緊湊型SUV市場已成為“兵家必爭之地”，隨著競爭的加劇，市場被不斷細分，車型的定位日益精準。對消費者而言，可供選擇的車型越來越多。以25萬預算為例，我們向大家推薦四款不同定位的SUV。分別是四驅的豐田RAV4和兩驅的大眾途觀，走精致路線的奧迪Q3和追求駕控樂趣的寶馬X1。途觀、RAV4相似，是要四驅+低配置還是兩驅+高配置；X1和Q3情況相似，它們極力把低配價格做到更低，但依然要保持性價比和品質。這兩種不同方向的戰爭都只有一個目標，就是攻破消費者的心理防線。
寶馬X1
指導價：25.9-43.6萬元
優點：動力系統強勁而高效，操控富有樂趣
缺點：后排空間緊湊
推薦車型：sDrive18i手動型(25.9萬元)
◆服務于操控的底盤和車身設計
X1的軸距相比同級競爭對手長10厘米左右，但這并非用于擴充空間，而是服務于前縱置發動機后輪驅動平臺。為了獲得足夠低的重心，X1的車身比競爭對手更低。雙叉式前懸相比同級競爭對手的麥弗遜前懸，有助于提供更清晰和豐富的人車溝通。再加上寶馬深厚的底盤調校功底，確保X1成為最具操控樂趣的SUV之一。需要提及的是，下一代X1將與MINI共享UKL1前驅平臺，設計理念將與現款截然不同，喜好后驅寶馬的網友可以果斷入貨。
◆家族式內飾設計，以駕駛席為中心
新款X1的外形與老款區別不大，寶馬對家族式內飾稍作修改，例如儀表遮光罩上的縫線增強了豪華感。低配版本升級為與高配同款的多功能真皮方向盤，進一步提升了低配車型的誘惑力。駕駛席是X1的重心所在，寶馬工程師并不熱心于照顧后排乘客。X1后排地板上的隆起較高，座墊與前排中央扶手距離較近，長途旅行不太適合滿座。X1全系標配防爆輪胎，因此不提供備胎，行李箱空間能滿足日常需要，并可翻倒后排靠背擴充載物空間。
◆2.0L增壓發動機下放入門版，6AT升級8AT
X1最暢銷的版本是sDrive18i，2014款在保持原有售價的基礎上對動力系統進行全面升級，性價比大幅提升。2.0升四缸發動機由自然吸氣升級為渦輪增壓，由多點電噴升級為缸內直噴，馬力增長6匹，扭矩提升40牛米，最重要的是低轉扭矩比老款充沛許多。Double-VANOS進排氣無級可變正時系統和Valvetronic無級可變氣門升程系統都是領先同級的技術。并且這臺發動機與20i和25i是屬于同一系列的不同調校。老款18i的6前速自動變速箱也隨之被升級到與20i和25i相同的8前速自動變速箱。入門版仍為鐘愛駕駛的頑固分子保留六前速手動變速箱。
◆低配車型性價比優勢明顯
售價在25.9萬元的18i手動型是全系性價比最高的選擇。發動機獲得升級，動力不輸同價位SUV，內飾更接近高配車型，配置不僅沒有缺陷，反倒是非常豐富。前排側氣囊、安全氣簾和車身穩定控制系統等齊全的安全配置，多功能真皮方向盤、17英寸合金輪轂、電動調節前排座椅、6喇叭音響系統、自動大燈和發動機自動起停等都是18i手動型的標準配置。對于不能接受手動變速箱的網友，配置相同但換用8前速自動變速箱的18i時尚型也是不錯的選擇，價格比手動型高出2.6萬元，百公里綜合油耗僅有6.9升。
_ueditor_page_break_tag_大眾途觀
指導價：19.98-31.58萬元
優點：表現全面均衡，造工出眾
缺點：售價偏高，行李箱空間較小
推薦車型：1.8自動兩驅豪華型(25.98萬元)
◆外形時尚大氣，簡潔耐看
對于途觀的外形大家已經非常熟悉，近兩萬的月銷量擁有極高的曝光率。與其它大眾車型相同，途觀的外形設計在簡潔干練的同時又不缺時尚感，中庸大氣的形象頗受歡迎。雖然途觀已上市四年，但面對后起之秀毫無過氣之感，耐看度較高。
◆座艙實用強，乘坐空間寬敞，行李箱空間不足
途觀的座艙設計以實用性為重，各種設備的操控觸手可及，儲物格豐富易用。軸距加長80毫米全部用于后排膝部空間，并且后排座椅可以調整前后位置和靠背傾角，前后排乘坐空間和舒適性都表現良好。400升的行李箱空間是途觀的軟肋，不太適宜多人長途旅行。
◆動力充沛，油耗合理
途觀的主流動力由EA888系列1.8升發動機配搭6速自動變速箱，渦輪增壓提供充沛的扭矩輸出，足以應付日常行車需要。渦輪增壓與缸內直噴的配搭，雖然已經不再獨領風騷，但依舊是燃油經濟性的可靠保證。1.4升手動藍驅版本主打經濟性但動力稍弱，2.0升相比1.8升發動機在日常使用上的差異并不大，并且前者的售價已經達到30萬左右，這也是1.8升成為銷售主力的原因。4-Motion四驅系統采用第四代瀚德中央差速器，越野能力在同級競爭對手中處于中上水平，售價相比前驅版高出1.7萬元。
◆各版本定位清晰，性價比相近
大眾為1.8升發動機準備了風尚、舒適和豪華三種配置。風尚與舒適的差別集中于輪胎輪轂、多功能真皮方向盤、座椅、空調、音響系統、倒車雷達和巡航，價差1.6萬元；舒適與豪華的差別主要是全景天窗、輪轂、安全氣簾、亮條、帶大尺寸觸摸屏的GPS、智能疲勞監測、可視倒車和換擋撥片，價差2.2萬元。豪華型在安全性、舒適性、便利性和科技感上有全面提升，更貼合途觀的定位和售價，并且價格的增長并未削弱性價比。至于是選擇兩驅還是四驅，取決于使用環境。如果長期在市區和高速行走，兩驅在各方面都更具優勢。
_ueditor_page_break_tag_豐田RAV4
指導價：18.38-27.28萬元
優點：空間寬敞，配置豐富
缺點：細節造工有待改善
推薦車型：2.5自動四驅精英版(23.98萬元)
◆外形前衛，空間寬敞
RAV4大膽前衛的外形設計拋棄了豐田一貫的中庸風格，相信能夠得到更多年輕買家的青睞。老款的背負式備胎設計被拋棄，更強調時尚感和操控性。全新設計的儀表臺富有層次感，儀表臺上的縫線增強了豪華感，整體形象比上一代更具活力。內飾件的用料處于中等水平，細節造工有待提高。前后排空間都非常寬敞，即便是五人滿座也能提供良好的舒適性。并且在滿座狀態下的行李箱容積達到了1142升，實用性非常強。
◆2.0夠用，2.5游刃有余，動力順暢自然
一汽豐田為RAV4提供2.0升和2.5升兩款自然吸氣四缸發動機，前者配搭六前速手動變速箱或者CVT無級變速箱，后者使用六前速手自一體變速箱。兩款發動機的配氣系統和供油系統相比德系競爭對手都缺少亮點，但貴在動力輸出流暢自然，成熟可靠，維護保養便宜。2.0升發動機代步夠用，2.5升發動機則能夠做到游刃有余，燃油經濟性略遜于德系的增壓發動機。
◆四驅系統提供三種模式
四驅系統一直是RAV4的亮點，提供Auto、Lock和Sport三種模式。通常狀態下使用Auto自動模式；Lock模式能夠分一半扭矩到后輪；Sport模式能根據轉向角度、油門開度和車身姿態等數據，攜手VSC車身穩定控制系統調配扭矩輸出，增強循跡性。
◆2.5入門版表現全面
2.0與CVT的配搭動力偏弱，2.5匹配6速手自一體變速箱則表現良好。在三款2.5車型中，入門的2.5自動四驅精英版是性價比最高的選擇。配置也非常豐富，提供膝部安全氣囊、安全氣簾、胎壓監測、VSC車身穩定控制系統、無匙進入和起動系統、多功能真皮方向盤、全景天窗、駕駛席座椅電動調節和帶清洗能夠的氙氣大燈，唯一不足是缺少后視鏡加熱。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3
指導價：24.98-42.88萬元
優點：用料考究、造工細膩、動力充沛
缺點：后排空間緊湊
推薦車型：30TFSI進取型(26.68萬元)
◆奧迪家族式設計，造工用料出眾
奧迪Q3的外形和內飾都采用奧迪家族式設計，宛如Q5縮小版，前后大燈的LED光帶醒目而獨特，六邊形大尺寸進氣格柵和包覆式掀背尾門，以及飽滿厚實的觀感都是熟悉的奧迪元素。Q3的用料和造工依舊保持了奧迪的高品質，在同級車型中具有優勢。
◆TFSI發動機配搭Stronic雙離合變速箱
奧迪Q3擁有30TFSI、35TFSI和40TFSI三款四缸動力，全部采用渦輪增壓和缸內直噴技術。30TFSI為EA211系列1.4升發動機，35TFSI和40TFSI為不同調校的EA888系列2.0升發動機。三臺發動機都配搭Stronic雙離合器變速箱，30TFSI還可選用6速手動變速箱。三款發動機的動力都非常充沛，即便是30TFSI也能將百公里加速時間控制到10秒內，35TFSI和40TFSI則更加充裕。
◆座椅舒適，后排緊湊
奧迪Q3寬大厚實的座椅提供良好的乘坐舒適性，各種按鈕和儲物格都易于使用，人機工程設計出色。Q3的后排頭部空間受到車頂曲線的影響，后排膝部空間也只是停留在夠用的水平，但并不輸給同價位的豪華SUV。掀背尾門的造型動感，實用性也毫不馬虎，容積達到460升，放倒后排靠背可以擴充到1365升。
◆配置豐富，低配也是好選擇
Q3的入門版本已能滿足日常所需，提供了前排側氣囊、氣簾、倒車雷達、駕駛席座椅電動調節、自動大燈、自動雨刷、內后視鏡自動防眩目、分區自動空調和發動機起停系統等。入門的30TFSI標準型(手動版)缺少多功能方向盤和全景天窗有些遺憾，相信選擇Q3的網友中喜歡手動變速箱的不多，因此配置更高，并且使用6速雙離合器的30TFSI進取型是我們的推薦。
