德系豪華品牌之外的選擇,其立意并非是打擊德系品牌,更非是哄抬其他品牌,只是想告知消費(fèi)者其實(shí)選擇還有很多。尤其是在這個多元化的時代,追求個性已不再是年輕人的專屬標(biāo)簽。當(dāng)然,這里的個性并不代表非主流,而是一種不拒世俗的獨(dú)特追求。下面這篇所要介紹的車型便是這么一群特立獨(dú)行的低調(diào)客。我們不應(yīng)因非德系的緣故而忽視他們的存在,他們是雷克薩斯RX、凱迪拉克SRX、路虎攬勝極光和沃爾沃XC60。
雷克薩斯RX270 典雅版(49.60萬)
指導(dǎo)價:46.90萬-96.88萬元

雷克薩斯RX自1998年出道以來至今已經(jīng)發(fā)展到第三代車型,雷克薩斯對RX系列也有著特殊的情懷,其雷克薩斯全混合動力技術(shù)便首先應(yīng)用在RX400h身上(2004年底特律車展首發(fā))。不過,今天我們的主角并不是那個RX450h混合動力版,而是入門級的RX270,它采用前驅(qū),價格也更加平易近人。
紡錘形進(jìn)氣格柵是雷克薩斯自2011年開始便一直沿用的家族式設(shè)計(jì)元素,雷克薩斯RX當(dāng)然也不能錯過。再搭配類似耐克“對勾”式LED日間行車燈,營造出一張極富有攻擊性的前臉?;蛟S是頭部太過出色的緣故,相比之下側(cè)面及尾部就略顯平庸,并沒有采用如前臉般激進(jìn)的線條設(shè)計(jì),而是采用了更趨于城市化的設(shè)計(jì),整體圓潤而簡潔。

與時尚的外觀相比,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就更能體現(xiàn)出穩(wěn)重的豪華氣息,內(nèi)飾配色采用了深淺搭配的風(fēng)格,整體看起來不但整潔干凈,也讓車內(nèi)空間看起來更大。中控臺的獨(dú)特造型設(shè)計(jì)給人很強(qiáng)烈的科技感,個性的分區(qū)配色和不對稱線條也堪稱藝術(shù)感十足。


空間方面,體驗(yàn)者身高180cm,將前排座椅調(diào)整至最低后,頭部距離車頂還有一拳+兩指距離,后排的腿部空間為兩拳,頭部空間為一拳,整體表現(xiàn)雖說不上有多寬敞,但也完全夠用。值得一提的是RX的后排地板是平整的,這樣無論是兩名或三名乘客乘坐,都能有一個舒服的腿部空間,這點(diǎn)對于追求舒適的朋友來說,也算是一個賣點(diǎn)。

雷克薩斯RX的后備廂容積并不大,只有375L,當(dāng)把座椅折疊后,也只能得到754L的后備廂空間。仔細(xì)觀察,全尺寸的備胎占用了一定的空間,也正因如此,將后排座椅折疊后,并不能和后備廂地板形成一個完整的平面??磥砝卓怂_斯在“厚道”和“空間”兩者之前,選擇了前者。

動力方面,雷克薩斯RX270搭載了一臺2.7升自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率138kW/5800轉(zhuǎn),最大扭252Nm/4200轉(zhuǎn),配備了雙VVT-i技術(shù),可以使用92號汽油,大大降低了以后的用車成本。另外兩驅(qū)的設(shè)計(jì)也可以降低油耗。看來這個“入門”,不單單是指發(fā)動機(jī)排量,更為消費(fèi)者的長遠(yuǎn)使用而考慮。
小結(jié):相比于傳統(tǒng)三大德系豪華品牌,雷克薩斯RX更注重乘客的舒適性,這點(diǎn)從內(nèi)飾設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)表現(xiàn)、動力以及Remote Touch+G-BOOK等,都可見得,這恰好給那些不追求運(yùn)動性的消費(fèi)者一個新選擇。再加上雷克薩斯一貫的4年或10萬公里(10次保養(yǎng))免費(fèi)保養(yǎng),一些到了不惑之年的朋友選擇它的理由就更加充分了。
_ueditor_page_break_tag_凱迪拉克SRX 3.0L 豪華型(49.80萬)
指導(dǎo)價:42.98萬-62.80萬元

SRX是凱迪拉克首次進(jìn)軍城市SUV市場的作品,從2004年誕生到現(xiàn)在一共推出了兩代車型。第一代車型問世時已經(jīng)讓同級對手感到汗顏,因?yàn)闊o論從什么角度來看,當(dāng)時的它都顯得那么的特立獨(dú)行。而正式進(jìn)入國內(nèi)市場的SRX則已經(jīng)是第二代車型了。設(shè)計(jì)師將車身線條進(jìn)行了適度柔化,讓車輛看上去更具親和力。

自2009年凱迪拉克SRX在國內(nèi)正式上市,雖然每年都會有改款新車推出,但是每次的變化卻都差別不大。比如最新款(2014款)SRX的變化有,更加密集的前進(jìn)氣格柵、立體家族車標(biāo)、自適應(yīng)前大燈、車身側(cè)面的LED轉(zhuǎn)向燈以及全鋁拋光材質(zhì)的輪圈等。

當(dāng)然,這么多年也并非一沉不變,在進(jìn)入車內(nèi)后,終于看出了端倪。全新SRX的中控面版煥然一新了!通用設(shè)計(jì)師為其搭配了那套科技感十足的CUE(Cadillac User Experience)人機(jī)交互系統(tǒng)。8英寸的多媒體導(dǎo)航顯示屏支持多點(diǎn)觸控,操作界面與我們常見的蘋果手機(jī)十分相似。而且在蘋果的App Store上面,還有配套的APP可供下載。全新設(shè)計(jì)的5.7英寸DIC儀表盤液晶顯示屏與中控臺的界面交相呼應(yīng),CUE系統(tǒng)特有的“畫飛畫”功能能夠?qū)崿F(xiàn)中控顯示屏與儀表顯示屏上的信息相互拖放。


空間方面,作為這四款車中尺寸最大的一個,凱迪拉克SRX擁有2807mm的軸距,雖然相比上一代SRX略有縮短,但由于沒有了第三排座椅,所以后排空間并沒有受到影響。不論頭部、肩部都很寬敞,尤其是腿部空間,可以獲得相當(dāng)大的余量。


動力方面,凱迪拉克為全新SRX新增了一款3.6L發(fā)動機(jī),最大功率234kW,最大扭矩359Nm的參數(shù)是這四款車中動力最強(qiáng)的一個,甚至比沃爾沃XC60上的3.0T車型還有高。但與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺六速手自一體變速箱,調(diào)校和造型都比較老氣只是加入了ECO經(jīng)濟(jì)模式,油耗表現(xiàn)上略有提高。
小結(jié):凱迪拉克從去年開始先后在國內(nèi)推出了XTS、CTS以及ATS等轎車,而在國內(nèi)炙手可熱的SUV領(lǐng)域卻遲遲沒有新品問世,仍只有SRX孤軍奮戰(zhàn)。所以如果您喜歡凱迪拉克這個品牌,又不想花100多萬買輛SUV(凱迪拉克凱雷德)的話,那你只能選擇SRX了。相比對手而言,SRX擁有純正的凱迪拉克風(fēng)格的戰(zhàn)斗機(jī)身設(shè)計(jì),而內(nèi)飾的CUE系統(tǒng)也讓這位多年未曾換代的“老古董”趕上了一把潮流。此外,空間及動力也均占據(jù)同級中上游水平。
_ueditor_page_break_tag_路虎攬勝極光 2.0T 5門耀真版(52.80萬)
指導(dǎo)價:52.80萬-66.80萬元

路虎攬勝極光(以下簡稱極光)無疑是路虎車系中最成功的車型之一,尤其是在國內(nèi)市場。獨(dú)具一格的靚麗外形贏得了不少女孩子們的心。然而作為路虎車型,它也同樣擁有著一流的越野性能。所以有人曾這么形容極光,“這是款長著女神模樣,卻有著女漢子般堅(jiān)韌的車”。

新款極光是在去年底的廣州車展上悄然上市的,新車在外觀內(nèi)飾方面幾乎沒有改變,只是在色彩搭配上帶來更多選擇,車型配置也更合理。最大變化在于更換了9擋自動變速器,并且優(yōu)化了四驅(qū)系統(tǒng),使車子擁有更好的動力操控及油耗表現(xiàn)。

新款極光內(nèi)飾造型不變,但提供多種內(nèi)飾色彩以及材料搭配組合,除了常見的深淺內(nèi)飾外,還有紅黑、白灰、咖啡色等更多個性化裝扮。車子在配置上也更加用心,標(biāo)配的8英寸觸摸屏、多種顏色車內(nèi)氛圍燈等,都讓新極光更有吸引力。


極光的車長只有4365mm,這數(shù)據(jù)放在轎車領(lǐng)域中只能算上緊湊一級。不過令人驚訝的是,極光的車寬卻達(dá)到了1965mm,這放眼于整個中級SUV中都是名列前茅的。從實(shí)際體驗(yàn)看,身高1.83米的模特,后排頭腿部都有超過一拳的空間。這種表現(xiàn)和奧迪Q5很相似,在同級別中算不錯了。

儲物空間方面,極光車廂內(nèi)有多個杯架、儲物槽可供使用。車子后備廂空間應(yīng)付自駕游也沒問題。后備廂在后排在有乘客的情況下,容積為575L。如果把后排座椅放倒,后備廂深度增加為1580mm,容積提升至1445L,非常夠用。高配車型還有電動尾門。


新款極光動力未變,仍采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率177kW,最大扭矩340Nm,全系標(biāo)配啟停功能。性能上,官方0-100km/h加速時間7.6秒。與老款車相同。而新車最大升級是采用ZF 9擋自動變速器,相比之前的6擋自動變速器綜合性能有所提升,重量上反而減輕7.5公斤。
小結(jié):有人說極光的問世是路虎傳統(tǒng)家族基因變異的產(chǎn)物。的確,光從外觀來看,極光的造型確實(shí)與路虎其他車系有些格格不入,但誰曾想到這卻成功打開了國內(nèi)市場的大門。而如今,這樣的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)確定成為了路虎未來車型的家族語言。甚至不少自主品牌也紛紛效仿極光的造型。另獲悉,國產(chǎn)極光已經(jīng)在奇瑞捷豹路虎常熟工廠完成下線,并有望于今年第四季度投產(chǎn)。預(yù)計(jì)售價將跌進(jìn)50萬元以內(nèi)。
_ueditor_page_break_tag_沃爾沃XC60 3.0T T6 智尚版(49.99萬)
指導(dǎo)價:42.39萬-66.99萬元

在脫離福特集團(tuán),沃爾沃的命運(yùn)重新掌握在自己手里之后,如何改變形象成為了瑞典人眼下的當(dāng)務(wù)之急。那么說到改變形象,沃爾沃率先想到的是從動力下手,于是乎一套名為DRIVE-E系列的汽油發(fā)動機(jī)橫空出世。而沃爾沃XC60便是首款搭載全新動力總成的車型。

新款XC60并未在外觀或內(nèi)飾方面進(jìn)行任何變動,只是全系更換了Drive-E系列的動力總成(2.0T+8AT)。整體的線條動感時尚,運(yùn)動范十足。尾部增加了排氣鍍鉻裝飾,同時增加的下護(hù)板也使得尾部更有野性。


空間表現(xiàn)上,XC60 2774mm的軸距保證了車內(nèi)空間的充足。后排座椅放倒后,后備廂空間可以由490L增至1450L,空間寬大。此外,除了3.0T T6智尚版,新款沃爾沃XC60其余車型均配備了電動后尾門功能。這對身體瘦弱的女性車主來說,無疑是一大利好消息。

換裝全新動力總成的沃爾沃XC60,其搭載的Drive-E T5發(fā)動機(jī)從賬面數(shù)據(jù)來看已經(jīng)不弱于任何競爭對手。0-100公里/小時加速用時從現(xiàn)款的8.1秒縮短至7.2秒。相信只要不是對動力有著狂熱追求的消費(fèi)者,這臺全新的T5發(fā)動機(jī)都能滿足他們。而在油耗一項(xiàng),6.9L的百公里綜合油耗比主要競爭對手更優(yōu)秀。
小結(jié):對于小改款車型來說,一般只會對外觀或內(nèi)飾進(jìn)行些細(xì)微調(diào)整,但像沃爾沃XC60這種對動力總成進(jìn)行全面革新的示例還真不多見。就這套全新的動力總成而言無疑是成功的,T5版本的調(diào)教不僅可以滿足日常使用,偶爾撒個小歡兒也絕對沒問題。而升級的8AT也帶來了更好的油耗表現(xiàn)。
全文總結(jié):其實(shí)對于德系豪華車的熱賣,除了品牌口碑硬以外,還跟他們大部分都進(jìn)行國產(chǎn)化有關(guān)(如一汽-大眾奧迪Q5、北京奔馳GLK)。而此次推薦的四款車雖然全部為進(jìn)口車,不過極光和沃爾沃XC60都曝出即將國產(chǎn)的消息,并有望于2015年上市。而凱迪拉克在將XTS國產(chǎn)之后,相信SRX的國產(chǎn)也將指日可待。目前來講就雷克薩斯宣布將不會國產(chǎn),但在今年北京車展期間全球首發(fā)了一款入門級SUV,雷克薩斯NX系列。定位在雷克薩斯RX之下的NX,售價自然也會有所下降。
縱觀整個豪華品牌的未來發(fā)展,不管是與國內(nèi)品牌進(jìn)行合資國產(chǎn),還是研發(fā)入門級新車,其目的都將是拉低售價,從而提高競爭力。而隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的提高,以及國人對汽車需求的越來越個性化,相信這些非德系豪華品牌勢必會迎來屬于他們的春天。