隨著近幾年各大廠商緊湊SUV車型的不斷推出，我們可以判定廣受消費(fèi)者鐘愛(ài)的SUV車型已步入“緊湊”時(shí)代，面對(duì)這種小型而又擁有親民價(jià)格的SUV產(chǎn)品，消費(fèi)者自然不會(huì)拒絕。但另一方面代表更高品質(zhì)的豪華品牌緊湊SUV則在這波浪潮中表現(xiàn)消極，一直以來(lái)只有寶馬X1進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)成為豪華品牌緊湊SUV的一枝獨(dú)秀，而隨著國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的上市，這種獨(dú)占市場(chǎng)的局面將不復(fù)存在。
面臨在國(guó)產(chǎn)Q3和國(guó)產(chǎn)X1之間做個(gè)選擇這件事上，我們總是在說(shuō)要根據(jù)自己的喜好和需求來(lái)選。但是理性的對(duì)比一下也是無(wú)可厚非的，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的價(jià)格定位為28.5萬(wàn)-42.2萬(wàn)，全部采用7速雙離合自動(dòng)擋；而國(guó)產(chǎn)寶馬X1自動(dòng)擋價(jià)格區(qū)間為28.5萬(wàn)-49.9萬(wàn)，兩者起步價(jià)格一致。下面我們就在尺寸空間、外觀、內(nèi)飾配置、動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)等方面來(lái)對(duì)兩部車進(jìn)行一番比較：
價(jià)位分析：通過(guò)上面的價(jià)格對(duì)比表，我們對(duì)于國(guó)產(chǎn)Q3與國(guó)產(chǎn)X1在車型定位方面有了初步的了解，至少可以得到以下幾點(diǎn)具備共性的兩者產(chǎn)品信息：一、寶馬X1具備25.9萬(wàn)的手動(dòng)版本、奧迪Q3無(wú)手動(dòng)車型；二、非四驅(qū)車型——寶馬X1后驅(qū)，奧迪Q3前驅(qū)；三、兩驅(qū)自動(dòng)擋起步價(jià)格皆為28.5萬(wàn)；四、寶馬X1四驅(qū)最低價(jià)格40萬(wàn)，奧迪Q3四驅(qū)最低價(jià)格33.38萬(wàn)；五、頂配價(jià)格X1相比Q3貴了7萬(wàn)元。總結(jié)——兩驅(qū)自動(dòng)擋起步價(jià)格相同，寶馬X1四驅(qū)車型門檻過(guò)高。
外觀/尺寸對(duì)比
車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)Q3整體與進(jìn)口版基本一致,車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)Q3并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)處理，當(dāng)然這也讓它更加原汁原味,4385/1831/1589mm的長(zhǎng)寬高與進(jìn)口版相比，僅在高度上增加了19mm，其余均不變。而相比之下，國(guó)產(chǎn)寶馬X1長(zhǎng)寬高分別為4454mm、1798mm、1545mm的車身尺寸，略微占一些優(yōu)勢(shì)。
Q3依然保持奧迪家族式前臉，六邊大嘴進(jìn)氣格柵，有點(diǎn)萌又有點(diǎn)天然呆的感覺(jué)，簡(jiǎn)潔而犀利的大燈組內(nèi)部線條精致，光導(dǎo)帶式日間行車燈極富科技感，這也秉承了奧迪一貫的車燈風(fēng)格。車身曲線圓潤(rùn)又不乏激進(jìn)，攻擊性十足。尾車燈依然是長(zhǎng)條三角形，一汽奧迪標(biāo)志表示著它國(guó)產(chǎn)的身份。整個(gè)尾部與Q5頗像，如果不是Q3的表示幾乎辨別不出到底是Q3還是Q5。
X1采用的依然是經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵、標(biāo)志性的車燈和保險(xiǎn)杠，頭燈在輪廓線條不變的基礎(chǔ)上，增加了白色LED光纖燈條作為示寬燈，像是兩條陽(yáng)剛的濃眉。側(cè)面車身線條更加修長(zhǎng)，有一種跨界車的味道，尾部車燈是經(jīng)典寶馬兩段式造型，LED尾燈點(diǎn)亮后十分好看，辨識(shí)度很高，個(gè)性十足。
行李箱容積方面，Q3標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下位460L，而X1略微小一些，僅為420L，放倒后排座椅后，Q3依然能達(dá)到1365L，領(lǐng)先于X1的1350L。
外形方面,融入Cross Coupe設(shè)計(jì)語(yǔ)言的Q3無(wú)異較X1來(lái)得更年輕、更時(shí)尚，所提供的多種個(gè)性化選裝包，也讓Q3成為更個(gè)性的選擇；但是X1的流線感也不屬給Q3，該款之后造型更加運(yùn)動(dòng)，兩者算是棋逢對(duì)手。
小結(jié)：就外觀配置而言，無(wú)論是高配還是低配對(duì)比，搭配的輪胎尺寸Q3相比X1更加實(shí)惠，至少達(dá)到了235mm級(jí)別。其他配置基本一致，值得一提的是，Q3全系標(biāo)配日間行車燈并可以選裝氙氣包（7000萬(wàn)），寶馬X1低配還是略微遜色一些。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾//空間對(duì)比
兩款車的內(nèi)飾都采用年輕人青睞的風(fēng)格，但卻不失各自的性格。全黑配合鍍鉻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使得Q3更加時(shí)尚，相比而言，X1的深色實(shí)木裝飾顯得更加穩(wěn)重，更加有城府。
兩款車的儀表板設(shè)計(jì)十分接近，都是雙儀表平面設(shè)計(jì)，但是都是各自的家族化設(shè)計(jì)，Q3的做工更顯精致、更加顯眼，且儀表顯示屏高配為彩屏，可實(shí)現(xiàn)眾多功能。
三幅式多功能方向盤目前受到廣大車商的青睞，Q3和X1在這一點(diǎn)上也如出一轍，但是在多功能按鍵上兩車卻各有風(fēng)格, X1缺少了方向盤換擋撥片，使得其在駕駛樂(lè)趣上不如Q3來(lái)的痛快，畢竟熟悉了換擋撥片的駕駛者，在燃油經(jīng)濟(jì)性和超車兩個(gè)方面上會(huì)更加得心應(yīng)手。
在空調(diào)配置方面，明顯奧迪Q3更勝一籌，無(wú)論是高配還是乞丐版，都標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口，并帶有分區(qū)控制功能；反正低配的X1只有手動(dòng)空調(diào)且全系沒(méi)有后排出風(fēng)口，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)有些不厚道。
奧迪Q3空間演示
從表格中能看出，奧迪Q3的尺寸數(shù)據(jù)相比X1來(lái)說(shuō)并不占優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上Q3本來(lái)就是一款緊湊級(jí)SUV，其前后排都不算寬敞，但完全能夠滿足消費(fèi)者日常使用需求。即使身高超過(guò)1.83米的乘客乘坐，后排頭腿部都還有一定余量。儲(chǔ)物空間方面，前后中央扶手、手套箱、車門儲(chǔ)物格等也提升了乘坐舒適性和儲(chǔ)物方便性。
寶馬X1空間演示
X1雖然定位于緊湊車型，但是其內(nèi)部空間也并不局促。X1稍微領(lǐng)先的軸距也使得它車內(nèi)的空間表現(xiàn)很出色，前排的頭部和腿部空間都很寬裕，視野方面比較開(kāi)闊，X1后排空間頭部空間很充裕，腿部也有一拳以上的余量，但是相較Q3還是差一點(diǎn)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間十分充足，杯托、可調(diào)節(jié)前后距離的前排中央副扶手、后排扶手一應(yīng)俱全，十分適合旅行儲(chǔ)物。
座椅功能舒適對(duì)比
奧迪Q3
寶馬X1
在座椅配置方面，寶馬X1具有帶電動(dòng)座椅高低調(diào)節(jié)的真皮座椅，前排座椅還帶有電動(dòng)座椅記憶和加熱功能；后排座椅可以按角度調(diào)節(jié)后背，并可以按比例放倒。而奧迪Q3的前排座椅是真皮的運(yùn)動(dòng)座椅，具有寶馬X1的座椅不具備的腰部支撐調(diào)節(jié)，卻不具備寶馬X1座椅具有的座椅記憶以及后排座椅按角度調(diào)節(jié)功能。無(wú)論低配還是高配，在座椅配置方面X1更加豐富，但Q3在座椅包裹性方面比較出色。
奧迪Q3 VS 寶馬X1
兩款車型最出彩的當(dāng)然是天窗，全景天窗在這個(gè)級(jí)別的SUV中，極是罕見(jiàn)，更不要提示奧迪寶馬這樣的豪華廠商。國(guó)產(chǎn)寶馬X1配有的全景天窗面積幾乎覆蓋了整個(gè)乘坐艙，夜晚看星星都不用下車了；相比之下Q3也不落下風(fēng)，甚至開(kāi)合度還打過(guò)X1，這一點(diǎn)很符合消費(fèi)者的胃口。
多媒體配置對(duì)比
奧迪MMI多媒體系統(tǒng)
多媒體配置上，兩家分別采用了各自旗下的知名人機(jī)交互系統(tǒng)，寶馬的iDrive和奧迪的MMI，X1的控制系統(tǒng)在使用便利性上，略好于Q3，原因在于X1將控制系統(tǒng)裝在檔把后側(cè)，不僅駕駛員可以操作，乘客也同樣可以操作，而Q3的控制系統(tǒng)安裝在中央面板下，只能前排人員調(diào)整。此外，X1的中控屏的顯示效果、分辨率好尺寸都強(qiáng)于Q3，在實(shí)際體驗(yàn)中反差明顯。值得一提的是，在高配車型上，Q3的14喇叭BOSE音響系統(tǒng)十分霸道，可能是這個(gè)級(jí)別車型最頂級(jí)的音樂(lè)系統(tǒng)。
安全性配置對(duì)比
奧迪Q3全系電子手剎、寶馬X1全系機(jī)械手剎
安全性配置上，寶馬X1具有前排正面雙氣囊和前排側(cè)氣囊，以及前后排的頭部氣囊。奧迪Q3則具有前排正面雙氣囊，前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊，并且可以選裝后排側(cè)氣囊。此外，Q3全系標(biāo)配電子手剎，而X1只是普通機(jī)械手剎，但X1全系標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，而Q3低配沒(méi)有。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力總成/懸掛/驅(qū)動(dòng)對(duì)比
奧迪Q3動(dòng)力總成
國(guó)產(chǎn)奧迪Q3搭載兩種的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，共有兩種不同調(diào)校，其中低功率版可輸出125Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩，這與進(jìn)口版基本一致。而高功率版調(diào)校則略低于進(jìn)口版，其最大功率為147kW，最大扭矩依舊為280Nm。變速箱方面Q3只有一種7速雙離合，不同于大眾的DSG，用戶可以放心使用。
奧迪Q3懸掛/驅(qū)動(dòng)
國(guó)產(chǎn)奧迪Q3懸掛采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，驅(qū)動(dòng)方式有兩種，低配車型采用前驅(qū)形式，高配車型則采用奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是由于奧迪Q3的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是采用奧迪Q5的縱置結(jié)構(gòu)，而是橫置結(jié)構(gòu)，因此它的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)生了變化，中央Torsen差速器更改為Haldex多片離合式差速器，與大眾4MOTION的原理相同。
寶馬X1動(dòng)力總成
X1在低配車型上依舊延續(xù)老一代2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110KW，最大扭矩200牛米；中高配車型搭配代號(hào)為N20B20的2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬推出不久的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同也同樣分為高功率版和低功率版。其中，低功率版擁有135Kw的最大功率和270Nm的峰值扭矩，高功率版則將最大功率和峰值扭矩分別提升至180Kw和350Nm。在變速箱方面低配搭配6速手自一體，高配搭配8速手自一體電子檔桿，檔次高于奧迪Q3。
寶馬X1懸掛/驅(qū)動(dòng)
國(guó)產(chǎn)寶馬X1懸掛采用前雙叉橫臂后多連桿獨(dú)立懸掛，驅(qū)動(dòng)方式有兩種，低配車型采用前置后驅(qū)形式，高配車型則采用是一種典型的“不對(duì)稱”分時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)技術(shù)：它只有后輪是恒時(shí)驅(qū)動(dòng)的，前輪是根據(jù)電子系統(tǒng)的判斷，借助多盤式離合器適時(shí)接通的。它的結(jié)構(gòu)十分輕巧，可以在前后橋之間無(wú)機(jī)可變的分配驅(qū)動(dòng)力。
小結(jié)：從整體動(dòng)力方式來(lái)看，低配的Q3的2.0T+雙離合的搭配要比低配的X1的2.0L+6AT要先進(jìn)不少，到中高配以后，X1的整體動(dòng)力水平就要上升一個(gè)檔次，低功率2.0T兩款車型在性能方面幾乎相同，但在高功率2.0T的對(duì)比中，明顯X1要有質(zhì)的提升。在驅(qū)動(dòng)方式上，盡管針對(duì)駕駛樂(lè)趣而言，低配Q3的前驅(qū)不如X1的后驅(qū)深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，但在四驅(qū)車型中，奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比X1的分時(shí)四驅(qū)更先進(jìn)一些，性能稍出色，且四驅(qū)門檻也很低只有33萬(wàn)，而X1的四驅(qū)門檻達(dá)到了40萬(wàn)左右。
全文總結(jié)：整個(gè)分析下來(lái)，相信每位讀者心里都有一桿秤，在這兩款車之間徘徊的朋友，我覺(jué)得不妨去試試國(guó)產(chǎn)Q3車型，畢竟剛剛上市，有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3將憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌影響力外加價(jià)格定位的明智，使得豪華品牌緊湊SUV市場(chǎng)再次掀起一波激烈的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，這種競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的產(chǎn)品不斷升級(jí)以及售價(jià)戰(zhàn)略等對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)利好消息。總體看來(lái)，Q3相比X1有幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：一、同價(jià)位低配動(dòng)力總成更加先進(jìn)、性能更好；二、選裝菜單十分豐富，用戶可以隨心打造屬于自己的車型；三、四驅(qū)性能較優(yōu)秀其起始價(jià)格門檻更低。但也有幾點(diǎn)劣勢(shì)：一、綜合內(nèi)飾表現(xiàn)不如X1精致，人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用性不如Idrive；二、消費(fèi)者對(duì)于后驅(qū)的熱愛(ài)不可避免；三、7速雙離合明顯不敵X1的8AT電子檔桿更吸引人；四、高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教還有很大的性能空間。
