可能很多家庭都不止一輛代步車，分開乘坐出行也很方便。但是想要一家其樂融融地坐在一塊出行，還是多座的車更好點。大家庭需要大空間多座位的車，編輯介紹四款50萬元級的7座高性能SUV給大家。
福特探險者
指導價：48.98-53.98萬元
按照劃分，探險者屬于中大型SUV，車身超過五米的長度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。這款車不僅增加了前進氣擋板和后尾門上集成的擾流板，還增加了諸如鋁合金等輕質金屬材料。有效減少了整車重量約45千克，使這款中大型SUV的整車重量在2.2噸。
福特探險者車身尺寸長*寬*高為5006*2005*1743mm，軸距2860mm。這款頂配車型使用的是韓泰的低滾阻輪胎，但輪胎的噪音控制比較一般。后視鏡集成了后視鏡位置記憶和加熱功能。A柱、B柱和D柱采用隱藏式的設計，配合后部黑色的隱私玻璃，讓寬大的C柱和車頂融為一體，增加了整車的豪華感。車尾和車頭最大的呼應就是尾燈的樣式也采用飛翼式的，這一點也和攬勝很像。但LED的輪廓卻和寶馬MINI有很強的相似性。稍后在內飾部分，我還將介紹電動尾門功能。
配置上，福特探險者也有著非常豐富的表現。該車除了配備盲點提示、自動泊車、ESP電子穩定系統、坡道輔助功能和自適應巡航系統之外，還擁有MyfordTouch車載娛樂通訊系統。另外，新車除了前排氣囊、側氣囊和側氣簾之外，還擁有氣囊式安全帶，據稱后排氣囊式安全帶可以分散的沖擊力是傳統安全帶的五倍，能夠減少對胸部的沖擊力，并且可以控制頭頸部的移動，可以在碰撞發生時減少對后排乘員的傷害。
動力方面，福特探險者搭載獲得“2011年全球十佳發動機”的福特3.5LTi-VCTV6自然吸氣雙凸輪軸可變正時發動機，最大輸出功率214Kw，最大輸出290匹馬力，最大扭矩346N.m，配備與銳界3.5L車型同一款變速箱，SelectShiftTM6速自動變速箱，探險者還配備與銳界3.5L車型一樣的智能全時4輪驅動系統AWD，值得一體的是探險者還配備與路虎機關非常相似的路面管理系統，同時應對雪地濕滑、沙地、泥濘車轍、普通等四種模式。另外，還將配備陡坡緩降系統，輕松應對各種路面。
其實細數國內50-60萬這個區間的大型SUV，能找出的主流車型就只有一個4.0L的國產普拉多，而途銳、陸巡甚至是Q7都已經超過了這個價格區間的上限10萬多。因此探險者最大的優勢依然是價格，雖然競爭對手各有各的專長，或公路或越野，但牢把價格這一關，福特探險者真心不怵任何競爭對手。
_ueditor_page_break_tag_沃爾沃XC90
指導價：59.89-70.89萬元
XC90是沃爾沃唯一一款中型SUV，它的底盤來自S80行政轎車。沃爾沃的車型本來就不多，再加上產品升級換代速度慢致使在市場打拼多年的旗艦車型XC90一直沒能有一個閃光點去吸引大眾目光，優雅而低調的外形讓其更容易被商務市場所接受。外觀不用多做贅述，幾年來一直未有明顯變化。整車優雅的線條給人感覺十分緊致，沒有明顯的贅肉。
內飾設計上，XC90依稀保留著老車常見的繁復按鍵，與當今簡約化的風格似乎不太相符。中控臺并未跟風加入太多鍍鉻裝飾，鋁合金質感的飾條并不耀眼，反而為這款車增加了幾分冷峻。檔把周圍的拉絲面板并沒有太多裝飾功能。令人驚訝的是，XC90的音響顯示屏仿佛停留在了上世紀，依然采用古老的黑白屏。好在雙區溫控空調系統可精確調節溫度，后排可選開啟或關閉空調。
該車的安全配置包括六個氣囊以及ABS、ESP系統。除此以外，XC90還提供定速巡航、座椅記憶及電動調節、前排座椅帶有加熱功能、多碟CD系統、氙氣自動大燈、大燈清洗、電動折疊后視鏡、并線輔助等豐富的實用功能。后排腿部空間表現一般而頭部空間相對充裕。前排中央扶手后方只為后排乘客提供了12V車載電源以及杯架，有些吝嗇，B柱的空調出風口可為后排乘客送風，這點還算不錯。座椅靠背后面的網兜尺寸較小，只能豎著疊放雜志或是文件資料，稍顯不便。
沃爾沃XC90全系車配備帶InstantTraction瞬時牽引力系統的AWD電控全輪驅動系統，能帶來更敏銳的操駕反映，并視路況迅速分配前后動力比。在一般干硬路面上，前輪可獲得95%的動力，以降低油耗；在瞬間加速或大角度轉彎時，會將50%的動力傳至后輪，以獲最理想的抓地力；在彎道中，系統會瞬間精準修正專項過度或不足的狀態，以維持最高的操控性及駕駛樂趣。
動力性能，沃爾沃XC90有兩個版本：五缸輕渦輪增壓型2.5t與六缸雙渦輪增壓型t6。其中2.5t全驅動車型最大功率輸出208馬力，排氣量為2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油發動機，功率輸出為272馬力（200千瓦）時，轉速在1800轉/分鐘，扭矩達380牛頓·米。
沃爾沃XC90是個深藏不露的全能紳士，它眾多的電子功能埋藏在了極為樸實的外表下面，這正好迎合那些不張揚、懂得欣賞的人群的眼光。優雅的外形以及實用的內涵讓其作為一款商務用車十分恰當。沃爾沃的品牌在國內的影響力較高，也較為受到大家的尊重，但其售價在強手如林的SUV市場很難占有一席之地。
_ueditor_page_break_tag_豐田新款普拉多
指導價：53-67.6萬元
新PRADO普拉多的前臉造型更具力量感和信賴感，選用的五幅直瀑式進氣格柵粗獷有力，與全新設計的“光芒之翼”LED前大燈渾然一體，另外新增了日間行車燈。重新設計的車前下保險杠、散熱格柵，讓整車在細節之處煥然一新。
內飾方面，新款普拉多中控臺按鍵布局有所調整，方向盤、擋把等處加入了木質裝飾，另外該車還采用了全新的集成信息娛樂系統的大尺寸顯示屏。
安全方面，新PRADO普拉多采用了TOYOTA獨有的GOA車身，能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，7個SRS空氣囊、主動牽引力控制系統A-TRC、車輛穩定性控制系統VSC等安全配置，時刻保護駕乘人員安全。
越野性能方面，新PRADO普拉多將多地形可選駕駛輔助裝置MTS在原有的4種模式的基礎上，增加了山地和泥土路面模式，升級至5種，駕駛者可通過越野模式多功能選擇旋鈕，從5個模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統會自動控制驅動力和控制力，從而發揮4WD的最佳性能。
動力方面，國產新款普拉多將依然搭載4.0L發動機，其最大功率為275馬力，峰值扭矩為381N·m，與發動機匹配的也依然是5速手自一體變速箱。而進口版的2.7L車型則要等到2015年才能實現國產。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科雷
指導價：52.90-59.90萬元
別克昂科雷是一款純正的美式SUV，也算是和福特探險者最為接近的競爭對手之一了。在尺寸上，探險者就已經夠大的了，不過昂科雷的車身尺寸更大，在整個國內60萬以內的價格里再也沒有第二輛車能擁有如此巨大的車身尺寸。除此之外，在它身上還能找到美國車型的諸多元素，比如鍍鉻裝飾的頻繁使用、粗獷的車身風格等。
昂科雷的外觀帶有明顯的別克家族元素，盾形的鍍鉻中網采用了鍍鉻式的豎條結構，讓寬大的車身在視覺效果上變窄了很多，而兩個柳葉形的頭燈，由于與中網之間的間隔較大，看上去猶如兩個眼睛般靈動。側面則由于超長的車身給人稍有臃腫的感覺，而車尾則采用了橫向的鍍鉻裝飾尾燈，很商務。
相比較外形的豪華、大氣，昂科雷的內部自然也不會遜色多少，大跨度的走線和桃木的運用使其與歐系或日系豪華SUV在風格上有著典型的差異。更多的還是體現出美系車粗狂與豪放的設計理念，即便其本身做工與用料上非常出色。整體的黑色風格濾掉了輕浮，使人坐在車內能感受到一種沉穩，這也正是黑內飾昂科雷車型所帶來的不同感受。各部位采用的桃木也很別致，隨著光線的不同，顏色也由黃到紅展現出不同的自然韻味，儼然像是仍有生命力的一般。儀表盤的設計依舊采用了別克品牌常用的淡藍色冷光，無論何時都不會顯的刺眼，又能夠保持良好的可讀性。兩大三小的布局兼顧了各種常用的參數，周邊的鍍鉻條則繼續延續著豪華的設計理念。
豐富的舒適性配置是昂科雷的一大亮點。其囊括了藍牙免提系統、桃木真皮包裹的集控式方向盤、隨動轉向的自動氙氣大燈、LED高位剎車燈、帶記憶功能的八向電動駕駛員座椅、多區全自動空調、超聲波泊車輔助裝置、BOSE音響系統等豪華裝備，特別值得一提的是昂科雷的靜音處理，由于使用了帶有高級隔音效果的風擋和車窗玻璃、在底部裝配了特制的吸音材料，車門和發動機艙都加強了密封處理，使得昂科雷的靜謐水平異常出色。
推動這臺2.3噸重龐然大物的是一臺排量為3.6升的V6發動機，最大功率為292PS，最大扭矩為366Nm，搭配的是一臺6速手自一體變速箱，官方給出的0-100Km/h加速時間是8.7秒。在動力方面是不用過多的擔心，而需要擔心的是美國車“出色”的油耗，當然，有能力購買此車的消費者或許根本不會考慮這些問題。
別克昂科雷是一款大型SUV，它體現了美式SUV的特點，超大的空間，豪華的配置，這款車在同級別車型中有一定性價比優勢，想購買大型SUV的消費者，購買昂科雷是不錯的選擇。昂科雷從本質已經屬于進化后的美式SUV，整車設計和功能更加偏重于城市化。
