對(duì)于追求極致越野，激情駕駛的狂熱的越野車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，偏城市型的SUV顯然不是他們的菜。只有具備高性能越野能力的車(chē)才能引得他們的注意，也只有這樣的車(chē)才能體驗(yàn)到撒野的樂(lè)趣。編輯推薦幾款25萬(wàn)元左右具備越野能力的硬派SUV。
進(jìn)口三菱帕杰羅
指導(dǎo)價(jià)：27.8-47.8萬(wàn)元
具有強(qiáng)悍粗獷但精細(xì)的外觀造型設(shè)計(jì)，多橫梁梯形車(chē)架結(jié)構(gòu)，科學(xué)的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保在越野路面時(shí)的車(chē)身強(qiáng)度和可靠性帕杰羅。模塊設(shè)計(jì)的前大燈支撐板和側(cè)圍結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)側(cè)防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車(chē)型，其防銹性能是非常重要的，所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強(qiáng)度鋼板，車(chē)身外側(cè)下部增加了防沙石飛濺的保護(hù)涂層。整個(gè)車(chē)身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。
帕杰羅SPORT寬敞的內(nèi)部空間,集復(fù)雜的造型、舒適性和高質(zhì)量的方便使用于一身，體現(xiàn)了多功能、娛樂(lè)性的越野運(yùn)動(dòng)車(chē)型的特點(diǎn)。她充分體現(xiàn)了人體工程的駕駛艙設(shè)計(jì)，儀表板上的各種儀表易于辨認(rèn)和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60:40分別前后雙向翻倒，以增加空間。并能使內(nèi)部空帕杰羅間增長(zhǎng)到2820mm的長(zhǎng)度，座椅翻倒后可以成為一個(gè)比較舒適的床。
帕杰羅SPORT具有非常優(yōu)越而復(fù)雜的安全系統(tǒng)，來(lái)保障乘員的人身安全;主動(dòng)安全系統(tǒng)，幫助駕駛員避免交通事故，如采用四輪ABS系統(tǒng)，外加電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD);被動(dòng)安全性，加裝了司機(jī)和副司機(jī)側(cè)的雙安全氣囊系統(tǒng)，吸能式轉(zhuǎn)向管柱和側(cè)防撞桿，減少乘員在發(fā)生事故時(shí)所會(huì)受到的傷害。
雙叉橫臂扭力桿簧的前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗(yàn)證。其幾何結(jié)構(gòu)和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小，相對(duì)來(lái)說(shuō)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩(wěn)定性。后板簧和整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)中控區(qū)具有良好的舒適性和卓越的穩(wěn)定性，持路性和高速操作穩(wěn)定性。
雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕杰羅的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達(dá)到500mm，爬坡度為60%，由于它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過(guò)角達(dá)到細(xì)節(jié)外觀30°，轉(zhuǎn)彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實(shí)的越野車(chē)型，能夠接受許多越野條件的挑戰(zhàn)。
_ueditor_page_break_tag_日產(chǎn)奇駿
指導(dǎo)價(jià)：20.78-26.98萬(wàn)元
也許是對(duì)自己的通過(guò)性充滿信心的緣故，日產(chǎn)奇駿是國(guó)內(nèi)這一價(jià)位中少有的外形走硬朗路線的SUV，在他身上看不到一絲圓滑，處處筆直的線條彰顯出SUV特有的力量感，這也是其深受男性消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。
合資奇駿與進(jìn)口版本外觀沒(méi)有明顯差異，繼承了日產(chǎn)SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，線條分明，與當(dāng)下流行的流線型幾乎沒(méi)有關(guān)系，傳統(tǒng)硬派越野的路線貫穿整車(chē)，方正的傳統(tǒng)SUV造型盡管并不符合圓潤(rùn)的潮流趨勢(shì)，但亦有個(gè)性。繼承了外觀特色，奇駿內(nèi)飾同樣硬朗，音響與空調(diào)的分區(qū)明顯，較大的按鍵尺寸及分布有利于在坑洼路面行駛時(shí)進(jìn)行操作。
日產(chǎn)車(chē)型向來(lái)非常重視人性化設(shè)計(jì)，奇駿也是如此，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格隨處可見(jiàn)，尤其是中控臺(tái)兩側(cè)的杯架，內(nèi)部與空調(diào)出風(fēng)口連通，夏季降溫冬季保溫飲料都相當(dāng)便利。近乎全景的大電動(dòng)天窗是奇駿一大優(yōu)勢(shì)，甚至照顧到后排乘客的視線，對(duì)于陰霾天氣下，可以多增加車(chē)內(nèi)光線通透性幫助不小。在2630mm軸距保障下，奇駿后排座椅靠背可以按4:6比例折疊，放倒后還可以形成一個(gè)與行李廂齊平的超大空間，足夠讓成年人舒舒服服的躺下休息一番。
奇駿2.5L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用C—VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)。最大功率為135kW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到了227Nm/4400rpm，與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。配套的可以模擬6檔手動(dòng)功能的CVT變速箱則提供舒適節(jié)油的出行目的。
奇駿沒(méi)有使用傳統(tǒng)SUV慣用的非承載式車(chē)身,因此對(duì)于激烈越野恐怕是不太適合的，不過(guò)應(yīng)付一般郊游或鄉(xiāng)村土路沒(méi)有問(wèn)題。因?yàn)楸M管奇駿是轎車(chē)常用的麥弗遜式前獨(dú)立懸掛+復(fù)合多連桿式后獨(dú)立懸掛。但前后懸掛都設(shè)計(jì)有橫向穩(wěn)定桿，底盤(pán)要比一般轎車(chē)或城市SUV堅(jiān)實(shí)。奇駿的底盤(pán)懸掛做了調(diào)教,力求在普通路面與越野路面之間取得平衡。205mm的底盤(pán)離地最小間隙保證了奇駿具有一定的爛路通過(guò)性，此外，前后通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)系統(tǒng)散熱效果也比高于同級(jí)SUV。
_ueditor_page_break_tag_現(xiàn)代途勝
指導(dǎo)價(jià)：12.4-24.16萬(wàn)元
作為一款革命性車(chē)現(xiàn)代途勝型，途勝憑借引入多種新元素 和技術(shù)革新，途勝?gòu)膶?shí)用性、舒適性角度出發(fā)著重強(qiáng)調(diào)了整體車(chē)型的高品質(zhì)與高性能，并將這種高品質(zhì)和高性能表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、內(nèi)外觀及空間設(shè)計(jì)、安全性等方面，形成兼具舒適感、動(dòng)力性與完美實(shí)用價(jià)值的“城市SUV”理念，途勝一經(jīng)推出，不僅暢銷(xiāo)韓國(guó)和歐美市場(chǎng)，而且很快成為各種國(guó)際汽車(chē)大獎(jiǎng)追逐的新星。
途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，金屬質(zhì)感的中控臺(tái)不同于伊蘭特 、索納塔 的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔利落。中控臺(tái)上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動(dòng)恒溫空調(diào)(空調(diào)是數(shù)字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的)等。自動(dòng)恒溫空調(diào)是數(shù)字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的，這一點(diǎn)是個(gè)小改進(jìn)，帶同時(shí)空調(diào)帶車(chē)內(nèi)、外氣溫指示，相對(duì)比較對(duì)南方地區(qū)的用戶更加實(shí)用。真皮方向盤(pán)，方向盤(pán)可兩方向調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的身高降方向盤(pán)調(diào)整到合適的位置。
途勝外形比較時(shí)尚，頗具力量感，外形看起來(lái)比較寬大，長(zhǎng)4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風(fēng)本田cr-v 相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢(shì)卻沒(méi)有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺(jué)，175cm的人坐在駕駛位上就會(huì)感覺(jué)頭要碰到到車(chē)頂了，可能是由于座墊過(guò)厚的緣故。厚實(shí)的座墊雖然乘坐起來(lái)比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價(jià)的。雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出于安全考慮還是其他原因，過(guò)寬的a柱有可能會(huì)影響駕駛員的視野。
值得一提的就是途勝的降噪效果。為避免輪胎噪音，輪口內(nèi)側(cè)和底盤(pán)上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊;為避免發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質(zhì)隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統(tǒng)中使用了一個(gè)更大的風(fēng)扇，來(lái)減小風(fēng)扇的噪音。途勝的安全性還是不錯(cuò)的。前后盤(pán)式制動(dòng)器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、兩側(cè)a、b、c柱安全氣簾，共6個(gè)氣囊氣簾。
北京現(xiàn)代途勝在動(dòng)力上采用2.0L和2.7L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT技術(shù)，最大功率和最大扭矩分別為104/6000kW/rpm和184/4500N.m/rpm;2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用V6結(jié)構(gòu)，最大功率和最大扭矩分別為127/6000kW/rpm和241/4000N.m/rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，途勝采用5速手動(dòng)、4速自動(dòng)和4速手自一體變速器，不過(guò)4速手自一體變速器僅2.7L車(chē)型才配置。在懸架方面，途勝前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸架采用連桿支柱式(麥佛遜式結(jié)構(gòu)變種)，這種懸架結(jié)構(gòu)乘坐較為舒適，但操控性一般。在驅(qū)動(dòng)形式上，途勝有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)型式，四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合差速器來(lái)向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時(shí)四驅(qū)先進(jìn)的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯森林人
指導(dǎo)價(jià)：22.98-36.98萬(wàn)元
斯巴魯是一個(gè)比較有特點(diǎn)的品牌，其水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的執(zhí)著已經(jīng)深入人心，該品牌在國(guó)內(nèi)的口碑和車(chē)輛的性能都不錯(cuò)。
森林人4560mm*1780mm*1700mm的尺寸屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，2615mm的軸距雖然不算長(zhǎng)，但4個(gè)人乘坐還是問(wèn)題不大，甚至與后排座椅還具有椅背調(diào)節(jié)功能，可以找到合適的坐姿。但關(guān)鍵一點(diǎn)是后排地板凸起較大，無(wú)形中影響了中間乘客的舒適性。
森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，從視覺(jué)上實(shí)在找不出吸引人的地方，如同ds">馳鵬 的“環(huán)抱式”的風(fēng)格在森林人身上也有一定體現(xiàn)，簡(jiǎn)單也有簡(jiǎn)單的好處，各功能區(qū)分工明確，非常容易上手，而且儀表還是很有運(yùn)動(dòng)駕馭感受的。配置豐富是森林人的一大賣(mài)點(diǎn)，2.5XS自動(dòng)豪華導(dǎo)航版不但擁有8個(gè)安全氣囊，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，更有無(wú)鑰匙啟動(dòng)，電動(dòng)天窗、真皮座椅、多功能方向盤(pán)、定速巡航，更兼有GPS導(dǎo)航、DVD、可視導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動(dòng)折疊、溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等。相比同級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，森林人的使用可以算得上超舒適了。
森林人全系車(chē)型都配備了4傳感器，4通路防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)，電子動(dòng)力分配(EBD)和輔助剎車(chē)系統(tǒng)(BA)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。被動(dòng)安全方面，森林人配備了安全氣囊、安全帶主動(dòng)頭枕等身邊的設(shè)備。為了兒童安全，森林人還裝有符合ISO-FIX標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定扣。
森林人的魅力，除了其獨(dú)有的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)外，左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也不可不提。這套系統(tǒng)與兩驅(qū)/四驅(qū)間切換的車(chē)型完全不同，森林人的四個(gè)車(chē)輪在任何情況下都是具有驅(qū)動(dòng)力的。它所裝備的ACT-4(動(dòng)態(tài)扭矩分配監(jiān)控系統(tǒng))包括4個(gè)傳感器，可以在任何時(shí)候監(jiān)控所有輪胎的轉(zhuǎn)速。當(dāng)任一或者多個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑時(shí)，就可以通過(guò)降低車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力的方式加以抑制。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度時(shí)，也可以自行糾正。
