GLK是奔馳旗下最年輕也是最小的SUV，它在2008年的北京車展上首發(fā)亮相。在靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)感受到這款SUV的優(yōu)雅設(shè)計(jì)及出眾的工藝。而今天我們就來實(shí)際測試一下這款車，看一看這款3.0 V6表現(xiàn)到底怎樣，4MATIC四驅(qū)技術(shù)有何亮點(diǎn)。
本次測試的車型為GLK 300 4MATIC 豪華型，其搭載的那臺(tái)3.0L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前更受關(guān)注的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比更有優(yōu)勢。比如安靜、震動(dòng)小、輸出線性平順。其最大功率180kW/6200rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，性能表現(xiàn)值得肯定。
與之搭配的則是7速G-tronic7手自一體變速箱。通過調(diào)整齒比，與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配更加合拍，對動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都很有利。
變速箱模式切換按鍵放到了中控臺(tái)上，有Economy經(jīng)濟(jì)、Standard標(biāo)準(zhǔn)、Manual手動(dòng)三種模式，能更好的配合駕駛者的意圖。特別是手動(dòng)模式，可以手動(dòng)鎖止擋位，在越野路況或冰雪路面上會(huì)比較有用。
GLK300還采用了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛，可以根據(jù)行駛狀況和路況減震會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，改善舒適性與穩(wěn)定性，雖然它的調(diào)節(jié)是通過機(jī)械形式實(shí)現(xiàn)，而非技術(shù)更復(fù)雜的電磁可調(diào)式懸掛或者空氣懸掛，但在技術(shù)層面，依舊會(huì)讓它更具購買價(jià)值。
新GLK的接近角為21度，依然保持著上一代車型的優(yōu)勢，其最小離地間距足以應(yīng)付一些非鋪裝路面。
GLK配備的五幅鋁合金輪轂造型相比老款要秀氣不少，搭配的輪胎規(guī)格為255/45 R19，其扁平比表面它更注重公路行駛的體驗(yàn)。輪胎的品牌為倍耐力，運(yùn)動(dòng)性方面好于老款裝備的馬牌輪胎。
_ueditor_page_break_tag_保持轎車般舒適的駕駛感受
像奔馳的轎車一樣，GLK同樣具備輕松好用的轉(zhuǎn)向、腳感舒適的各個(gè)踏板，使它能成為一臺(tái)非常容易駕駛的SUV。雖然起步時(shí)油門還有一絲奔馳車常見的滯重感，但這種感覺稍縱即逝。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，動(dòng)力已經(jīng)能給人活躍感，在7前速變速箱的配合下，低速起步GLK300絕不會(huì)讓人覺得其在偷懶。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上到2500轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)之間，最大扭矩就能一股腦全數(shù)釋放。這正是城市用途最需要發(fā)力的時(shí)候，GLK的動(dòng)力貼心而來。當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)也有傳統(tǒng)奔馳的優(yōu)點(diǎn)，換擋平順聰明，動(dòng)力輸出線性，無論男女都容易上手。
奔馳GLK的操控表現(xiàn)并不會(huì)像寶馬那樣懂得如何調(diào)動(dòng)你的興趣，反而會(huì)讓你的精神放松下來，沖淡你在路上所有的煩躁。哪怕是在S擋，也沒有突如其來的刺激，始終是保持著平順的換擋、舒緩的動(dòng)力輸出，安穩(wěn)輕巧的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。
底盤硬朗之余沒半點(diǎn)松散雜音，懸掛的側(cè)向支撐更為堅(jiān)挺，但不像奧迪Q5那樣過于緊繃顯得有些生硬，側(cè)傾的抑制很到位，懸掛的韌性很好地克服了轉(zhuǎn)向結(jié)束車身回正后的搖擺趨勢。
GLK不是一味地追求溫柔舒適的路面過濾感，碾過不平的路面時(shí)會(huì)傳來比較頻密的震動(dòng)。轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨著速度提升很自然地加重，讓你連續(xù)過彎都能很有信心，并保證靈活、穩(wěn)定的操控特性。
GLK噪音抑制也很得體，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)非常安靜，在高速巡航時(shí)足以讓車上乘員舒服交談，即使全力加速時(shí)聲浪也不算大，而且聲音沉實(shí)給人信心，具備奔馳車應(yīng)有的身價(jià)感。
走在松軟的沙地上，車輪打滑會(huì)頻頻觸發(fā)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作，保證行駛的穩(wěn)定性。對于奔馳GLK而言，應(yīng)對一些小沙包顯得非常輕松。坡道起步輔助功能更能防止溜車的現(xiàn)象，由于沒有坡道緩降功能，在下坡時(shí)你就需要比較小心地控制車速了。
_ueditor_page_break_tag_加速線性而平順 百公里加速時(shí)間9.01秒
在0-100公里加速測試中，GLK300的表現(xiàn)中規(guī)中矩。當(dāng)關(guān)閉ESP起步時(shí)，GLK的輪胎打滑現(xiàn)象并不明顯，這可能與變速箱的自動(dòng)保護(hù)使得車輛不能高轉(zhuǎn)速起步有關(guān)。最終GLK300的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間定格在9.01秒。
制動(dòng)測試環(huán)節(jié)，GLK300的最終成績?yōu)?0.38米，在SUV車型中已屬比較出色的成績。從圖中來看，GLK的姿態(tài)控制還是不錯(cuò)的，車頭有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但算不上狼狽。前懸能夠提供強(qiáng)大的支撐力，后懸可以“拉”慣性很大的尾部。從制動(dòng)曲線圖可以看出GLK的制動(dòng)力度控制很均勻，沒有明顯的波動(dòng)。
在轉(zhuǎn)速測試環(huán)節(jié)，GLK的高速巡航表現(xiàn)才體現(xiàn)出3.0 V6的優(yōu)勢。時(shí)速120公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在2500rpm。此時(shí)的風(fēng)噪和胎噪也控制的很到位。
編輯點(diǎn)評：
奔馳GLK的改進(jìn)更多的在外觀方面，但通過我們的測試，這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)很充沛，同時(shí)加速也不會(huì)很突兀。總體來說，它比較符合SUV的使用特點(diǎn)。只是油耗問題要比2.0T大一些。當(dāng)然，對那些買得起奔馳的車主，也不會(huì)在意這點(diǎn)油耗的憂傷。
