隨著發動機技術的發展，柴油車早已擺脫了冒著黑煙、噪音巨大的老式笨重卡車的形象。相反，現在的柴油車憑借油耗、排放性和動力性等方面的優異表現足以同很多汽油車型相媲美。不過，如今的乘用車市場仍是汽油機車型主導的天下。
造成這一現象的原因之一就是各汽車廠商并沒有推出足夠的柴油機車型，因此消費者對于柴油車沒有足夠的認知度。大眾高爾夫/捷達 TDI算是最早面市的柴油機乘用車之一，近年來雪佛蘭科魯茲柴油版以及寶馬328d也相繼亮相，為柴油車市場帶來了新的生機。
不過，相比柴油車型匱乏的轎車市場來說，緊湊型豪華Crossover則早已遍布柴油車的身影。奔馳GLK250 Bluetec便是其中的杰出代表，搭載一臺有平順表現的2.1升四缸渦輪增壓柴油機，其燃油經濟性令所有人印象深刻。但是，迄今為止柴油機帶給人們的印象也僅僅如此了。為了讓車迷們進一步體驗柴油車的優勢，我們不得不向大家介紹這臺2014款奧迪Q5 TDI。
同奧迪A3以及大眾高爾夫所采用的2.0升渦輪增壓柴油機不同的是，2014款奧迪Q5搭載了與Q7相同的3.0升TDI V6柴油發動機。實際銷售的車型并不會在車門上出現傻乎乎的TDI貼紙，與汽油車型在外觀上唯一的區別也只是尾部的TDI標識罷了。240馬力以及580牛米的動力表現令人無可挑剔，這也令它 的0~96km/h加速時間達到了驚人的6.5秒。盡管有輕微的渦輪遲滯，但是這臺發動機隨后帶來的充沛的扭矩輸出足以彌補這一點遲滯時間。燃油經濟性方面，其高速和城市工況下的百公里油耗僅分別為9升和11.7升左右。
奧迪為這臺3.0升V6柴油機匹配了一臺八速自動變速箱，它出色的性能同發動機有著近乎完美的匹配：換擋非常平順迅速，并且能夠清楚地知曉駕駛員的駕駛意向，將發動機的充沛動力源源不斷地向車輪輸出。盡管車上也提供了手動模式，響應也十分積極，但是對于這樣出色的變速箱來說，我們只要交給D擋去完成換擋工作就足夠了。
柴油版本并沒有錯過任何選裝配置，同汽油版車型一樣，車主們同樣可以為Q5 TDI選裝Premium Plus以及Prestige套件。除此之外，Q5還提供了包括導航、主動懸架、20寸合金輪轂以及奧陸芬音響系統在內的多種選裝件可供選擇。
Premium Plus版本的Q5 TDI售價為46500美元起（約合人民幣282817元）。相比之下，同樣配置的2.0升TFSI版本（41200美元，約合人民幣250582元）以及3.0升TFSI版本（44400美元，約合人民幣270063元）售價都要更低。不知道對于消費者來說，面對這樣的價格會做出怎樣的選擇。
