在本屆車展上，觀眾可參與體驗的汽車動態(tài)演示區(qū)是頗有新意的亮點。經(jīng)過了數(shù)日的安裝、搭建和調(diào)試，昨天，動態(tài)演示區(qū)揭開了神秘面紗，記者搶先體驗了其中的部分項目。由于存在一定的危險系數(shù)，所有體驗者都必須購買保險。
體驗車型均為SUV
昨天上午，記者來到了設(shè)在展館東北角的露天場地上的動態(tài)演示區(qū)，這里已搭建成了一個小型的“汽車游樂場”。動態(tài)演示區(qū)約有2萬平方米，設(shè)置了側(cè)傾駝峰、階梯橋、巨石路、水池等共計12個項目，包括一大片沙地、一個大水池、一個鋼架的蹺蹺板，還有多個大大小小、坡度不同的“山坡”，“山坡”上還有翻越和側(cè)行的車道，各種品牌的試駕車正在場地內(nèi)排隊，依次駛上一個個體驗項目。主辦方透露，現(xiàn)場共有20多臺車，主要來自Jeep、奔馳、長安福特和現(xiàn)代這四大廠商，車型大約有10款，均為新款或熱賣SUV。
項目相關(guān)負(fù)責(zé)人周先生告訴記者，僅上午兩個小時內(nèi)已有近千人排隊。由于體驗有一定風(fēng)險，所有試乘試駕的參與者在體驗之前必須先在現(xiàn)場登記，主辦方也為每一個體驗者購買了保險。
只能由安全駕控員駕駛
“我們能自己駕駛嗎？”看著難度指數(shù)頗高的駕駛路線，不少場外觀眾都躍躍欲試。對于這樣的要求，主辦方一律予以拒絕。“場地內(nèi)的安全駕控員全是專業(yè)車手，至少有10年駕齡了。”周先生透露，對于這些車手來說，這些動態(tài)演示項目已十分熟悉，但在這個新場地上，仍然經(jīng)過了數(shù)十次的試車，來了解駕駛路線、熟悉駕駛難度，并測算駕駛時間。這個場地的駕駛難度很大，哪怕是駕駛技術(shù)比較好的觀眾都幾乎是不可能完成的。
在車展期間，這個動態(tài)演示區(qū)將全天開放，主要供參觀者試乘體驗。“場地太濕滑，不太適合開放高難度項目的體驗。”周先生告訴記者，車展期間若是天氣晴好，則會開放全部項目，若持續(xù)陰雨，同樣會考慮關(guān)閉部分不適合雨天體驗的項目。
在SUV體驗區(qū)的旁邊，還有一個車輛智能體驗區(qū)，主要用于展示車輛上最新的科技。周先生透露，SUV體驗區(qū)內(nèi)的項目主要集中為特殊地形的駕駛體驗，車輛智能體驗區(qū)則大多是日常道路場景的體驗。
鋼架蹺蹺板難度大
在完成了詳細(xì)的登記后，記者登上了一輛福特翼虎，除了負(fù)責(zé)駕駛的車手之外，車上共有三名乘客。車輛啟動向前行駛，先是緩緩開過了一座雙邊橋，然后徑直駛?cè)肓艘粋€水池。“這個項目叫雙邊涉水。”駕駛車手告訴記者，水深大約為40厘米左右。汽車平穩(wěn)駛過水池后，來到了鋼架蹺蹺板前。車輛慢慢地從蹺蹺板的一頭駛上，順著45度的坡度向上駛?cè)ィ杏X像是游樂園里的激流勇進，記者不自覺地拉緊了扶手。車手一邊駕駛，一邊不時地把身子探出車窗外，觀察車輛的行駛情況。在駛過半程后，蹺蹺板原本翹起的一頭，隨著車輛的行進，緩緩地降下至地面，汽車也隨之向下行駛，安全地回到了地面。車手這時才告訴記者，這座蹺蹺板長度近50米，最高處離地近6米，不僅對車輛性能有很大的考驗，同時對駕駛技術(shù)也有很高的要求。
駛下蹺蹺板后，車輛面臨的還有多個不同坡度的駝峰。有的駝峰不僅高且陡，車道也十分狹窄，在翻越駝峰時，車輛一度是側(cè)著行駛在坡道上。記者全程共體驗了6個項目，耗時大約為15分鐘，整體感覺驚險又新奇，在車手的講解下，對車輛的性能和駕駛技巧有了不少新的認(rèn)識。
慢速“撞車”“娃娃”脫手
昨日除了各種駕車體驗，在展館內(nèi)也有展商推出了安全座椅體驗測試。“汽車之家”在E2館內(nèi)設(shè)置了汽車撞擊模擬實驗裝置，體驗的人坐在實驗座椅上，環(huán)抱著和2歲左右兒童體重類似的仿真娃娃，以20公里時速遭遇撞擊，然后看懷抱的娃娃是否安全。記者看到，有的體驗者坐上座椅，系上安全帶、頭戴防護頭盔后一臉輕松。不過，當(dāng)汽車座椅撞擊后，“轟”的一聲響，手中懷抱的仿真娃娃瞬間彈了起來。而記者進行了體驗，將仿真娃娃放在膝蓋上，并用兩手環(huán)抱。汽車座椅直沖而下，盡管記者心里早有準(zhǔn)備，最快時速也只有20公里，但仿真娃娃還是脫手飛了出去。
“脫手了的孩子肯定受傷，抱得太緊的話也可能將孩子弄傷。”現(xiàn)場工作人員介紹，這個實驗主要是讓家長認(rèn)識到安全座椅的重要性，很多人會覺得抱著孩子，車開慢點就沒事。但事實上，即使20公里時速這樣的慢行，遇到緊急情況，孩子也會非常危險。
