上配合220mm離地間隙，以及我們常說(shuō)的四輪電子輔助，斯巴魯XV越野能力不錯(cuò)，能順利通過(guò)一些炮彈坑（交叉軸）路況。
編輯點(diǎn)評(píng)：斯巴魯XV屬于相當(dāng)有個(gè)性的車(chē)型，不僅能在市內(nèi)擁有良好的操控性能，同時(shí)在野外也擁有較為強(qiáng)大的通過(guò)能力。全時(shí)四驅(qū)與水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯XV兩大利器，加上標(biāo)配了齊全的主被動(dòng)安全措施以及舒適功能，如果追求買(mǎi)車(chē)的性?xún)r(jià)比，同時(shí)考慮用車(chē)種種功能平衡表現(xiàn)話，這款車(chē)型倒是很適合年輕人的選車(chē)目標(biāo)。需要指出的是，斯巴魯XV較高的保養(yǎng)費(fèi)用以及進(jìn)口的售后網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，會(huì)讓許多三線城市用戶變得猶豫，而針對(duì)成熟穩(wěn)重的消費(fèi)群體，斯巴魯XV也過(guò)于個(gè)性張揚(yáng)了一些。
