憑借大空間、高視野及良好通過性等諸多因素，SUV車型自誕生以來便受到消費者的青睞與關注，熱度更是有增無減。為迎合與滿足消費群體的需求，眾車企更是絞盡腦汁推出全新車型或對現有車型升級改款，起亞汽車也不例外，因此，全新第三代起亞索蘭托便應運而生。
早在2012年底，第三代索蘭托在國內正式上市，先后推出24款車型，并新增7座版本，而且提供汽車發動機及柴油發動機選擇，售價區間為23.48-30.58萬元。而本次試駕的車型則為5座的索蘭托 GDI豪華版，官方售價為26.38萬元，新車無論在設計、動力抑或技術層面上均做了全面的革新，現就共同探索一下索蘭托在都市SUV行列中的實力所在。
外觀設計-飽滿大氣、時尚獨特
與舊款車型相比，全新索蘭托外觀造型設計更為時尚動感，在細節方面增添許多新鮮元素，并一改以往沉穩的風格，讓新車呈現煥然一新的感受。車身尺寸方面，全新索蘭托長寬高分別為4685mm*1885mm*1745mm，軸距則為2700mm，這在同級別車型當中擁有不俗的競爭力，為車內乘坐空間奠定良好基礎。
從前臉察看，新索蘭托采用起亞家族式的虎嘯式進氣格柵設計，周邊并以鍍鉻裝飾，左右兩邊的前大燈巧妙嵌入其中，接合相當順暢圓滑，尤如一體化設計。經重新設計后的前大燈造型更為凌厲激進，而與之上下呼應的前霧燈點綴之下，整個車頭顯得炯炯有神。值得一提的是，新車全系列增添LED日間行車燈，無疑提升索蘭托的時尚特色水平。
寬大的車身從側面來看，也顯得頗為修長，畢竟近乎4.7米的車身長度在SUV隊列中尤顯優勢。全系標配的車頂行李架在側面看來顯得格外突出，而且一定程度上彰顯越野運動性能，對于長途跋涉或者郊外旅游顯得更為實用可靠。至于車身線條方面，從前大燈處隆起的硬朗線條自A柱一直延伸至尾部，過渡相當的自然優雅，側裙處更是特意采用鈑金褶線設計，與前后翼子板隆起的輪廓相襯，整個車身顯得更具立體感，視覺感覺躍然提升。
寬大的外后視鏡集成LED轉向燈，除擁有良好的視野效果以提升行駛安全性之外，還具有電動調節與折疊功能，相當便捷實用。全新索蘭托全系標配獨特的10幅式18寸鋁合金輪轂，而與之相匹配的是規格為235/60 R18的耐克森輪胎，帶來良好抓地力的同時還能相應減小胎噪，可謂兩全其美。
轉到車身尾部，近乎直立式的尾門設計顯得相當簡潔，頂端的鴨尾舌擾流板中間隱藏高位剎車燈，與下端的LED尾燈及霧燈形成一體，營造出奪目的絢麗色彩。飽滿扎實的后保險杠外包圍與后擋泥板互為一體，單出的排氣管巧妙地隱藏在尾部底下，整體造型更加有層次感與簡約性。
_ueditor_page_break_tag_車廂布局-內飾設計整體感強、空間靈活多變
全新索蘭托在內飾布局方面依然秉承上一代車型的設計風格，采用深色格調布局，并多處采用鍍鉻裝飾包邊點綴，層次布局更為清晰明了，只是在控制面板及方向盤等細節部分存在不同，經調整改造后的中控顯得更有層次整體感，乃至操作方面也更為便捷，這對消費者來說無疑是最大的誘惑。
四幅式多功能方向盤造型得以保留，只是將老款車型中的鍍鉻裝飾去掉，取而代之的是更多的功能按鍵。至此，新索蘭托集成的多功能按鍵包括娛樂影音控制、定速巡航設置、藍牙免提通話及儀表菜單設置。除此之外，方向盤還具備手動調節及電加熱功能，更駕駛增添舒適便捷性。
全新的LCD儀表盤更具科技感，信息顯示量也較以前更為豐富，如燃油可續行里程、平均/瞬間油耗等均可便捷查看，另外通過方向盤中的菜單按鍵，可對車輛舒適便捷系統進行相關設置，個性化自定義更十足。
正如前面提及的中控臺控制面板略有調整，8英寸觸摸液晶顯示屏顯示效果更為出色，其集成倒車影像、導航、娛樂影音等功能。雙溫區自動空調控制區域也有所改變，取消以往的溫度顯示屏增加鍍鉻裝飾，功能設置更是一目了然，操作極易上手。
至于空間方面，新索蘭托保持原有車型的2700mm軸距長度，令其內部駕乘空間十分充足，完全超出SUV的主流空間水平。首先前排座椅可通過電動或手動進行調節，以獲取更佳的駕乘姿態，加上座椅側向包裹及支撐效果均相當不錯，另外座墊的長度也適中，讓乘坐更為舒適。值得一提的是，新索蘭托豪華版前排座椅配備加熱功能，高配置車型更是帶有通風效果。
除前排駕乘人員能獲得充裕的空間之外，第二排乘客更能感受到SUV所帶來的舒適感，在保障前排空間充足的前提下，后邊乘客無論腿部抑或頭部空間均令人滿意。最重要的是，第二排座椅背靠還帶有多段調節功能，讓坐姿更為隨心所欲，中間還配有扶手及杯架，人性化方面也有所兼顧。
整個車廂里面最能令人眼前一亮的莫過于超大尺寸電動全景天窗，它采用前后雙天窗設計，而且面積相當大，近乎占據整個車頂，可以給后排乘客帶來更好的通透感，駕駛者在車內也絲毫不會感到壓抑，可謂是不可多得的舒適配備。
由于本次試駕車型為5座版本，因此后備箱空間顯得更為充足，若然這般空間你也不滿意，不妨將后排靠背放倒，此時騰出的空間足以勝任小貨車的裝載功能。另外，由于備胎放置在車底下，進一步提升后備箱的使用空間，將地板掀開可以看到工具箱及方正的儲物處，提升不少裝載能力。
_ueditor_page_break_tag_動力系統-超越同級別SUV動力性能
全新索蘭托提供多種發動機選擇，包括2.4L MPI汽車發動機、2.4L GDI缸內直噴發動機及2.2L柴油發動機，而本次試駕的車型則搭載直列四缸GDI缸內直噴自然吸氣發動機，該發動機在轉速達到6300rmp時能輸出140Kw的最大功率，而242N.m的峰值扭矩則在4250rpm時可完全迸發出來。如此動力輸出，簡直完勝同級別的SUV車型，更為駕駛增添樂趣。
至于傳動方面，新索蘭托全系匹配6速手自一體變速箱，該變速箱換檔切換較為平順，總體令人滿意。除此之外，索蘭托裝備有Active ECO節能模式，開啟該模式后，發動機及變速箱響應變得相對遲緩，升檔轉速會限制在2000轉左右，對整車的燃油經濟性有所提升。
實際駕駛過程中，憑借GDI發動機高功率性能輸出，對于驅動索蘭托龐大的身驅顯得毫無壓力，這均有賴于中低轉速高扭矩輸出的緣故。當車輛行走于城市道路當中，低速行駛顯得格外從容，換檔瞬間也難以察覺，平順性值得稱贊。疾馳于高速公路中，全新索蘭托中段提速有點遲疑，即便深踩油門也無法煥發出澎湃的動力，主要是車輛降檔響應不夠積極，若然改為手動換檔，效果則有明顯提升，而且加速效果比較線性，對于駕乘者來說感覺更為舒適。長途高速行駛，定速巡航或多或少減輕駕駛疲勞，并降低油耗表現，對于駕駛者來說無疑是一大福音。但筆者留意到，新索蘭托在設定巡航行駛狀態后，雖能保持設定的時速前行，但也能明顯感受到油門時大時小的感覺，車身有輕微的竄動態勢，平順感有待提升。
_ueditor_page_break_tag_駕駛操控-平穩扎實、四驅系統增色不少
懸架系統方面，新索蘭托采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛架構，至于調校方面則略為偏向硬朗，因此路面反饋極為清晰。與此同時，也有效地保障車輛攻彎或并線時的穩定性，并不會出現明顯的側傾現象。值得注意的是，雖說底盤偏向扎實感，但整車舒適性也獲得良好的兼顧，讓駕乘者享受更為平穩舒適的環境。
雖說新索蘭托豪華版并沒有配備方向盤柔性轉向系統，但其所配備的MDPS電動助力轉向所帶來的反饋力也極為輕盈，對于都市道路行駛最適合不過。另外馳騁高速公路時，隨著速度的提升，方向盤逐漸偏向沉穩，有效保障車輛的平穩性，而且指向性亦相當精準，總體令人滿意。
雖然新索蘭托定位為都市SUV車型，但其全系仍然配備了以前輪驅動為基礎的AWD適時四驅系統，無疑大大增添車輛的駕駛樂趣，加上其不俗的離地間隙，令其通過性有極大提升，對于濕滑路面、惡劣天氣及崎嶇道路均能從容面對。一般正常行駛情況下，車輛動力輸出均以前輪為主，當車輛打滑無法獲取抓地力或遇越野路面時，系統會自動向后輪輸出動力。當然你亦可通過駕駛席左側的差速鎖按鍵進行鎖定四驅系統，從而令前后輪以50：50比例進行分配動力，值得注意的是，進行切換時車速不能高于50km/h。
_ueditor_page_break_tag_安全配置-安全防御良好、舒適配置實用
安全性方面，新索蘭托從里到外都做足充分的防御保障，以提供車內駕乘者安全的座艙。首先在被動安全方面，新索蘭托配備前排雙安全氣囊，高配車型更是帶有前排側氣囊及安全氣簾。另外大幅度采用高強度鋼打造的車身架構也為安全性奠定良好基礎。
其次在主動安全方面，新索蘭托配備諸多電子安全設備，如ABS防抱死制動系統、VSM車身穩定控制系統、ESC電子穩定控制系統、HAC上坡輔助系統、前后駐車雷達提示及ECM電子防眩目內后視鏡等，真正做到多方位保障駕駛倉內人員安全。
至于舒適配置方面，新索蘭托也頗為厚道及人性化，智能鑰匙/一鍵啟動、倒車影像、藍牙免提通話、語音導航、影視娛樂播放、定速巡航、外后視鏡電動折疊/調節/加熱、駕駛席座椅電動調節及雙區獨立空調系統等，應有盡有，而且相當實用便捷。高配車型更是配備UVO車載信息智能系統，相當于通用的安吉星及豐田的G-book系統，功能異常強大，而且樂趣多多。
全文總結：
起亞汽車導入國內銷售的汽車從轎跑、SUV一直延伸至MPV，可謂覆蓋全系列車型，而且為追求環保理念，部分車型更是引入混合動力系統。而作為起亞汽車城市SUV戰略車型，未來索蘭托也有望搭配混動系統，以順應車市發展潮流。自第三代索蘭托上市以來，憑借其與生俱來的SUV特性-高通過性及良好視野范疇，吸引不少消費者的關注。與此同時，動力強、空間大、配置足也令整車錦上添花，大大提升其競爭力，加上其進口的新車品質，合資車型般售價，性價比方面不明而喻，讓同級別競爭對手不容小覷，充分彰顯出新索蘭托作為都市SUV的實力所在。
