身材小巧但追求精致是它的目標(biāo)
法國(guó)的浪漫情懷總能讓生活在那個(gè)國(guó)度里的人們對(duì)生活充滿激情，而且還多少會(huì)感染到任何產(chǎn)自這里的事物。或許，這就是為什么在很多大型車展之上往往是法系車企的概念車最能吸引眼球的緣故。而當(dāng)你理解它們的時(shí)候，你或許能夠明白天馬行空的造型不單單只是一種極度地刻畫，還有著對(duì)未來(lái)生活的一種期許和向往。
東風(fēng)標(biāo)致2008的外形設(shè)計(jì)有著非常多的奇特之處。首先在量產(chǎn)車上安置如此之多的鍍鉻裝飾件實(shí)屬難得，并且它們?cè)诮?jīng)過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)后你幾乎很難發(fā)覺(jué)這些構(gòu)件的突兀感，與車身的任何細(xì)節(jié)處理與拼湊都顯得恰如其分，讓我們十足領(lǐng)教了法式大餐如何對(duì)"精致"一詞的詮釋。
如果你夠細(xì)心，你除了看到滿眼鍍鉻件外還能發(fā)現(xiàn)整個(gè)車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)也有所變化。階梯狀的結(jié)構(gòu)除了功能上的需要外，高低起伏的前后線條也展現(xiàn)著優(yōu)雅的氣質(zhì)。凌厲的前大燈和師爪型的尾燈成為了全車線條最富棱角的地方，不過(guò)我倒是非常欣賞這樣的個(gè)性與挑逗。
它究竟是個(gè)什么樣的車？我想看過(guò)造型設(shè)計(jì)的人總會(huì)有這樣的想法。如果用傳統(tǒng)的解釋，名字里帶著兩個(gè)"0"的標(biāo)致車型基本也就屬于SUV系列了（請(qǐng)參考3008、4008，5008除外）。這個(gè)采用PF1平臺(tái)打造的2008，在車身尺寸上其實(shí)更接近A0級(jí)小車。4180mm的車身長(zhǎng)度比起那些標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型而言基本就算是小弟級(jí)的了。
好在這個(gè)小弟并不像表面看起來(lái)那樣單薄，車身的配置等級(jí)依舊不少。除了全車的鍍鉻件之外，東風(fēng)標(biāo)致為2008還提供了全景天窗，倒車?yán)走_(dá)和影像，并且還有同級(jí)車型中很少見到的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿特色 材質(zhì)決定個(gè)性
如果說(shuō)外形的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了2008精致的一面，那么內(nèi)飾的樣式則讓你看到了它極為個(gè)性另一面。首先，采用了多種內(nèi)飾材質(zhì)組合而成的中控臺(tái)與控制區(qū)，給人更多的親和力，讓你忍不住就想伸手去觸碰。
整個(gè)儀表臺(tái)面板采用了硬質(zhì)塑料工藝，細(xì)節(jié)上經(jīng)過(guò)細(xì)化處理。增加的點(diǎn)陣式紋路設(shè)計(jì)不但突出了手感，也增加了視覺(jué)上的精致一面。整個(gè)中控臺(tái)非常具有層次感，7英寸的顯示屏位于最上方，中部是空調(diào)控制區(qū)與中控門鎖，而下部安置了儲(chǔ)物空間方便使用，再加上遍布各處的金屬裝飾整體樣式十分討巧。
手感好的還不只有中控臺(tái)，猶如玩具大小一般的方向盤對(duì)于成年駕駛者來(lái)說(shuō)更有駕駛的欲望，凹凸有致的結(jié)構(gòu)令人愛(ài)不釋手。和標(biāo)致其他車型一樣，方向盤附近的控制鍵布局也都保持一致，而點(diǎn)火開關(guān)則被首次移到了右側(cè)，很有模仿早期賽車的經(jīng)典設(shè)計(jì)。
另一項(xiàng)極為特色的設(shè)計(jì)則是類似飛機(jī)推進(jìn)器一般的手剎，操作起來(lái)很是氣派。不過(guò)稍有不適的就是寬度太大的把手并不利于迅速操作，對(duì)于女性車主來(lái)說(shuō)還是會(huì)有些障礙。不過(guò)，這么寬的把手倒是還能有其作用，當(dāng)長(zhǎng)途駕駛時(shí)能夠充當(dāng)中央扶手，緩解駕駛疲勞。
比起之前的這些配置，最值得表?yè)P(yáng)的還是東風(fēng)標(biāo)致為2008準(zhǔn)備的超大全景天窗。采用固定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的天窗只可用作采光而不可開啟，官方表示其尺寸為1.3平方米，面積幾乎覆蓋了整個(gè)車頂。
這塊天窗除了大之外，其剛性也值得肯定。和剛性車頂相比，這塊玻璃天窗可承受4米鐵球的撞擊，10米鋼珠的撞擊，幾乎相當(dāng)于一個(gè)人從4米高空掉下來(lái)砸到你的車頂一樣。而車頂?shù)牟Ａt能夠確保不粉碎，仍舊保持完整性。
車頂?shù)乃{(lán)色氛圍燈對(duì)于內(nèi)飾氛圍的烘托起到了極佳的作用，連同一起發(fā)出淡藍(lán)色光帶的儀表盤營(yíng)造出了靜謐而神秘的感覺(jué)，我相信這會(huì)是很多年輕人非常喜歡的配置。
_ueditor_page_break_tag_儲(chǔ)物設(shè)計(jì)偏向前排 空間表現(xiàn)有待提高
2008的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)相比較而言已經(jīng)算是竭盡所能了。車門處的儲(chǔ)物格被最大化的利用，實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn)方向大中小4瓶水一點(diǎn)沒(méi)有障礙。而位于中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，在增大深度的同時(shí)也可存放水瓶。
乘坐空間的表現(xiàn)算是對(duì)于采用A0級(jí)平臺(tái)的2008一次考驗(yàn)。本身軸距2538mm的它在對(duì)于大塊頭時(shí)就顯得有些拙荊見肘，第三排中間座椅并不適合長(zhǎng)途旅行使用。頭部空間因?yàn)樘齑暗挠绊懸猜晕⑹艿较拗疲荒苷f(shuō)小獅子的塊頭還只能適應(yīng)兩人年輕家庭的使用。
2008的后備箱在正常狀態(tài)下的空間為360L ，如果將將座椅放倒之后，則能夠擴(kuò)大到1194L之多。由于離地間隙不高，2008的尾部離地距離對(duì)于搬運(yùn)重物來(lái)說(shuō)相當(dāng)順手，并且如果你愿意，還能嘗試類似3008那樣的垂釣生活。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于2008的空間表現(xiàn)我們只能算是基本滿意。畢竟車型的體積和尺寸已經(jīng)決定了它不能完成大負(fù)荷的裝載任務(wù)。但是，能夠盡可能滿足兩個(gè)人的出行需求則已經(jīng)是非常成功的了，并且對(duì)于年輕家庭而言，應(yīng)對(duì)還未長(zhǎng)大的孩子其實(shí)也已足夠。
_ueditor_page_break_tag_加速性能依舊需提升 期待1.2T早日到來(lái)
2008延續(xù)著上個(gè)世紀(jì)的動(dòng)力總成，最大功率一成不變的86kW 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合上4AT變速箱的配置，從上個(gè)世紀(jì)延續(xù)到了今天。這是東風(fēng)標(biāo)致多年以來(lái)的主打動(dòng)力系統(tǒng)，在滿足了206、307之后，成為了2008的首選。
從平臺(tái)的屬性來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)滿足2008的需求已經(jīng)不存在問(wèn)題。如果你不是追求鋼炮般的推背感，那么依靠其150Nm的扭矩輸出絕對(duì)可以滿足城市代步需求。只是這套被人圍觀多年的4AT，換擋表現(xiàn)突兀感依舊強(qiáng)烈，這一點(diǎn)確實(shí)在加速測(cè)試環(huán)節(jié)里再次得到了印證。
追求這套動(dòng)力系統(tǒng)加速性能恐怕并不是個(gè)明智的決定，就像去期待退役的電子產(chǎn)品能夠刷出新的系統(tǒng)一樣，但心中明白它確實(shí)已經(jīng)盡力了。當(dāng)我們盡全力踩下油門時(shí)，變速箱能夠適時(shí)地保證低檔位輸出，盡可能滿足我們對(duì)于速度的需要。無(wú)奈發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能略顯偏弱，14秒的加速成績(jī)已經(jīng)無(wú)法滿足那些運(yùn)動(dòng)系消費(fèi)者的期待了。
剎車的測(cè)試中，2008的穩(wěn)定性還是值得肯定的。強(qiáng)烈而直接的剎車讓ABS即可介入，保證直線的同時(shí)，方向盤沒(méi)有任何的抖動(dòng)。此刻變速箱會(huì)將根據(jù)車速瞬時(shí)調(diào)整擋位，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的需求。_ueditor_page_break_tag_
彎道充滿樂(lè)趣 傳承標(biāo)致操控調(diào)校精髓
或許是因?yàn)榭吹搅藙?dòng)力上的短板，東風(fēng)標(biāo)致2008進(jìn)而努力去營(yíng)造來(lái)自駕駛上的樂(lè)趣，進(jìn)一步發(fā)掘車輛在操控上的美妙感覺(jué)，而并非滿足對(duì)于腎上腺素的渴望。來(lái)自多年前206的底盤優(yōu)勢(shì)依舊明顯，讓2008有了非常靈動(dòng)的身體與矯捷的屁股。
為了印證上述觀點(diǎn)是正確的，我們特意將2008帶到了深山之中，盡情體驗(yàn)來(lái)自獅子家族的操控潛質(zhì)。2008雖然車體高度帶來(lái)重心的提升，減低了彎道中的操控表現(xiàn)，不過(guò)前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)卻已經(jīng)被標(biāo)致發(fā)掘到了極致，整體表現(xiàn)非常有韌性，十足的攻彎范兒。
而那款曾被我們快要拋棄的4AT的變速箱此時(shí)卻似乎換了一副摸樣，在連續(xù)的彎道中表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。略顯延遲的擋位切換，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在較為穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速范圍，盡可能保證扭矩的恒定輸出，為車輛的加速帶來(lái)保證。
在體驗(yàn)到山路中扭矩連綿不斷的喜悅之后，回到城市里的2008的仍舊可以保持著機(jī)敏的身手。這個(gè)有著140mm離地間隙的城市SUV，幾乎無(wú)需擔(dān)心坑洼路面帶來(lái)的影響，而我們也似乎忘記了它是否還是四驅(qū)這樣一個(gè)疑問(wèn)。其實(shí)，是否是四驅(qū)已經(jīng)不再重要，它已經(jīng)能夠帶給我們足夠的樂(lè)趣。這就足以！
當(dāng)然，玩樂(lè)之后我們還是需要關(guān)心一下2008在經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)。其實(shí)現(xiàn)款的動(dòng)力總成還不能算是完美，特別是高速路況在100kn/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約維持在3000左右，變速箱擋位問(wèn)題仍舊不可避免的出現(xiàn)了。這是困擾標(biāo)致多年的頑疾，而我們也期待著未來(lái)全新動(dòng)力平臺(tái)的引入，能夠讓我們徹底放開手腳去享小獅子們帶來(lái)的樂(lè)趣。
總結(jié)：在3008，4008早已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，2008也開始闖蕩江湖。而對(duì)于它來(lái)說(shuō)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。雖然它的動(dòng)力仍舊存在短板，它的空間受到限制，可魚和熊掌不能兼得，特別是對(duì)于一款入門版售價(jià)不到10萬(wàn)的小型城市SUV來(lái)說(shuō)，我們還能有何更多要求？
