在車身上增加具有防腐耐用功能的柔軟材質(zhì)，能夠減小輕微剮蹭帶來的傷害以及吸收沖擊力，雪鐵龍在春節(jié)期間發(fā)布官圖的小型SUVC4 Cactus身上就帶有這樣的“護具”。很新鮮很好奇是不是?下面我們就來看看法國人這一次又到底玩出了什么新花樣兒。
今天我們直入主題，先來看看它的“護具”到底是怎么回事?
對于使用這種Airbumps設計的好處，除了裝飾，最主要的就是能夠減小輕微剮蹭的傷害了，至于減輕碰撞時的沖擊，個人認為意義并不大，畢竟空氣膠囊的緩沖能力對于車輛之間的碰撞來說確實顯得有些微不足道，不過完全免維護且防腐耐用的特點倒是給消費者省去了不少后期的麻煩。
外觀 前衛(wèi)的小型SUV 軸距達到2600mm
| 車身尺寸對比 | ||||
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| C4 Cactus | 4160 | 1730 | 1480 | 2600 |
| 福特翼搏 | 4280 | 1785 | 1658 | 2530 |
| 別克昂科拉 | 4278 | 1774 | 1646 | 2555 |
C4 Cactus雖然定位于小型SUV，但它的軸距卻達到了2600mm，這已經(jīng)足以媲美許多緊湊級SUV和轎車了。外觀設計也是足以讓人眼前一亮，前衛(wèi)的跨界造型讓我們想到了路虎極光，大燈、輪轂等處無一不在體現(xiàn)著它的與眾不同和超凡脫俗，取消了B柱的設計更是讓我們再一次認識到了法國人的“膽大妄為”。
內(nèi)飾 采用機艙式設計 諸多細節(jié)很新穎
機艙式的內(nèi)飾設計帶來了足夠強烈的科技感，車內(nèi)的雙屏幕是個亮點，尺寸小的那個代替了傳統(tǒng)的儀表盤，大一些的觸摸屏則完全可以操作車輛的大部分功能，門把手和手套箱的新穎設計更是讓人過目難忘，至于配置，換擋撥片、自動泊車、自動空調(diào)、導航系統(tǒng)這些對于一輛小型SUV來說已經(jīng)相當豐富了。前排座椅設計成了一體的沙發(fā)樣式，姑且先不說舒適性如何，至少拉近了駕駛者和副駕駛的距離，2600mm的軸距更是讓它的后排空間值得期待。
動力系統(tǒng)目前還沒有任何具體消息，除了之前概念車上的混動系統(tǒng)，應該還會有小排量的汽油和柴油發(fā)動機，至于四驅(qū)系統(tǒng)，出于車輛用途和成本的考慮，應該不太可能出現(xiàn)在C4 Cactus身上。
市場前景：
鑒于目前國內(nèi)SUV市場的持續(xù)火爆，C4 Cactus未來引入國內(nèi)的可能性還是非常大的，那么它在國內(nèi)的主要對手應該就是福特翼搏和別克昂科拉，由于這兩位早已實現(xiàn)了國產(chǎn)，所以如果C4 Cactus只是以進口身份引入的話，它們根本就不是站在同一起跑線上，那樣C4 Cactus充其量只能充當小眾車型的角色。如果國產(chǎn)，只要廠家能夠給出一個誠意的售價，它遍及全車的新穎設計對于年輕消費者來說肯定具有非常巨大的吸引力。
結(jié)語：
單就車型本身來說，C4 Cactus的最大賣點依舊是設計，無論是外部的“護具”、時尚的跨界外形還是內(nèi)飾中的諸多新穎細節(jié)都給我們留下了深刻的印象，除此之外，它2600mm的軸距更是幾乎足以傲視同級，這對于小型SUV來說顯得尤為可貴。目前動力系統(tǒng)還沒有具體信息，所以C4 Cactus距離上市應該還會有一段時間，至于未來可能的國產(chǎn)銷售，我們應該還要等上一段不短的時間。
