推薦車型一：保時捷Macan
官方指導價：55.80-98.80萬元
不久前，保時捷官方公布了全新Macan車型的國內售價，新車將推出三款車型，售價區間為55.8-98.8萬元。隨后其將最快于8月份正式交付中國客戶使用。
外觀方面，與918 Spyder相似的發動機艙蓋設計為全新Macan的前臉;垂直排列的個性大燈嵌于發動機艙蓋中;前后車門底部的外側飾條也是Macan 在整體設計上的亮點。這種動態嵌件可以選擇不同類型的材料，正如前車門進車護板一樣，其設計令人聯想起918 Spyder 的下車門接縫。這一細節結合標志性的車門把手，令車門側面輪廓更顯動感、修長。Macan、Macan S 和Macan Turbo均配備與車身同色的外側飾條，但還可以選裝
平臺方面，Macan作為保時捷旗下第二款SUV車型，其與奧迪Q5共享平臺，兩者在尺寸方面也較為相近。保時捷Macan長寬高分別為4681/1923/1624mm，軸距達到了2807mm(軸距和奧迪Q5一致)。
動力方面，Macan系列杰出的動能參數也令人印象深刻——搭載的2.0升四缸渦輪增壓發動機采用了先進的燃油直噴技術，輸出功率高達237 hp(174 kW)。整車從靜止加速至100 km/h僅需6.9秒(在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需6.8秒)，最高時速可達223 km/h。
Macan S配備了3.0升V6雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達340 hp(250 kW)，整車從靜止加速到100 km/h僅需5.4秒(在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需5.2秒)，其最高時速可達驚人的254km/h，三款車均搭載7 速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱。
Macan Turbo搭載了3.6升V6雙渦輪增壓發動機能源源不斷地為Macan Turbo提供高達400 hp(294 kW)的輸出功率，整車從靜止加速至100 km/h僅需4.8秒，最高速度達到266 km/h。在選裝Sport Chrono 組件后，其加速性能更可以得以進一步提升，百公里加速僅為4.6秒。此外，Macan、Macan S及Macan Turbo均搭載了保時捷牽引力控制管理系統(PTM)。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型二：路虎攬勝極光
官方指導價：52.80-66.80萬元
在去年底的廣州車展(微博)上，路虎正式發布了2014款攬勝極光，新車推出了四款車型，售價區間為52.8-66.6萬元。新款極光最大亮點在于配備了9速自動變速箱。
外觀方面，2014款攬勝極光在外觀上有小幅修改，主要是換裝了四個全新的合金輪轂，尾部擾流板全新翼梢小翼的加入，更具視覺效果。另外，新車將增加一種名為Zanzibar Bronze車身顏色選擇。
配置上，2014款攬勝極光也進行了升級，配有全地形反饋系統，新增兩個新的自動泊車功能、交通標志識別以及車道偏離警告涉水傳感器。智能手機用戶還可下載InControl的應用程序，可隨時監測車輛燃油等綜合信息。
2014款攬勝極光的動力系統與之前車型相比沒有變化，仍搭載一款2.0T發動機，最大輸出177kW。傳動方面是亮點，它匹配了來自ZF的9速自動變速箱。這款變速箱來自全球知名的變速箱制造商采埃孚(ZF)。它并沒有因為擋位的增加而變大變沉，且體積與老款車型配備的6速自動變速箱相似，而通過使用輕質零部件材料使得9速變速箱比6速變速箱的重量更輕。此外，采埃孚還為新變速箱配備了新的控制系統，這套系統將使換擋邏輯更快更合理，配合兩個換擋元件的動作，新變速箱的跳擋和順序換擋都更加迅速。由于新變速箱的9個擋位擁有非常寬泛的齒比，使總的齒比范圍達到了9.81(最大齒比與最小齒比的比率)，這將讓車輛能夠在寬泛的轉速區間以更經濟的轉速行駛，將更加有效的提高燃油經濟性和動力性能。
新車還將配備一個主動傳動系統，當車速超過或低于35km/h時，可自動轉換四驅和兩驅，由此車輛的燃油經濟性將得到提升。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型三：雷克薩斯RX
官方指導價：46.90-96.88萬元
現售雷克薩斯RX車型最初于2012年3月上市，隨后RX又陸續推出了多款新車型及限量版車型，目前在售車型中，RX270的5款車型是絕對的主力車型。
外觀上，首先引入眼簾的絕對是源自LF-Gh的紡錘形格柵設計，X型的它通過鍍鉻飾條的裝點，顯得攻擊味道更濃，雷克薩斯車型也在走上年輕化路線。在看到CT200h，GS和LX的改變之后，我們對它很容易接受。未來不遠，將會看到IS和ES等系列也迎來此種改變。車頭LOGO從之前的突出式變成了和RX450h一樣的平面亮色設計，看起來更為高檔。
內飾方面，全新的方向盤源自早先的LF-A概念車，整體造型偏向于運動化，在之前的CT200h和GS系列上均有見到，看來這也許將是家族化的另一元素。多功能按鍵在功能性方面和之前的沒有區別，重新設計的按鍵布局，使用起來還算習慣。多顏色搭配和運動的凹槽握位確實要比老款上檔次很多。
動力系統，新款RX包括2.7L直列四缸發動機，3.5L V6發動機和3.5L V6混合動力三種，其中2.7L機型最大功率138kW/5800rpm，最大扭矩252Nm/4200rpm，滿足日常使用絕對沒問題。但如果您對動力有所要求，那不妨可以考慮3.5L車型，最大功率204Kw/6200rpm，最大扭矩346Nm/4700rpm。此外，還有款經濟節能的3.5L油電混合動力，183Kw的最大功率和317N·m，綜合7.1L的油耗可要比RX350的11.2L低了太多了。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型四：凱迪拉克SRX
官方指導價：42.98-62.80萬元
去年11月底，凱迪拉克旗下2014款SRX正式上市。新車的官方指導售價為42.98-62.80萬元，并依舊推出了搭載3.0L和3.6L這兩款發動機的共計6款車型。此次上市的新車主要是在科技配置上進行了相應的升級。
2014款凱迪拉克SEX依舊延續了現款車型的外觀造型，只是新增了摩卡灰的車身顏色可選，同時內飾還新增了太妃色。不過主要的變化還是在配置上，新款凱迪拉克SRX引入“ESS強化安全策略”，包含前方碰撞預警、車道偏移預警、超聲波前后駐車輔助系統，與座椅震動預警相配合，可通過視覺、聽覺、觸覺三種方式，提供360度全方位安全預警防護。
內飾方面，現款車型與去年初上市的2013款車型沒有什么變化。依然是全新的黑底白字自發光儀表，同時帶有藍色裝飾條。中控臺則依舊采用盾式造型。新車同時配備了5.7英寸DIC儀表盤液晶顯示屏、8英寸中控觸控屏幕及鋼琴烤漆面板等展現科技感的配置,它們共同為CUE系統服務，這也使SRX中控臺按鍵縮減至7個。同時，方向盤依然采用鍍鉻飾條裝飾的四輻式方向盤。
動力方面，2014款凱迪拉克SRX依舊延續了現款車型的動力總成，搭載了3.0L和3.6L這兩款自然吸氣發動機，并與6速手自一體式變速器相匹配。其中3.0L發動機能提供最大199kW的功率輸出，以及302Nm的最大扭矩;而3.6L發動機則分別擁有234kW的最大功率和359Nm的最大扭矩。
