野帝是斯柯達(dá)YETI的國產(chǎn)版車型，它和著名的大眾途觀同屬PQ35平臺(tái)產(chǎn)物，并且同樣定位于城市SUV車型。野帝共有1.4TSI和1.8TSI兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量，共7款配置車型，售價(jià)在14.58萬-22.18萬元區(qū)間。從價(jià)格上看，野帝比同胞兄弟大眾途觀（19.98萬-31.58萬元）要便宜不少。

野帝在去年著實(shí)火了一把。兩個(gè)原因，一是它的推出經(jīng)歷了無數(shù)次的跳票；二是它那“霸氣外漏”的名字，起的好不好先不論，總之兩件事讓這車在國內(nèi)名聲大噪。上市半年后，野帝顯得有些默默無聞，大眾途觀的熱度卻依舊不減。到底是因?yàn)槭裁茨兀坑腥苏f野帝的長相“太小眾”，也有人說野帝“空間小”，真是這樣么？就讓我來替大家先試試它。 

外觀：造型設(shè)計(jì)硬朗 車身小巧

野帝與海外版最新的TETI換代車型基本相同，車標(biāo)、中網(wǎng)、頭燈等部分的設(shè)計(jì)都是斯柯達(dá)家族的最新樣式。看看市面上SUV車型的外觀，你會(huì)發(fā)現(xiàn)野帝顯得有些另類。首先，它看起來比同級(jí)別車要小巧一些。其次，車身線條的造型很平直，車頭、翼子板、側(cè)面C柱及車尾部分都突出了力量感。相比不少城市SUV圓潤柔和的造型，野帝的外觀則充滿了“野”性。

車身尺寸對(duì)比	野帝	大眾途觀	豐田RAV4	本田CR-V
長度（mm）	4459（不含備胎）	4506	4570	4550
寬度（mm）	1793	1809	1845	1820
高度（mm）	1682	1685	1715	1685
軸距（mm）	2638	2684	2660	2620

外掛式備胎是廠商特別為國產(chǎn)車型加上去的，認(rèn)為這樣更能體現(xiàn)野帝的越野風(fēng)格。這輛試駕車是頂配1.8TSI野驅(qū)版，外掛式備胎是標(biāo)配。其余車型的備胎則放置在后備廂下面。從外觀上看，備胎掛在尾門上確實(shí)為整車增添了越野氣息。據(jù)經(jīng)銷店介紹，這個(gè)備胎架價(jià)值6000元。雖然不算便宜，但的確是真材實(shí)料。備胎架與后保險(xiǎn)杠相連接，上面設(shè)置了電磁鎖。從試駕過程來看，備胎固定的十分牢靠，即使是激烈駕駛也沒有問題。 

野帝的造型雖然小巧，但卻處處散發(fā)出硬派的越野氣息。當(dāng)下很多主流SUV的設(shè)計(jì)都在向著城市化、家用化靠攏，野帝卻反其道而行。出于風(fēng)格定位的不同，我認(rèn)為野帝不太容易能做到符合大多數(shù)人的審美。這幅硬朗的外觀，應(yīng)該更適合那些喜歡“撒野”的“老男孩”們。

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內(nèi)飾：家族設(shè)計(jì)簡約實(shí)用 做工用料中等

內(nèi)飾方面，野帝并沒有走越野粗獷的路線，而是帶有典型的斯柯達(dá)家族特色。車內(nèi)沒有特別出彩的部分，大都是中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)。上深下淺的配色給人一種低調(diào)穩(wěn)重的感覺。從中控臺(tái)就能看出車內(nèi)簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局十分規(guī)整并以實(shí)用為主。

做工方面，野帝和大眾車型有些相似。接縫的處理令人放心，整體挑不出什么大毛病。中控臺(tái)使用了大面積的軟質(zhì)材料，其他部分運(yùn)用了鋼琴烤漆、仿桃木裝飾等。個(gè)人覺得前排扶手區(qū)的塑料感有些強(qiáng)，就一款賣到22萬元以上的車來說，用料在同級(jí)別里只能算是一般水準(zhǔn)。

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配置：不輸于同級(jí)別對(duì)手 推薦1.4TSI車型

野帝在配置方面基本上和大眾途觀車型看齊。這次的試駕車包括7英寸顯示觸摸屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、12向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱等等。可以說，該有的配置一樣不差很齊全。個(gè)人比較喜歡野驅(qū)版標(biāo)配的全景天窗，不但尺寸大，而且可開啟的角度也非常可觀。當(dāng)然除了價(jià)格最低的兩款探索版以外，其他車型都可以進(jìn)行選裝。不太滿意的有中控觸摸屏，分辨率不高，界面設(shè)計(jì)也不夠美觀。

 

斯柯達(dá)野帝 配置對(duì)比
車型	極地版	野驅(qū)版
官方指導(dǎo)價(jià)(萬元)	18.58/20.08/22.38	21.98/24.18
外觀配置差異
氙氣大燈	-	●
LED日間行車燈	-	●
大燈清洗裝置	-	●
AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈光系統(tǒng)	-	●
安全性配置差異
頭部安全氣簾	○	●
舒適性配置差異
內(nèi)飾裝飾條	金屬效果	桃木效果
座椅材質(zhì)	高級(jí)真皮	打孔真皮
全景天窗	○	●
前排座椅加熱	○	●
前排座椅調(diào)節(jié)	8向手動(dòng)	12向電動(dòng)
自動(dòng)頭燈	-	●
感應(yīng)雨刷	-	●
自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡	-	●

 

其實(shí)相比我們的這輛頂配車型，1.4TSI極地版的性價(jià)比可能更高一些。比入門的探索版貴了2萬元，但多出了更多選裝配置。至于1.8TSI野驅(qū)版主要在于它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。另外多出了智能越野模式，對(duì)動(dòng)力和通過性比較在意的消費(fèi)者可以選擇。

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空間：比同級(jí)別略小 儲(chǔ)物豐富設(shè)計(jì)人性化

前面說到野帝看上去比同級(jí)別車顯小，實(shí)際也是如此。車身的長寬高為4275mm（不含備胎）/1793mm/1682mm，軸距為2638mm。盡管該車在進(jìn)口YETI的軸距上增加了60mm，但比起同胞途觀（軸距：2684mm）來還是略短一些。這說明野帝的空間表現(xiàn)不夠好嗎？我們找來身高1.78米的模特坐在前排，調(diào)整好坐姿后，頭部距頂棚有兩拳的余量。盡管前排的坐姿并不低，但頭部空間還是比較寬裕的。來到后排，頭部有三指的余量，腿部有超過兩拳的距離，整體乘坐表現(xiàn)令人滿意。 

 

車身尺寸對(duì)比	野帝	大眾途觀	豐田RAV4	本田CR-V
長度（mm）	4459（不含備胎）	4506	4570	4550
寬度（mm）	1793	1809	1845	1820
高度（mm）	1682	1685	1715	1685
軸距（mm）	2638	2684	2660	2620

 

乘坐空間體驗(yàn)

車內(nèi)儲(chǔ)物空間

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，其中有幾處的設(shè)計(jì)十分人性化。比如在門板的儲(chǔ)物格上安裝皮筋，這樣能起到固定物品的作用。還有前擋風(fēng)玻璃上的塑料卡，用來夾停車卡或票據(jù)非常方便。也有設(shè)計(jì)不夠?qū)嵱玫牡胤剑热绐M小的扶手箱和放不下水瓶的杯架等等。

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后備廂空間以及可靈活組合的后排座椅

野帝在空間方面最大的亮點(diǎn)，就是擁有靈活多變的后排空間。通過隨意組合能實(shí)現(xiàn)多達(dá)5種以上的方案，這在同級(jí)別車型中十分罕見。之所以能實(shí)現(xiàn)這么多的組合，在于三個(gè)后排座椅全都可以單獨(dú)進(jìn)行放倒、折疊甚至拆卸。

這種座椅的設(shè)計(jì)也有缺點(diǎn)，就是組合、拆卸的過程比較復(fù)雜。另外，搬動(dòng)座椅需要費(fèi)很大力氣，對(duì)于女性使用者實(shí)在是過于困難。

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動(dòng)力：來自大眾的組合 加速不錯(cuò)剎車一般

動(dòng)力方面，1.8TSI野驅(qū)版車型使用的是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW，最大扭矩250Nm。傳動(dòng)方面，搭配的是6擋雙離合變速箱。這一套來自大眾的動(dòng)力系統(tǒng)，我們?cè)偈煜げ贿^。動(dòng)力充沛、換擋速度快是它的特點(diǎn)，技術(shù)方面自然不必多說，市場已經(jīng)驗(yàn)證了一切。

野帝開起來的感覺和大眾同級(jí)別的車型沒太大區(qū)別，起步階段油門的響應(yīng)不是特別靈敏，調(diào)校更偏重于家用風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較平順，加速中帶有少許的推背感。變速箱的換擋時(shí)機(jī)大概在2000rpm左右，不過在低擋位間切換，還是能感覺到車身的輕微頓挫。 

加速過程中，車輛的整體表現(xiàn)還是很輕松的。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常積極，完成并線超車等動(dòng)作基本上沒有壓力。高速下，整個(gè)車身的姿態(tài)也比較穩(wěn)健，發(fā)動(dòng)機(jī)在加速后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充足。對(duì)于一臺(tái)20萬元左右的SUV車型，野地的動(dòng)力表現(xiàn)令人很滿意。 

加速測試：0-100km/h加速成績9.05秒

加速測試中，車輛在起步階段沒有迅速推出，而是有一個(gè)短暫的停滯。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2600-2700rpm左右，輪胎伴有有輕微的打滑。從車身姿態(tài)上看，由于懸掛和避震行程的原因，車輛會(huì)出現(xiàn)略微抬頭的現(xiàn)象。最終，0-100km/h的加速成績?yōu)?.05秒。 

制動(dòng)測試：100-0km/h剎車距離42.61米

制動(dòng)測試中，車輛在前段有較好的發(fā)揮。由于懸掛調(diào)校和避震行程的原因，后段車身出現(xiàn)了明顯的下壓姿態(tài)，并且整體的穩(wěn)定性比較一般。最終，100-0km/h的制動(dòng)成績?yōu)?2.61米。

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操控：懸掛調(diào)校偏重舒適性 轉(zhuǎn)向力度適中

野帝的底盤結(jié)構(gòu)與進(jìn)口的YETI基本一致，并沒有因?yàn)閲a(chǎn)而做出太大改動(dòng)。懸掛采用的是前麥弗遜式、后四連桿式獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，同平臺(tái)的途觀車型用的也是這種懸掛布局。調(diào)校方面，懸掛并沒有我想象中的硬朗，整體風(fēng)格偏重于家用與舒適性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電子助力的方式，實(shí)際手感和很多大眾車性非常相似。打起方向來不會(huì)太輕，轉(zhuǎn)向力度在一個(gè)比較適中的范圍內(nèi)。 

四驅(qū)：全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) 接近角略小

這兩1.8TSI野驅(qū)版車型采用的是瀚德提供的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用主流的電控多片離合器。其中前后橋?yàn)殚_放式差速器，因此并不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的完全鎖止。而是通過電子輔助系統(tǒng)對(duì)車輪實(shí)施制動(dòng)。另外，野帝特有的OFF ROAD越野模式帶有陡坡緩解、松軟路況制動(dòng)系統(tǒng)、ASR牽引力控制等功能。

在我們對(duì)野帝的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行測試時(shí)，遇到了兩個(gè)難題。一個(gè)是車輛的接近角非常小，在攀爬交叉軸鐵架時(shí)幾乎碰到了前保險(xiǎn)杠。另一個(gè)是下雨天對(duì)場地的影響很大，濕滑的鐵架也讓最后的攀爬沒有順利完成。

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油耗：發(fā)揮正常水準(zhǔn) 平均油耗8.89升/百公里

油耗問題想必也是大家所關(guān)心的，我們對(duì)野帝進(jìn)行了一次測試。為了盡量保證結(jié)果的客觀真實(shí)，我們將路段主要選在了城市環(huán)路進(jìn)行。其中，還包括大概20%的擁堵路況以及10%的高速路段。全程基本沒有額外的載重，也不開啟空調(diào)，采用正常駕駛的方式。

最終，每百公里的平均油耗為8.89升，而行車電腦顯示的平均車速為27km/h。這個(gè)成績應(yīng)該說和預(yù)期的差不多，結(jié)合車輛接近1.6噸的重量來看，算是合理發(fā)揮出了大眾“黃金搭檔”（1.8TSI+6擋DSG）的水平。

總結(jié)：通過一系列測試，我發(fā)現(xiàn)野帝這款車的優(yōu)缺點(diǎn)有些模糊。尤其是空間方面，一般選擇SUV車型的消費(fèi)者都會(huì)比較看重空間，但野帝的車身尺寸在同級(jí)別車?yán)飳?shí)在不占優(yōu)勢。可是它卻有著非常靈活多變的后排組合，彌補(bǔ)了乘坐和儲(chǔ)物方面的不足。

另外，我個(gè)人認(rèn)為野帝的內(nèi)飾風(fēng)格過于保守，做工用料方面也很一般，不太能吸引年輕消費(fèi)者的目光。但配置方面確實(shí)很豐富，能夠滿足日常家用的需求。至于最具爭議的外觀，我倒覺得野帝的另類和硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)不存在美丑之分，只是受眾群體相對(duì)單一了一些。因此，推薦1.4TSI極地版給追求個(gè)性外表卻注重實(shí)用性的消費(fèi)者。