甲殼蟲，1936年。
卡羅拉，1966年。
Superb， ？
如果你不了解斯柯達，你很難想象速派的誕生年份。事實上，速派的問世要比上述兩款“世界車”還要早一些。1934年，Superb 640便已誕生，并很快在不斷變化的世界汽車市場擁有一席之地。而今天，全新速派歷久彌新，來到我們的面前。
顏值擔當
通常來講，因為商務屬性，B級車在外觀設計上都比較保守，顏值自然很難跟上時代潮流。而斯柯達旗艦車型全新速派在保留商務氣息的同時，采用更加簡約純粹立體主義的設計語言，將B級車的顏值提升到了一個新的高度。
全新速派的前臉充滿力量感，發動機蓋的立體線條勾勒出斯柯達系列車型特有的V型特征，再加上斯柯達家族式的四葉草造型前燈組合、展翼式直瀑格柵等，給人以時尚大氣的視覺感受。從側面來看，全新速派的車頭呈簡約的楔形型面，發動機蓋開啟線連通腰線貫穿至尾燈，充滿強烈的力量感。得益于同級領先的長軸距，再配以短前懸長后懸設計，全新速派散發出運動張力。全新速派延續了家族式的大掀背設計，后延式溜背車頂與尾部協調流暢。輕微的鴨尾式擾流板設計、家族雙C 3D尾燈與精致的鍍鉻裝飾讓尾部造型備顯時尚。
Super B
若干年前第一次接觸速派（當時名為昊銳）時，車尾的“Superb”給我留下了深刻的印象，如果把這個單詞拆分的話，它就成了super b，超級B級車。而且，“superb”一詞在英文中有豪華、華麗之意。如此一來，超級B級車之說也算能說得通了。
豪華內飾一直是旗艦車型兵家必爭之地，全新速派深得兵法真傳。全新速派的座艙強化了環繞式線條鋪設效果，帶來視覺上的連貫性和包圍感。高檔次的內飾材質與優秀的工藝營造出獨具品位的駕乘環境。全新速派提供了米色、棕色與黑色三種內飾選擇。米色內飾帶來歐式家居般質感享受；棕色內飾散發著典雅高貴的氣息；黑色內飾激發駕駛欲望，更符合年輕消費的審美喜好。
不同的內飾風格卻有著一樣強大的科技配置。全新速派配置了Clean Air三溫區全自動空調、全景天窗、MIB 8英寸多點觸控3D立體導航、德國Canton豪華低音炮音響系統、后排220V電源接口等配置。在時下熱門的車聯網系統中，全新速派匹配了適用于蘋果手機的Apple CarPlay和適用于安卓手機的MirrorLink車聯網系統，更加人性化。而EPB智能電子駐車系統、PLA 3.0 智能泊車輔助系統、ACC自適應巡航系統、全模塊ESP電子車身穩定系統讓駕駛更加輕松安全。
寬敞的駕乘空間是B級車的必備硬件之一。全新速派延續了斯柯達品牌車型空間寬敞舒適的家族特征，車身尺寸達到4861mm×1865mm×1489mm，軸距更是達到了2841mm，全面超越身為B級車標桿的帕薩特。不僅是車內乘坐空間，全新速派的NAPPA真皮座椅也相當出眾，商用絕不跌份。行李廂容積達到570L，后排座椅全部放倒后可拓展至1680L，日常家用也游刃有余。
靜若清池，動如漣漪
得益于大眾汽車的技術注入，百年斯柯達品牌重新煥發了生機活力。全新速派基于大眾MQB-B平臺打造，該平臺具有品質一致性、輕量化等優勢，同時，還可以提高燃油經濟性，并大大降低車輛的維護成本。
全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種動力選擇，我們此次試駕的是2.0TSI（380TSI）車型。全新速派搭載的2.0TSI 發動機是大眾最新一代EA888發動機。擁有162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，數據十分優秀。起步迅捷，中后段超車易如反掌，給駕駛者一種大馬力發動機的動力享受。與之匹配的的是全新研發的7速濕式DSG Plus雙離合變速器，換擋綿密無頓挫，穩定性更強，油耗表現更加優秀。
除了強勁的動力，“靜”也貫穿于整個試駕始終。怠速時沒有一絲多余的震動，安靜是主旋律。中高速時，風噪、胎噪也低到足以讓人忽略。行駛在擁擠煩惱的城市中，大有一種“眾人皆醉我獨醒”的穩重與從容。
編輯觀點
全新的外觀設計，全新的豐富配置，全新的動力總成，這一切正是Superb敢于命名為全新速派的信心之源。優于同級的性能參數及駕乘體驗，也絕對對得起Super（超級）一詞。古往今來，Superb都是一款好車。
